控制点复测报告

榆林市凯达路桥有限公司平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部控制点复测报告编制：测量组审批：批准：平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部二〇一八年五月导线点复测报告一、工程概况本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ合同段桩号K4+400～K8+776.786，长4.4约km。公路等级为二级公路标准，设计行车时速40km/h，其中K8+000-K8+776.768设计行车时速30km/h。全线路基宽度8.5m，路面满铺宽度7.9m，两侧各0.3m宽的C20混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。其中K4+400-k5+035和K5+383-K7+171（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。本标段设置长链一处为：K6+121.319=K6+085.497，长链35.822m，线路经JD32至JD66G共设平曲线35处，其中回头曲线6处，其余均为缓和曲线。本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高6%，K4+400-K8+000设计时速40KM/h，采用二类加宽，其中K8+000-K8+776.786段，设计时速30KM/h，采用一类加宽。。二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041－2000）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1科维全站仪TKS-402R1″台1100％2华测GPSI803″台1100％3CIT水准仪C32Ⅱ1mm台190％5红、黑木质双面水准尺3m0.01mm对1100％四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。2、为了减少测量工作中的误差累计，应该遵循三个基本原则：“从整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”。3、控制测量的主要任务是按照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点通过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有一定的相对精度要求。4、GPS网相邻点间基线中误差按下式计算：式中a(mm)为固定误差；b(ppm)为比例误差系数；d(km)为相邻点间的距离。GPS-E级网的主要技术要求应符合表1规定。相邻点最小距离应为平均距离的1/2～1/3；最大距离应为平均距离的2～3倍。5、控制测量的各项技术要求。（Ⅰ）GPS网的主要技术要求级别平均距离(km)a(mm)b(1×10-6)最弱边相对中误差E级0.2～5≤10≤201/45000注：当边长小于200m时，边长中误差应小于20mm。（Ⅱ）导线测量的主要技术要求3.3.1各等级导线测量的主要技术要求，应符合表3.3.1的规定。等级导线长度km平均边长km测角中误差（秒）测距中误差（㎜）测距相对中误差测回数方位角闭合差（秒）导线全长相对闭合差1秒级仪器2秒级仪器6秒级仪器三等1431.8201/150000610—3.6n≦1/55000四等91.52.5181/8000046—5n≦1/35000一级40.55151/30000—2410n≦1/15000二级2.40.258151/14000—1316n≦1/10000三级1.20.112151/7000—1224n≦1/5000注：1表中n为测站数。2当测区测图的最大比例尺为1：1000时，一、二、三级导线的导线长度，、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。（Ⅲ）水平角方向观测法的技术要求等级仪器精度等级光学测微器两次重合读数之差（秒）半测回归零差（秒）一测回内2C互差（秒）同一方向值各测回较差（秒）四等及以上1秒级仪器16962秒级仪器38139一级及以下2秒级仪器—1218126秒级仪器—18—24注；1全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。2当观测方向的垂直角超过±30的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。（Ⅳ）距离测量表3.3.18测距的主要技术要求平面控制网等级仪器精度等级每边测回数一测回读数较差（㎜）单程各测回较差（㎜）往返测距较差（㎜）往返三等5mm级仪器33≦5≦7≦2（a＋b×D）10mm级仪器44≦10≦15四等5mm级仪器22≦5≦710mm级仪器33≦10≦15一级10mm级仪器2—≦10≦15—二、三级10mm级仪器1—≦10≦15注；1测回是指照准目标一次，读数2～4次的过程。2困难情况下，边长测距可采取不同时间段测量代替往返观测。（Ⅴ）高程控制测量表4.2.1水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差㎜路线长度km水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地㎜山地㎜二等2—DS1因瓦往返各一次往返各一次4L—三等6≦50DS1因瓦往返各一次往一次12L4nDS3双面往返各一次四等10≦16DS3双面往返各一次往一次20L6n五等15－DS3单面往返各一次往一次30L—注：1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。2L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。二、测量方法及其成果整理。1设计院交桩的控制点见下表序号点号X（N）Y（E）H（m）备注1D103560633.328623921.8491125.580钢钉2D113560746.393623839.2851133.479钢钉3D123560946.608623678.7211158.711钢钉4D133561118.408623707.5761176.757钢钉5D143561302.765623356.4201251.232钢钉6D153561355.729623221.9481259.560钢钉7D163561118.939622829.1831285.288钢钉8D173561165.575622691.0151293.400钢钉9D183560933.357622246.5661328.698钢钉10D193560737.181622160.9471344.874钢钉11D203561010.822618582.9351310.241钢钉12D353556993.153613531.646867.952钢钉13D363561287.677618688.6321336.909钢钉14D373561144.878622582.8991296.703钢钉15D383561246.337623139.1091267.379钢钉16D393561428.353623562.1971233.192钢钉17D403561390.709623502.151238.308钢钉18D413561452.928623750.5531208.426钢钉19D423561345.839623753.41198.194钢钉20D433561227.456623716.191186.098钢钉21D443560919.277623736.3421154.371钢钉2经实际查看和初步实测，原控制点存有以下问题：因地形限制，原大都控制点沿老路布置，在原路面接缝处砸设钢钉，但沿路大车较多，所以多点出现损毁、松动、部分出现误差较大的情况。故我部选取保留了其中保存较好，初步勘测误差较小的部分点位进行复测，在复测完成后，并对我部施工难点的安乐寨五桥进行了局部控制网的布设，曾设了G1、G2、G3三个控制点，并进行了静态加密观测。3我部选取了D10、D11、D17、D19、D37、D38、D40、D41进行了导线复测，附合导线以D10-D11为起算点,对D37、D38、D40、D41四点进行联测，附合至D17-D19，形成一条附合导线，导线示意图如下：、安乐寨五桥局部控制网以D10-D11为起算点，联测G1、G2、G3,进行三组观测分别为：D11-D10-G2:D11-G2-G3:D11-G1-G3,本次观测以GPS-E级网为标准，每个观测时段为45MIN。GPS静态观测布网以意图如下：4复测成果：详见附表导线点测量检查表（二）四等水准控制测量1，本次水准复测加密以D10（标头）联测到水准点D19（标尾）.根据施工控制所需要在本标段内加密施工水准点.总计3个点，原有水准点19个。观测按“后-前-前-后”的方法进行。2、四等水准控制网测量技术要求表4.2.1水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差㎜路线长度km水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地㎜山地㎜二等2—DS1因瓦往返各一次往返各一次4L—三等6≦50DS1因瓦往返各一次往一次12L4nDS3双面往返各一次四等10≦16DS3双面往返各一次往一次20L6n五等15－DS3单面往返各一次往一次30L—注：1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。2L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。3复测成果详见附表水准点测量检查表五、控制点的布设及保护1，控制点分为设计院提供的首级控制点和项目部加密的控制点。设计院提供的控制点我们定期踏勘，确定控制点保存是否完好，是否稳固。如果无法避免施工破坏，需及时加密控制点，并采取相应的测量方法测量其坐标、高程。项目部加密的控制点必须按规范进行布设，与设计院提供的控制点组成合适的几何模型。先挖40cm×40cm×80cm的土坑，采用φ22螺纹钢顶端锯十字丝，螺纹钢筋长度应为120cm左右，将螺纹钢筋打入土坑中间，然后用混凝土浇筑，确保控制点的稳固、牢固。2，分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。六、测量工作小结测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。在从莞高速第十三合同段的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利以后更好的开展工作。1，测量,之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。2.控制点、水准点的交接施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制点、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，把复测结果上报至监理，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在没有经过过过监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。3,交桩测量工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足一级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设加密点，在选点的时候，遵循以下几点原则：1点应选在地势