HXD3B型机车空气制动系统

HXD3B型电力机车-空气制动系统DJ3locomotive2采用的新技术CCBⅡ微机控制制动系统大功率轮盘制动装置螺杆式空气压缩机DJ3locomotive3技术特点：（1）控制准确性高，反应迅速。（2）安全性较高。（3）部件集成化高，可进行部件的线路更换，维护简单。（4）有自我诊断、故障显示及处理方法提示功能。（5）系统内部通过LON网通讯，系统同机车间通过MVB网进行通讯。HXD3B制动系统总述整体布置及概述-风源设备-司机室设备-转向架设备-制动控制模块HXD3B型机车的空气系统采用目前国际先进的CCBII制动控制系统，风源部分由螺杆式压缩机和吸附式双塔干燥器等部件组成，基础制动采用盘形制动方式。系统组成结构DJ3locomotive8端部软管连接列车总风总风平均平均HXD3B制动系统总述-整体布置及概述-风源设备-司机室设备-转向架设备-制动控制模块风源设备DJ3locomotive12主要风源设备：A1空气压缩机组、A8单向阀、A2软管、A10截断塞门、A3安全阀、A11第一总风缸、A4双塔干燥器、A12排水塞门、A5微油过滤器、A15第二总风缸、A6最小压力阀、B02限流缩堵、A7安全阀机械间布置SL20-5-102型螺杆压缩机空压机启动控制序号总风缸压力启动台数启动位置1680kPa﹤P﹤750kPa1软件计算2P﹤680kPa2全部空压机空气循环简图1空气过滤器1.1真空指示器2减压阀2.1进气逆止阀3压缩机体4.1压缩机壳4.3集油器4.4最小压力逆止阀4.5安全阀5.2空气冷却器9联轴器DJ3locomotive18机油乳化处理1)机油轻微乳化及时处理如果发现机油有轻微乳化现象，可进行如下操作来去除乳化现象；a、压缩机静置1~2小时，微开压缩机排油口（位于机头底部和散热器底部）,将位于下层的液态水排出,直至有油排出关闭排油口。b、打开总风缸下方的排水塞门，使乳化的压缩机组连续运转60分钟以上，停机后观察润滑油的状态，如果恢复正常可继续使用。c、如果乳化现象减轻但没有完全恢复，再连续运转30分钟，观察机油状态，可重复进行上述操作，直至乳化消失。DJ3locomotive19轻微乳化DJ3locomotive202)机油重度乳化处理如果发现机油严重乳化，切勿自行处理，应及时联系主机厂及压缩机供货商进行分析处理。LTZ2.2-H双塔干燥器总风缸及附件排水塞门安全阀等附件DJ3locomotive26F46-801-M0DG-L微油过滤器经过过滤器后进入制动系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1固体颗粒2级（固体颗粒含量小于1mg/m3，尺寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/m3，溶度小于0.1ppm），水2级的标准。3.4排油周期：200小时或根据指示器。3.5滤芯使用寿命：不低于2年。HXD3B制动系统总述-整体布置及概述-风源设备-制动控制模块制动柜EPCU制动柜序号部件名称代号序号部件名称代号1辅助控制模块9升弓钥匙塞门B01U992总风截断塞门B01A2410气路接口3干燥风缸B01U8311预留空间4辅助干燥器B01U8212I/O模块5辅助压缩机B01U8013辅助压缩机按钮B01U866电空控制单元B01B2014微处理器B01B467气路接口15电器接口B01B478监控传感器接口辅助功能部分DJ3locomotive33序号部件名称代号序号部件名称代号1调压器模块B01P505紧急放风控制模块B01S102升弓控制模块B01U436停放制动辅助控制模块B01R303制动缸切除模块B01Z107撒砂控制模块B01F414弹簧停放制动模块B01B40升弓控制模块DJ3locomotive35正常运行时的总风缸供风具体通路如下：总风缸→双逆止阀（.04）↗塞门（.13）→升弓风缸（U76）↘过滤器（.03）→缩堵（.12）→升弓塞门（U99）→升弓塞门（U98）→阀板↘塞门（.14）→主断路器DJ3locomotive36库停后使用辅助压缩机供风升弓具体通路如下：辅助压缩机（U80）→干燥器（U82）→双逆止阀（.04）↗塞门（.13）→升弓风缸（U76）↘过滤器（.03）→缩堵（.12）→升弓塞门（U99）→升弓塞门（U98）→阀板↘塞门（.14）→主断路器弹簧停放制动模块DJ3locomotive38此模块接收司机控制指令，从而控制机车走行部弹簧停车制动缸压力。当弹簧停车制动缸中的空气压力达到480kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许机车牵引；机车停车后，将弹簧停车制动缸中的压力空气排空，弹簧停车装置动作，闸瓦压紧轮对，避免机车因重力或风力的原因溜车。机车第一、第三、第四、第六轴上安装有四个弹簧停车装置。DJ3locomotive39弹簧停车制动缸缓解具体通路如下：总风缸→逆止阀（.02）↗弹停风缸（A13）↘弹停脉动阀（.03）→变向阀（.04）→减压阀（.05）→弹停塞门（.06）→走行部弹停风缸DJ3locomotive40弹簧停车制动装置作用后，机车制动缸作用时的工作状态具体通路如下：制动缸→变向阀（.04）→减压阀（.05）→弹停塞门（.06）→走行部的弹停风缸制动缸风压进入弹停制动缸后，可以缓解部分弹簧压力，避免停车后或机车运行时制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上，造成制动盘的损伤。停放辅助控制模块DJ3locomotive42该装置用于在机车总风缸（A11/A15）和停放风缸（A13）均无风压情况下，可用其它机车列车管的压力来实现弹簧停车制动的快速缓解，无需在走行部的弹停风缸上进行手动缓解。该装置将会提高机务段的调车作业效率，减小劳动强度。具体通路如下：其它机车列车管→截断塞门（R30.01）→逆止阀（R30.02）↗弹停风缸（A13）↘弹簧停车制动装置控制模块（B40）轮缘润滑及鸣笛控制撒砂控制模块DJ3locomotive45机车设有八个砂箱和撒砂装置，每个走行部上面四个砂箱，容积为100L/个，撒砂量可在0.5~1L/min范围内调节。撒砂动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用，撒砂方向与机车实际运行方向一致。具体通路如下：总风缸→撒砂塞门（.02）→减压阀（.03）→加热电磁阀（.04）/撒砂电磁阀（.05）/撒砂电磁阀（.06）→砂箱撒砂装置具有砂子加热功能，加热装置在砂箱底和撒砂管喷嘴处。DJ3locomotive46撒砂用以改善轮轨间的粘着撒砂的控制分自动撒砂和手动撒砂。自动撒砂根据设定的条件自动撒砂；手动撒砂时当司机按“撒砂”按钮即撒砂开始所有的撒砂控制指令最终到达撒砂电磁阀，启动撒砂阀实施撒砂作用。DJ3locomotive47撒砂设备：DJ3locomotive48砂箱与撒砂器序号代号部件名称功能操作1A24总风截断塞门关闭总风缸到制动柜通路，并排空制动柜B01内部的总风水平位置：关闭垂直位置：开通2B01U99升弓钥匙塞门控制机车受电弓压缩空气通路水平位置：关闭垂直位置：开通3B01U86辅助压缩机按钮手动控制辅助压缩机的启停按下按钮：启动松开按钮：停止制动柜上侧部置CCBII系统由五个主要部件组成EPCU-Electro-PneumaticControlUnit.电空控制单元EBV-ElectronicBrakeValve电制动阀LCDM-LocomotiveCabDisplayModule机车司机室显示模块X-IPM-IntegratedProcessorModule集成处理器模块RIM-RelayInterfaceModule继电器接口模块