地铁车站二次砌筑施工方案

福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部目录1、编制依据................................................................12、编制范围................................................................13、工程概况................................................................14、施工目的................................................................25、施工方案................................................................25.1施工准备情况：.......................................................25.2施工工艺：...........................................................36、施工注意事项............................................................87、质量保证措施...........................................................107.1质量标准：..........................................................107.2质量控制措施：......................................................117.3应注意的质量问题：..................................................127.4质量保证措施：......................................................128、职业健康安全保证措施...................................................138.1施工安全措施........................................................138.2.环境保护方..........................................................138.3文明施工............................................................14福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部11.编制依据主要遵循的规范、规程和标准1)本工程主体建筑施工设计图纸与文件2)福州市城市总体规划（2009-2020）3)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）4)砌体结构设计规范（GB5003-2011）5)公共建筑节能设计标准（GB51089-2005)6)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）7)建筑结构抗震设计规范（GB50011—2010）8)蒸压加气砼砌块建筑构造（03J104）9)民用建筑工程室内环境污染控制规范（GB50325-2010）10)城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）11)民用建筑设计通则（GB50352-2005)12)建筑设计防火规范（JGJ88-2010）13)地铁设计规范（GB50157-2013)14)无障碍设计规范（GB50763-2012)15)砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）16)轨道交通工程人民防空设计规范（RFJ02-2009)17)福州市城市综合交通规划（2009-2020）18)福州市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016）19)福州地铁建设工程文明施工管理标准2、编制范围本施工方案包括福州地铁2号线五里亭站工程车站主体二次结构砌筑施工部分，施工部位为车站站厅层和站台层的砌体结构。3、工程概况五里亭站位于福州市晋安区，为福州轨道交通2号线第18个站，车站站位位于福马路路中，横跨江浦路，沿东西向设置。五里亭站为地下两层岛式车站。主体建筑面积为8177m²，附属建筑面积为3438m²，总建筑面积为11615m²。车站有效站台中心里程为YDK32+05.427，起止里程：YDK32+276.027～福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部2YDK32+476.027，车站总长200m，标准段宽19.7m，顶板覆土2.949m，车站中心线处轨面标高-7.534，车站轨面埋深14.499m。站主体和附属全部采用明挖顺做法施工，车站共设置4个出入口和2组风亭，3号出入口设置与2号风亭合建，2号出入口设置与1号风亭合建。车站内的电缆井、设备管井、环控机房、排风室等需挂重物的房间采用200厚灰砂砖（混凝土实心砌块（200×100×53））强度等级采用MU10，砂浆强度等级采用M7.5。车站内的其余分隔墙采用200厚加气混凝土砌块，强度级别不低于A5.0，干体积密度级别为B069（一等品），砌筑砂浆采用AM-1（强度等级为M5.0)，材料参数应满足国家建筑标准设计图13J104（蒸压加气砼砌块建筑构造）的相关要求。4、施工目的为了保证砌体结构施工的安全与质量，更好的指导大面积砌体施工，特制订本施工方案，本施工方案主要目的为确定砌体结构施工过程中质量控制要点，并对施工现场人员、机械设备、施工材料等准备工作进行检验，最终形成本工程二次砌筑典型施工结论，为后续施工作为参考依据。具体验证以下施工参数：（1）施工人员是否满足正常施工要求。（2）测量定位尺寸复核。（3）确定植筋钻孔深度。（4）确定砌筑砂浆配合比。（5）混凝土和易性是否良好，塌落度是否满足要求，是否利于施工。（6）统计砌筑施工效率。（7）确定灰缝厚度，砂浆饱满度。（8）确定不同材料接茬部位增强耐碱玻纤网格布的搭接宽度。（9）确定墙体垂直度、水平度控制范围。（10）对整个砌筑施工工艺进行验证。5、施工方案5.1施工准备情况：5.1.1技术准备：（1）组织施工技术人员在施工前认真学习相关技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构图纸之间的尺寸是否一致。福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部3（2）对进场施工人员进行安全教育和安全交底，提高作业人员安全意识。（3）对进场施工班组进行技术交底，增强作业人员质量观念。5.1.2机械材料准备：（1）施工场地：本工程设备层底板结构已施工完成并验收合格，具备二次砌筑施工条件。（2）施工材料：砌筑所需的加气混凝土砌块、钢筋等物资已进场并经监理单位验收合格。（3）施工人员：作业人员已就位，并配备专业班组长，开始施工前，对作业人员进行施工技术交底及安全交底。（4）用水、用电情况：目前施工现场用水已经连接完毕，能够满足施工；临时用电已经设置安装完毕，并经过自检、通过监理工程师检查，符合安全用电的要求。5.2施工工艺流程：5.2.1工艺流程：基层清理——墙体放线——打孔、植筋——绑扎构造柱筋——钢筋验收——洒水润湿——拌制砂浆找平——排列砌块——设置拉结筋——砌块就位——校正——圈梁施工——构造柱浇筑——勾缝——养护。（1）基层清理：砌筑前，墙体基层应经验收合格，将砌筑加气混凝土墙部位的地面灰渣杂物及高出部分清除干净。（2）墙体放线：砌体施工前，将基础面按标高找平，依据施工图纸放出隔墙的轴线、边线和洞口线。（3）打孔、植筋:对于墙端或墙中设置的构造柱，在进行混凝土板施工时，对于每个构造柱楼板应预埋4C12钢筋，与构造柱钢筋焊接；如果未预埋，则需进行打孔植筋对于热轧带肋钢筋植筋，植筋长度最小为15倍的钢筋直径。（4）绑扎构造柱筋：构造柱钢筋应与预留钢筋或植入钢筋进行焊接。（5）构造柱钢筋验收福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部4图1构造柱详图（6）洒水润湿：砌筑当天，将加气混凝土砌块及与原结构相接处，洒水湿润，蒸压加气混凝土砌块的相对含水率控制在40%～50%。以保证砌体良好粘结。（7）拌制砂浆找平：防火分区的防火墙应采用M7.5水泥砂浆找平，其余墙体采用AM-1(强度不低于M5）水泥砂浆找平。（8）排列砌块：为减少施工现场切锯工作量，避免浪费，便于备料，加气混凝土砌块在砌筑前进行排列设计；排列时要错缝搭砌，蒸压加气混凝土砌块搭砌长度不应小于砌块长度的1/3。横向灰缝的一次铺灰长度不大于2m，竖向灰缝应采用临时内外夹板夹紧后灌缝，横向及竖向灰缝厚度控制在±2mm，砖砌体的灰缝应横平竖直,厚薄均匀,水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度宜为10mm,但不应小于8mm,也不应大于12mm.,加气混凝土砌块竖缝宽宜为20mm，水平灰缝15mm为宜。当最下一皮的水平灰缝厚度大于20mm时，应用C20的细石混凝土灌实。福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部5图2横向灰缝铺灰（9）设置拉结筋：凡砖墙与钢筋混凝土墙、柱连接部位，钢筋混凝土墙、柱应每隔500mm高度留出2根A6水平拉筋，拉结长度不小于1m。①内隔墙构造：图3内隔墙构造立面图图4内隔墙构造平面图福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部6图5内隔墙构造①节点详图②内隔墙与混凝土柱连接构造：图6②③节点详图图7内隔墙与混凝土柱连接侧立面图（10）砌块就位：根据墙体尺寸和砌块规格，妥善安排砌筑平面排块设计，尽可能地减少现场切割量。根据砌块厚度与结构净空高度及门窗洞口尺寸切实安排好立面、剖面的排块设计，避免浪费,现场存放应码放整齐。装运过程轻拿轻放，避免损坏，并尽量减少二次倒运。（11）校正：每层开始砌筑时，从转角处或定位砌块处开始；吊砌一皮、校正一皮，皮皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。砌块安装时，起吊砌块应避免偏心，使砌块底面能水平下落；就位时由人手扶控制，对准位置，缓慢地下落，经小撬棒微撬，用托线板挂直、核正为止。（12）圈梁施工：根据设计要求，高度大于4m的180砖墙及高度大于3m的120砖墙，需在墙半高处设钢筋混凝土圈梁一道，圈梁砼强度为C35，宽同墙厚，高200mm，上下层钢筋采用3C12（180厚墙），2C12（120厚墙)，此钢筋需与柱、墙中之预留钢筋搭接或焊接，箍筋用Φ8@200。福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部7图8砌体结构圈梁钢筋构造图（13）构造柱浇筑：后砌隔墙在房间内隔墙体转角和丁字交接处以及墙长大于5000mm和大于1800mm的门窗洞口两侧设置构造柱，构造柱宽同墙厚（200mm厚墙构造柱宽不小于250mm），厚同墙厚，纵配筋4Ф12钢筋上下锚入楼板内，箍筋采用Ф8@100/200。构造柱施工时按要求留设马牙槎，马牙槎宜先退后进，进退尺寸不小于60mm，高度不大于300mm。具体详见构造柱配筋图。图9.1构造柱配筋配置图图9.2构造柱配筋配置图福州地铁2号线五里亭站二次砌筑施工方案中交第一航务工程局有限公司福州地铁二号线第九标段项目经理部8图10马牙槎示意图图11牙槎砌筑效果（14）勾缝：勾缝在砌砖过程中随砌随勾，要求使用专用勾缝工具（也可用直径20mm圆钢或厚壁PVC管制作）。每件砌体就位并刮完外溢砂浆后随手压勾水平缝，相邻砌体就位并填塞竖缝砂浆后随手压勾竖缝，整面墙体砌完后，整体压勾一次，勾竖缝时从下向上勾。（15）养护：砌筑完