排水管道超高压管线保护方案

松江区辰塔公路黄浦江大桥接线北段工程道路排水管道施工超高压地下管线施工保护方案上海公路桥梁(集团)有限公司松江区辰塔公路黄浦江大桥接线北段工程项目部2014年8月7日超高压电缆保护方案一、工程概况松江区辰塔公路黄浦江大桥接线北段工程呈南北走线，基本与现有贵南公路并线。工程起点位于塔闵公路以北约130m，桩号为K0+068.30，与现状辰塔公路南端接顺。工程终点位于甘德路以南约200m，桩号为K2+139.00，并与黄浦江大桥工程范围衔接。工程全长约2071m。新建道路设计等级：二级公路；设计速度：80km/h；设计荷载：BZZ-100型标准车。道路标准横断面40m宽，为双向“六快两慢”的四板块断面布置。土路肩非机动车道机动车道中央分隔带40.0(红线宽度）23.51.512土路肩非机动车道机动车道23.51.512本工程施工内容主要包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、蓄毒沉沙池及附属工程等。主要参建单位；建设单位：上海市松江区公路（市政）建设项目部办公室设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：上海科瑞真诚建设监理有限公司施工单位：上海公路桥梁（集团）有限公司二、工程地下管线摸排情况由于前期本工程物探资料不明确，进场后，针对现状贵南公路两侧可能存在的地下管线，通过现场踏勘、管线综合会、管线单位现场交底、开挖探沟等管线摸排措施，明确本工程施工区域内地上地下管线众多，主要有电力架空、电力电缆、污水管道、给水管道、通信管道、超高压电缆、路灯电缆等。其中超高压电缆为220KV沪杭客专供电电缆，因其重要性施工时需要特别当心，在桥桩位和排水管道跨越处需采取相应保护措施。该电缆主要走行于现状贵南公路东侧机动车道下，在南前港河处走行于道路中央分隔带内，道路段采用直埋箱体，过河段采用拖拉管。箱体尺寸为1.8m*0.9m，内有3排共20孔，道路段埋深1.5m；过河段埋深5~7m。三、针对沪杭高铁超高压电缆管线的保护处理程序收集管线资料→实地勘踏复核→开挖探沟→情况整理核查→开挖（人工掏挖）→保护加固地下管线处理前的准备工作1、进一步收集超高压管线资料通过业主及电力单位的相关人员现场会议，仔细了解咨询施工区域内的超高压管线的数量、走向、埋置深度等。并请业主提供相关的物探资料，桥桩位置要求进行精确物探，以此作为制定地下管线防护措施的依据。2、实地勘踏复核由于电力单位提供的图纸信息局部可能与现场实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地复核。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计方进行确认。三、管线防护措施1.探沟开挖（1）根据图纸信息和实地勘探资料，确定管线位置。然后通过开挖探沟，找出埋于现道路路面下的超高压电缆。确定管线位置前施工区域不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得停入本区域。根据工程需要成立6人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。探沟开挖必须使用人工，探沟间隔20m1道，遇到电缆走向复杂地段，探沟可进行调整加密，确保电缆走向、数量和深度等关键数据摸排清晰明了。探沟开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。（2）采用开挖探沟的方式，首先沿管道顶部及周边（距边线1-2米）开挖探沟，再根据电力单位提供的管线方位及周边开挖的探沟所露管线，探沟范围应超出管道边界外1米。（3）在开挖过程中，发现不明地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措。将发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护。作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。2、路床开挖路床施工根据现场已开挖完成的探沟明确管道走向、深度，采用人工配合挖掘机进行清除原道路结构层及底基层，根据施工设计图道路路基处于现场超高压管廊面以上。3、管道人工掏挖（1）管道段开挖必须采用人工掏挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。（2）沟槽宽度及深度要满足管道管线缆保护的需要。（3）挖出曝露的管线箱体不得长时间悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。（4）做好沟槽排水措施，挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水，避免沟槽被雨水浸泡导致土方坍塌影响管道安全。4、管线保护加固方法（1）道路东侧雨水管道施工方案220KV超高压电缆走行位置在现状贵南公路东侧机动车道下，而设计道路东侧雨水管道位于现状贵南公路东侧(道路边线出去4米)机动车道外，除局部点位与超高压电缆交叉外，其余二者平行走行，相距超过5m以上，因此该部分雨水主管道施工时，沟槽开挖采用钢板桩围护加横向围檁支撑，建立观测点，防止土体横向移位发生,管道与超高压管道拖拉管交叉部位不采用钢板桩围檁围护。（2）雨水管道与超高压电缆交叉处施工方案本工程雨水管道与超高压电缆交叉处共8处。具体位置见下表雨水管道与超高压电缆交叉位置表序号里程桩号交叉位置管径管道走向备注10+540跃进河北侧25mDN800由东向西进入1#沉砂池20+600跃进河南侧30mDN800由东向西进入2#沉砂池31+620南前港北侧25mDN800由东向西进入3#沉砂池41+680南前港南侧30mDN1000由东向西进入4#沉砂池50+217塔闵公路交叉口DN400由南向北超高压转向交叉60+330永丰纸业门口DN600由南向北雨水管道斜向跨越70+490永丰纸业南侧围墙DN800由南向北雨水管道斜向跨越81+908甘德路路口DN1000由南向北超高压转向交叉根据电力单位要求及协调会议精神，雨水管道与超高压电缆交叉的位置，采用永久性钢托架支撑，对超高压箱体进行整体保护，为缩短管线箱体暴露时间，减少下穿开挖断面对箱体的扰动，下穿雨水管道采用双壁缠绕管。如雨水管道与超高压电缆交叉断面位置发生冲突时，雨水管道采用下倒虹管穿越。具体施工方法1）向管线单位审定允许沉降值，同时开挖样洞，查明超高压管线的结构相对位置，直观了解管线走向和标高，在我管道开挖施工时，进行跟踪监测，使管线的位移与沉降在规定的范围之内。2）永久性钢托架支撑采用形式为在管线箱体两侧插入4根6m钢板桩为永久托架支撑点，在箱体下焊接2根3m钢板桩进行托底，形成永久性钢托架牢固托住箱体。（见附图）3）箱体部位回填操作，雨水管道铺设完成后立即进行沟槽回填，回填采用黄砂灌水回填，为防止箱体下回填砂密实度达不到要求在箱体两侧进行黄砂堆高处理并利用水冲法进行灌冲使箱体下黄砂密实。四、管线保护责任制本工程施工期间，我项目部将派专人进行管线迁改的配合以及管线的保护，制定管线保护责任制，成立管线安全控制小组。领导小组组长：韩雪松副组长：田永辉褚庆峰组员：朱铖陆黄丹吉玉祥在现场施工过程中，管线安全控制小组组员与管线权属单位人员保持密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标识，对施工班组人员进行管线保护技术交底，并落实和实施管线保护方案的内容，保证管线安全。地下管线的处理是一项非常重要而且难度较大的工作。如何保证正在使用的各种管线在施工中不受影响是我们的第一目标，同时还需要保证工程质量并满足工程进度要求。这些目标的实现，需要业主和设计院进行监督指导，同时也需要各管线所属单位的鼎力配合，我单位也将大力配合管线迁改单位进行管线迁改施工，保证整个后续工程管线的安全。