水泥混凝土路面施工图设计说明书

..xxx施工图设计说明1设计依据和采用的规范、标准1)“建设工程设计合同”2)平面地形图等资料3)《全椒县B片区详细性控制规划》4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》冶金工业部华东勘察基础工程总公司2013.065)《城市道路工程设计规范》（CJJ37--2012）6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152--2010）7)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）8)《无障碍设计规范》（GB50763--2012）9)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40--2011）10)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003）11)《公路路基设计规范》（JTGD30--2004）12)《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）13)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2008）14)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）15)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004--89）16)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32--2012）17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）18)《室外排水设计规范》（GB50014--2006）2011版19)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069--2002）20)《城市排水工程规划规范》（GB50318--2000）21)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268--2008）22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001）23)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289--98）24)《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75--97）25)《城市道路照明设计标准》（CJJ45--2006）2设计概要2.1工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁河北岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻江苏省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临巢湖市、肥东县，北与滁州市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市区22公里，东距南京60公里，西距合肥100公里，距全国最大的经济中心上海市390公里。本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时..速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。主要工程内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。2.2技术指标及设计参数本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。技术指标及设计参数名称西门街/xxx规范值采用值道路等级城市支路城市支路交通量增长率5%交通等级轻设计年限（年）水泥混凝土路面20年20雨水设计重现期P（年）一年综合径流系数0.6设计速度（km/h）40/30/2030路缘带宽度（m）0.250.25机动车车道宽（m）3.5、3.254.5机动车道路拱设计坡度（%）1.0～2.01.0非机动车道路拱设计坡度（%）1.0～2.0无人行道横坡（%）1.0～2.02.0不设超高的最小圆曲线半径（m）300/150/70115/120缓和曲线最小长度（m）35/25/20无最大纵坡（%）6/7/81.1153/0.3005最小纵坡（%）0.31.1153/0.3005最大坡长（纵坡小于3%）（m）无规定151.802/389.379最小坡长（m）110/85/60151.802/389.379竖曲线最小半径凸（m）600/400/150无凹（m）700/400/150无竖曲线最大半径凸（m）无无凹（m）无无竖曲线最小长度（m）90/60/50无设计标准轴载BZZ-100BZZ-100抗震标准6度6度..2.2.1平面设计本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。西门街：本次设计的西门街现状为4米宽的水泥路，两侧主要为房屋，道路西侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和一半径为115米的圆曲线组成，全线与花园路、xxx相交，为新建工程。设计起点处花园路现状为水泥混凝土路面，车行道宽约为9.6米。本次设计衔接现状花园路车行道边，桩号为0+04.838，施工前注意复核该处的位置及高程。在半径为115米的圆曲线段，根据规范要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。同时根据与建设方沟通确认，因西门街道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。设计终点处位于与xxx交口处，因交口北侧西门街暂不设计，该交口纳入本次施工范围，施工终点位于交口切线处，桩号为1+56.64。同时交口处注意施工时与现状水泥路的衔接。xxx：本次设计的xxx现状为碎石路，两侧主要为房屋，道路北侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和两段圆曲线组成，圆曲线半径分别为120米和500米，全线仅与西门街相交，为新建工程。设计起点处衔接本次设计西门街施工范围，桩号为0+17.285。在半径为120米的圆曲线段，根据规范要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。同时根据与建设方沟通确认，因xxx道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。设计终点处位于前进小学附近，衔接现状xxx，桩号为3+89.379，施工前注意复核该处的位置及高程。现状xxx为水泥混凝土路面，车行道宽为9米。本次设计道路沿线基本为商业、居住用地，本次设计不设置路段行人过街设施，行人可通过交叉口处的过街设施过街。为了方便残疾人的出行，全线均进行无障碍及盲道设计。无障碍采用单面坡型式的坡道，变坡段长10m，坡度为1.5%。盲道宽度为50cm。本次设计道路两侧暂不设置道口，后期施工时可根据现场实际情况增设道口（道口施工前应先报建设方批准后方可实施）。2.2.2纵断面设计西门街、xxx规划为城市支路，设计速度为30km/h，纵断面设计主要结合相交的现状道路高程及道路周边建筑物高程等进行设计，在道路排水及道路平面线形相协调的前提下优化纵断面设计。纵断面设计标高：以道路中心线为纵断面设计点。纵断面设计在依据设计规范的前提下，其设计纵向控制因素主要有：西门街起点处与现状花园路高程衔接(13.700)；xxx终点处与现状xxx高程衔接(13.370)；两侧现状地形、地物；满足排水需要。纵断面设计技术指标序号项目技术指标（西门街/xxx）..1设计速度(km/h)30km/h2最大纵坡(%)1.1153/0.30053最小纵坡(%)1.1153/0.30054最大坡长(m)151.802/389.3795最小坡长(m)151.802/389.3796凸形竖曲线最大半径(m)无7凸形竖曲线最小半径(m)无8凹形竖曲线最大半径(m)无9凹形竖曲线最小半径(m)无10竖曲线最小长度(m)无根据地质报告，需清除①层杂填土，道路全线平均清表厚度按2米考虑，西门街清表量约为7806.626立方米，xxx清表量约为17185.271立方米。西门街道路全线不含交口的土方量，总填方：824.200立方米，总挖方：100.025立方米，缺土：724.175立方米。交口的总填方：198.692立方米，总挖方：759.968立方米，多土：561.276立方米。道路全线包含交口的总填方：1022.892立方米，总挖方：859.993立方米，缺土：162.899立方米。xxx道路全线不含交口的土方量，总填方：598.900立方米，总挖方：3712.780立方米，缺土：3113.88立方米。注：1.本次设计土方量根据测量单位提供的数据计算所得，施工时注意校核。2.本土方量均为未清表的土方量。2.2.3交叉口设计本次设计仅包含两个交口：西门街与花园路交口、西门街与xxx交口，均采用信号灯控制的平面交叉。根据道路两侧用地规划和与建设方沟通结果，全线不考虑进行展宽设计，交口采用标线渠化。2.3设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。车行道横坡为1%，人行道横坡为2%。综合管线断面布置具体详见排水工程相关图纸。2.4路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计2.4.1路基设计及边沟、边坡特殊设计一、路基设计原则路基设计应遵循以下原则：路基必须密实、均匀、稳定。路基抗压回弹模量≥30MPa。路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。填、挖方边坡均为1:1.5。二、地质概况以下内容摘自《全椒县xxx工程地质勘察报告》：1、地形地貌..全椒县地处江淮平原，地形平坦，河道、沟渠多为人工开凿。拟建线路所经区域地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。地貌单元为老襄河河漫滩及一级阶地，微地貌为凹凸间地。拟建线路所经区域，地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。最大高差为3.57米。2、地层分布及特征路线区域出露地层为：新近回填土（主要为褐色耕植土，局部为杂色杂填土）、第四系全新统（Q4）和更新统（Q3）冲洪积层，主要为褐～褐黄色低液限粘土(粉质粘土)，软-硬塑状态。根据工程地质调查、钻探及室内试验，将路线经过场地公路建设影响范围内的地层叙述如下：①层杂填土（Q4pd）褐色，稍湿～湿，松散状态，含植物根茎和碎石等杂物，主要成分为粘性土，层厚为1.4-2.5米。本层广泛分布于路线经过地区，局部地段有淤泥分布。②层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：层厚1.0～5.4m，层顶埋深1.4-2.5m，层顶高程8.39～11.53m。灰褐色，湿，软-流塑，干强度低，韧性差，压缩性高等局部夹有薄层粉砂。本层全场分布。③层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚0.6～2.20m，层顶埋深2.0-7.0m，层顶高程5.09～10.82m。褐黄～黄褐色，可塑、稍湿，含铁锰氧化物，干强度一般，韧性一般，压缩性中等，压缩性中等，局部夹有碎石，粒径1-5cm。本层局部全场分布。④层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚1.3～2.3m，层顶埋深3.7-5.6m，层顶高程6.61～9.35m。褐黄～黄褐色，硬可塑、稍湿，含铁锰氧化物，刀切面光滑，有光泽反应，干强度高，韧性好，压缩性中低等。本层全场分布。该层未揭穿。3、岩土条件评价①层杂填土的容许承载力[fa0]为90kPa。松散，含较多杂物，土质不均匀，强度低，压缩性高，工程特性差。局部堆土较大。②层淤泥质粉质粘土的容许承载力[fa0]为70kPa。软-流塑，局部可塑，湿，干强度低，韧性差，压缩性高等。工程特性差；③