第九章---防护绿地规

-第九章防护绿地规划设计09级园林1班张小晶2009229117-防护绿地规划设计•9.1防护绿地的概念•9.2城市防护绿地建设的功能意义及类型•9.3各类防护绿地规划设计•9.4道路防护绿地-9.1防护绿地的概念防护绿地是指为了满足城市对卫生、隔离、安全的要求而设置的绿地。它的主要功能是对自然灾害和城市危害起到一定的防护和减弱作用。•防护绿地广义上指为保护一切公益项目而营造的防护林带，包括城市具有防护功用的其他绿地，诸如公共、生产、庭院绿地等和城郊野外、城乡结合部及国土绿化中保持水土、治理沙漠、荒山植树、防护路基免受侵害、保护农田水利而在河岸、山谷、坡地栽植的防护林带，可以包括国家防护林体系林业生态工程规划建设。-•防护绿地狭义上是指改善城市自然条件和卫生条件而设的防护林，是城市园林绿地的一种形式，属于城市总体规划中土地平衡用地范围之内的，建成区范围内的部分是属于城市绿地系统的重要组成部分，诸如城市防风林，工厂与居住区之间的卫生防护距离中的绿化地带，以及建成区内防止风沙、保护水源、隔离公墓、掩蔽防空及城市公用设施防护为目的而营造的防护林。-9.2防护绿地建设的功能意义及类型•防护绿地建设的功能意义:•①防护林植物的阻挡作用，如降低风速、减弱强风、及强风所带来的沙尘对城市的侵蚀；•②植物根系对土壤的拉结和植被植物对土壤的覆盖可防止径流；•③通过植物枝叶的光合作用、吸附作用、遮蔽作用等可吸收、降低大气中的二氧化碳、有毒有害气体，吸滞烟尘，降低噪音，净化水体，净化土壤，杀灭病菌，降温保湿，发挥卫生防护作用；•④通过艺术性的营造，防护林还可美化城市。-•防护绿地的组成分布特点:①根据防护绿地的功能或主要防护的危害源种类分为防风林、治沙林、防火林、防噪林、卫生隔离林等；②根据主要的保护对象分为道路防护林、农田防护林、水土保持林、水源涵养林、交通防护林等；③根据防护林营造的位置分为环城防护林、江（或河、湖）岸防护林、海防护林、郊区风景林等。-沿海防护林-城市防护绿地的类型•1、城市防风林•2、道路防护绿地•3、城市引风林•4、工业卫生防护绿地–高速公路防护绿地–城市公路防护绿地–城市道路防护绿地•5、铁路防护绿地-城市引风林•在炎热的夏季城市中，由于城市热岛效应，城市高温持续时间有增无减，为了改善这种情况，选择在上风方向的城郊，在城市和城郊之间建设一定宽度的城市楔形绿地或城市引风林，把城郊凉爽的空气引入城市中，改善城市生态环境。-•城市防风林带是指为防止强风及其所带的粉尘、砂土对城市的袭击所建造的林带。9.3各类防护绿地规划设计一、城市防风林带-城市防护绿地的设置，应当符合下列规定：（一）城市干道规划红线外两侧建筑物的退缩地带和公路规划红线外两侧的不准建筑区，除按城市规划设置人流集散场地外，均应用于建造隔离绿化带。其宽度分别为：城市干道规划红线宽度２６米以下的，两侧各２米至５米；２６米至６０米的，两侧各５米至１０米；６０米以上的，两侧各不少于１０米。公路规划红线外两侧不准建筑区的隔离绿化带宽度，国道各２０米，省道各１５米，县（市）道各１０米，乡（镇）道各５米。-（二）在城市高速公路和城市立交桥控制范围内，应当进行绿化。（三）铁路沿线两侧隔离绿化带宽度各不少于２０米。（四）高压线走廊下安全隔离绿化带的宽度，５５０千伏的，不少于５０米；２２０千伏的，不少于３６米；１１０千伏的，不少于２４米。（五）沿涌两岸防护绿化带宽度各不少于５米，江河两岸防护绿化带宽度各不少于３０米；水源涵养林宽度各不少于１００米；流溪河两岸防护绿化带宽度各为１００米至３００米。-城市防护林一般由几个防护林带组成，每带不小于10米的主带林和主带林垂直的副带林，其宽度应不小于5米。•防风林要达到最好的防风效果，应选择具有能强、根系发达的树种种植成行、成网、成带、成片的防风林，能起到抗风、护岸、防风固沙、降低风速、增加空气温度、调节水源，改善环境和维持生态平衡。在房前屋后植树能避免或减轻狂风侵害。-在布置防风林带以适应了解当地的风向规律，确定对城市危害最大的风向，然后在城区边界以外建立与之垂直的防风林带。如果受地形及其他因素限制，可有30度偏角，但偏角不能大于45度。防风林带的数量则与风力的大小有关，一般林带组合有三带制、四带制和五带制。风力越大，防风林带的组合数量越多。每条林带宽度不应小于l0m，林带与林带间的距离为300-600m之间。-靠近市区越近，林带宽度越大，而林带间距越小。另外，为了阻挡从侧面吹来的风，每隔800-1000m左右还应建造一条与主林带相互垂直的副林带，其宽度不应小于5m。-对于防风林带起作用的距离一般在树高的20倍左右-•1、根据城市防护绿地的防护需要，通常把通常把林带结构划分为紧密结构、疏透结构和通风结构三种形式。-(1)紧密结构：紧密结构林带在有叶期枝叶密集，几乎没有透光孔隙，中等力的气流遇到林带时，基本不能通过，大部分气流(含污染)从林带上部通过，在林下附近形成静风区，但气流速度会很快恢复，防风距离短。一般该种结构的林带是由主乔木、亚乔木、灌木等搭配组成。四层层片结构包括：大乔木+／小乔木+灌+草搭配闭；五层、六层层片结构：大乔木+小乔木+高灌木+矮灌木+匍匐性灌木+草垂直结构模式，层片过多，养护费用过高，且通风过滤效果不佳，只局部运用，如防噪或引风林带。-•(2)疏透结构：疏透结构的林带特点是透光孔隙在其纵断面上分布均匀，气流遇到林带时，分成两部分：一部分通过林带，在林带下形成小的旋涡；另一部分从林上通过，在林下附近形成弱气流区，对于防风而言，效果最好。该结构林带通常由乔木与灌木组成，或是侧枝发达的乔木组成的窄林带。•两层层片结构：灌+草配置适用于需要排放或需要引导扩散的污染源，进行初级阶段的治污。•乔+草配置的服务功能更强，可以在灌+草植物结构的后方的一段距离外布置，吸收导来的污染。•三层层片结构包括：乔+灌+草搭配；大乔木+小乔木+草搭配。•这两种结构林带在防护绿地当中运用最广，根据污染源的特性选择合适的结构形式。-•(3)通风结构：通风结构林带明显分为上下两层，上层为林冠层，有较小而均匀的透光空隙或紧密而不透光；下层为树干层，有均匀的、大的透光孔隙。气流遇到林带，分成两部分，一部分从下层通过，另一部分从林上通过。下层穿过的气流有时会加强，但到背风面逐渐减弱，在较远的距离出现弱风区，对于防风而言防护距离较大。该结构林带通常由单一乔木组成，且林带较窄。一层层片结构：纯乔林带，生态效益不佳，运用较少。--2、林带断面形状防风林带营造时由于乔、亚乔、灌木、地被等的搭配方式不同而形成不同的横断面形状。常见的断面形状有矩形、三角形(背风面垂直三角形、迎风面垂直三角形、等边或不等边三角形)、对称或不对称屋脊形、梯形、凹槽形等。矩形断面防风效果好；屋脊形(三角形)断面利于气体的上升与扩散；凹槽形利于粉尘的沉降与阻滞--•3、水平结构•(1)树种配置方式：•a、隔株配置：是两种以上树种彼此隔住或隔数株的配置。此法因不同树种间种植间距相近，种间发生相互作用和影响较早，多用于乔灌搭配，树种间组合主要有矩形、“品”字形和随机形三种形式。-b、隔行配置：是两种以上树种彼此进行隔行配置。多用于耐阴和喜光树种隔行配置或乔灌木的隔行配置。c、隔带配置：是一个树种连续种植2行以上构成一条绿带与另一树种构成的绿带依次配置的方法。隔带配置可以保证骨干或基调防护树种的优势。d、团状混配：是把一种树种栽植成规则或不规则的块状，与另一树种的块植群交错配置。--二、工业卫生防护绿地在卫生防护林带里可以平行营造1-4条主要防护林带，并适当布置垂直的副林带，林带的间隔和宽度采用卫生防护林带布置表。-•卫生防护林带是为了防止产生有害气体、气味、粉尘、噪声等污染源的地区对城市其他区域的干扰而布置。城市污染源通常有工厂、污水处理厂、垃圾处理站等，严重威胁着人们。因此，在这些区域与城市其他区域，尤其是与居住区之间必须营造卫生防护林，护其他地区不受或少受污染。-卫生防护林带的宽度及结构组成与污染源对环境的污染程度有关，污染程度重，则林带的宽度宽，组成数量也多。一般情况下，卫生防护林带可分为五级。-三、道路防护绿地•---高速公路防护绿地设计要求：•①高速公路防护绿地每侧宽度为20-30m。•②高速公路防护绿地的种植形式目前多采用行列排列的纯林种植，如果用地允许，可在靠近车行道一侧先铺草坪，在种植花卉，然后灌木、小乔木、大乔木，由小到大、由低到高，形成多层次的植物景观。•③高速公路防护绿地宜结合周围地形条件进行合理的设计。•④为防止穿越高速公路，现常用禁入护栏为防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱栽植。--•---城市公路干道防护绿地•①城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等因素来确定林木的种植位置及防护带宽度。•②在公路的交叉口处，应留有足够的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5m之内不宜种树，以保证交通安全。•③如公路直线距离很长，应在没2-3km的距离交换一种树种。•④公路干道防护绿地应尽可能与其他防护林相结合，做到一林多用。-•⑤城市公路干道防护绿地的种植配置应注意乔灌木结合，常绿与落叶结合，速生与慢生相结合，宜因地制宜，实现公路绿化的可持续发展。•⑥邻近城市，加宽防护林的宽度；•⑦在公路干道通过村庄，小城镇，则应结合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设，注意绿化乔木的连续性；•⑧合理加大种植密度，充分发挥防护功能。--•---城市道路防护绿地•城市道路防护绿地要充分考虑道路两侧用地状况，其宽度应结合城市规模、道路级别等进行建设。一般在5~30m之间。-•---铁路防护绿地•铁路防护绿地的绿化要求：•①在铁路两侧种植乔木时，应离开铁路外轨不小于10m，种植灌木要离开外轨不小于6m，一般采用内灌外乔的种植方式；•②在铁路路轨边坡上不能种植乔木，可种植草本或矮灌木、藤本植物护坡，防止水土流失，以保行车安全；•③在公路与铁路平交时，应留50m的安全视距；距公路中心40m以内不种植遮挡视线的乔灌木；铁路转弯内径150m以内，不种植乔木；-④铁路讯号发射点1200m距离内不可种植乔木；⑤在铁路通过城市建设区，其防护林应为较宽的不透防护林，宽度在50米以上为宜；⑥铁路防护林结合每个地区的特色进行规划；⑦为防止穿越铁速公路，现常用禁入护栏为防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱栽植；⑧铁路两侧有比较优美的景色，则应敞开不种林木，以免遮挡视线。--四、滨水防护林•城市的江河湖海等滨水区域，往往是招风的区域、导风的廊道与文化的发源地，是城市来赖以生存的源泉。--•水岸林带•水岸林带有三条林带组成：•第一条林带是防波浪冲击的地段，设置在低于正常水位线以下的地方，宜选用耐水灌木树种；•第二条林带大致位于正常水位与最高水位线之间，常内植耐湿乔木和喜湿性灌木组成乔、灌混交林；•第三条位于最高水位线之上的坡地地段，有抗性较好的乔灌木组成混交林。-•河流防护绿地•即河岸植被带(缓冲区)，是设立在潜在污染源区与受纳水体之间由林、草或湿地植物覆盖的区域(通常为带状)，一般紧邻河道、湖泊等水体一侧，其主要作用是去除过境的养分、农药和泥沙等污染物。-•当河岸植被宽度大于30米时，能有效的降低温度、增加河流生物食物供应，有效过滤污染物；•当宽度大于80—100米时，能有效的控制沉积物及土壤元素流失。--谢谢！