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课题37路线交叉养护一、一般规定⒈路线交叉范围内，应保持设施良好、排水畅通、通视良好，保障车辆正常通行。⒉路线交叉范围内属于公路的桥涵等构造物、路基、路面和防撞设施、隔离设施等，应加强检查，发现病害及时维修与加固。⒊路线交叉处的各种警告、禁令、指示标志和轮廓标、示警标柱、立面标记、标线以及各种安全保障工程设施，应齐全、良好、清晰、醒目。二、立体交叉⒈公路立体交叉含分离式立体交叉和互通式立体交叉。公路立体交叉分离式立体交叉互通式立体交叉立体交叉⒉公路立交的跨线桥，其桥下净空应保持现行《公路工程技术标准》规定的净空限界，不得有任何部件侵入。⒊公路立交的跨线桥桥墩处于路面范围内时，桥墩前后一定范围内（一般为20～30m）应设置柔性防撞设施。⒋公路下穿式立交采取自然排水的，对其排水沟渠，特别是进水口的窨井和出水口，应加强养护清理，保持排水良好。⒌公路下穿式立交因地形限制设置机械排水设施的，设备设置应选择在地势较高的位置，防止受淹。排水泵阀和动力设备、排水管道应保持运转正常，并进行定期检修。备用的动力设备也应定期维修保养，并至少每月发动一次并检查其功能。其他配套设施如窨井、沉淀池应及时清淤，排除杂物，以防堵塞管道。⒍公路下穿式立交积水过深影响车辆安全通行时，应封闭桥下交通，提示、引导车辆绕行，保障安全。立体交叉⒎公路上跨式立交的防撞护栏、安全带、栏杆应保持完整。⒏公路上跨式立交的桥梁，应保持桥面及排水设施（管道）的排水畅通，防止桥面水向下行道任意溢流、渗漏。⒐立交桥的桥头，设有踏级、阶梯以及人行天桥或地道的，应保持其良好状态。⒑立交的照明设施、反光标志、防落设施，应经常检查，及时维修和更换，保持其正常良好状态。⒒当公路与通信线、电力线、电缆、管道、渠道等相交或接近时，各种管线均不得侵入公路建筑限界，并不得妨碍公路交通，不得损坏公路的构造物和设施，也不得妨碍养护作业。并应符合公路路线设计的相关规定。⒓立体交叉范围内的排水，应与相交公路的排水协调统一，构成完整的排水系统。三、平面交叉⒈平面交叉间距应满足交织长度、视距、转变车道长度等的最小距离要求。当平面交叉间距不能满足要求时，应进行适当调整和归并。⒉除Y形交叉外，平面交叉两相交公路斜交角度小于70°时，可对公路在交叉前后一定范围内作局部改线，使交叉的交角不小于70°⒊平面交叉路口应保持通视良好，交叉点前后，各交叉公路的停车视距长度所构成的三角形范围内，应保证通视。⒋平面交叉应根据交叉公路等级和交通量设置必要的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套完善的交通安全设施。⒌交通量较大的平面交叉路口应加宽路口增加车道或利用标线、导流岛等设施渠化交通。平面交叉⒍一级公路与其他等级公路相交的平交路口应设置通行权、优先权明确的标志标线。⒎环形交叉中心环岛周围的排水设施应保持良好状态，使排水通畅。中心环岛和导流岛的砌体如有损坏应及时修复。中心环岛应进行绿化美化。⒏铺有水泥混凝土或沥青混合料路面的公路与无铺装路面的道路交叉处，后者不小于30m的路面应进行铺装；与公路平面交叉的其他道路，包括不属等级公路之列，用于机动车非机动车及行人通行的道路，应对其公路路面以外5～10m范围进行硬化处理，并及时维护。⒐公路与铁路相交时，应保持与铁路接茬平顺，以减轻跨越铁路时的跳车。⒑路线交叉处的长下坡，宜根据实际情况，设置必要的减速设施。课题38公路防灾与突发事件处置一般规定一般规定⒈为维护公路的正常交通，应坚持“预防为主、防治结合”的方针，对洪水和流冰侵袭公路造成公路设施的损坏、路面积雪和积沙影响行车安全或阻碍交通，以及各类突发事件损坏公路设施和影响公路使用功能的情况，采取行之有效的措施，予以预防和处治。⒉应根据当地的水文气候条件、季节特点、公路状况，加强公路防灾（防洪、防冰、防雪和防沙）能力定期检查和观察，分析掌握路段、桥隧的抗灾害能力，采取必要的预防措施。一般规定⒊重要工程和水毁、雪阻、沙阻多发路段，宜事先储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应按先抢通后修复的原则，及时组织抢修。⒋应建立公路防灾和重大突发事件处置的预案，对可能发生灾害路段，应加强检查、检测，建立各类检查、检测档案，提倡灾害预警体系建设。水毁抢修课题39公路防洪与水毁抢修一、公路防洪检查公路防洪检查应符合下列要求：⒈汛前检查。在每年汛期到来之前，应落实专人对公路及其沿线设施进行防汛抗汛的全面检查，建立健全检查档案，对检查中发现的病害及时处治。⑴汛前检查的重点是：①公路防排水系统；②公路上、下边坡和路基的稳定性；③各类结构物的稳定性和桥涵的泄洪能力。公路防洪检查⒉洪水观测。在汛期进行必要的水文观测，对照水文资料和实地观察情况判断洪水对公路的危害性，作为今后制订公路改善和加固措施的依据。洪水观测的主要内容是：水位观测、流速观测、河床横断面和冲刷深度观测，以及流向观测等。一般情况下主要进行水位观测。特大桥、大桥和河床处于不良状态的中桥，洪水观测的主要内容是：桥位处及桥下洪水水位变化、流速、流向、浪高、漂流物等，及河床断面变化的观测。一般情况下桥梁只观测和记录当年的最高水位。沿河公路受洪水顶冲部位和平曲线凹岸洪水观测的主要内容是：洪水水位、顶冲角（或洪水流向）、流速的观测，并测记洪水前后路基的变化情况。一般情况下主要进行水位观测。导流堤、丁坝和护岸等调治构造物应观测洪水时的工作情况，重要地段的调治构造物应观测最高洪水位及洪水前后基础附近河床的冲刷深度。一般情况下不进行专门的水位观测。二、公路水毁及其防治⒈公路塌方、滑坡的防治。对可能发生塌方、滑坡的路段，应采取下列措施进行防治：⑴在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置截水、排水沟，防止地表水，地下水流入坍、滑体。⑵设置挡土墙或抗滑桩等，维持土体平衡。⑶种植草皮、表面喷混凝土（水泥砂浆）、砌筑护坡或进行刷坡减轻土体，稳定边坡。2020年11月11日12时55分道路桥梁工程学院·王志勇公路塌方、滑坡公路塌方和滑坡公路塌方抢险抗滑桩抗滑挡墙（贵昆线扒那块滑坡）抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡）抗滑桩施工预应力锚索框架治理滑坡（太原—古交公路K13+800）编制锚索锚索制作情况地梁钢筋地梁浇注砼压力分散型锚索重庆渝黔高速公路向家坡滑坡顶部的三排抗滑桩滑坡上部减重箭丰滑坡减重后全貌（福建205国道）京广铁路坪石车站反压稳定滑坡⒉泥石流的防治应遵循下列原则：⑴发生频率高的黏性泥石流及规模较大的稀性泥石流路段，经技术经济比较宜改线绕避；无法绕避时应避重就轻选择线路。⑵布设调治构造物，应根据路段和桥梁所在位置，结合地形、沟槽宽度、发生泥石流性质、流势及其发展变化规律，综合考虑确定，宜导不宜挑。⑶对于危害性大、涉及面广的泥石流，且当地人类活动、经济建设有可能促使泥石流发育时，宜与有关部门协商，进行工程和生物水土保持相结合的综合治理。⑷在泥石流易形成区，平整山坡、堵塞沟缝、修建阶梯和土埂等控制水土流失和滑坍发展。⑸泥石流流通区，在地形、地质及储淤条件较好处，可修建拦挡或停淤场。泥石流泥石流泥石流拦挡坝泥石流拦挡坝中科院云南东川泥石流观测研究站泥石流拦防治工程泥石流拦防治工程公路水毁及其防治⒊沿河路基水毁的防治可采取设置丁坝、浸水挡土墙、抛石等防治措施。水漫上路面，对路肩和路基造成冲刷沿河路基挡土墙水毁引起路基出现缺口或路基水毁山区沿河公路路基水毁沿河公路路基水毁抢修沿河公路路基水毁直接防护1.植物防护2.石砌防护3.抛石防护4.石笼防护同坡面防护基本类同，但要求更高适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护适用于受洪水急流冲刷和风浪侵袭的地段植物防护导流堤受到洪水的冲刷，采用铁丝石笼和排桩对坡脚进行防护挡土墙配合护坦对沿河公路进行冲刷防护浸水挡土墙配合护坦防护沿河公路的水泥板护坦防护山区公路河弯段沿河路基采用护坦进行基脚冲刷防护还未罩面的铁丝石笼护坦和已罩面的铁丝石笼护坦间接防护1.设置调治结构物作用：改变水流方向，消除或减缓水流对堤岸直接破坏，减轻堤岸近旁淤积，消除水流对局部堤岸的损害。主要形式：丁坝顺坝格坝丁坝（挑水坝）：坝根与河岸相连接，坝头伸向河槽，与水流成一角度。作用：将水流挑离河岸或路基，改善流态。顺坝（导流坝）：坝根与河岸相连接，坝身与导流线基本重合。作用：导流、束水、调整流水曲线，改善流态。格坝：在平面上成网格状，设与顺坝与堤岸之间。作用：防止高水位时水流溢入冲刷坝内岸坡或坡脚，并促进格间的淤积。2、改河工程丁坝群防护边坡坡脚丁坝群防护边坡坡脚丁坝对护坡与挡土墙坡脚的冲刷防护铁丝石笼丁坝罩面后课题40公路防冰与防雪一般规定公路防雪工作应做到：制订防雪工作预案，备好防雪材料和设备，保持防雪设施的良好状态；及时了解现有防雪设施的防护功能，增添必要的防雪减灾设施，切实防治风雪流和雪崩。风雪流的防治应符合下列要求：⑴公路路基应有利于风雪越过，避免积聚。⑵根据需要增设防风雪设施。⑶公路受风雪流影响形成雪阻时，应及时清除，恢复交通，⑷在冬季风雪流频繁发生的平原和微丘荒野地区，可选择沿公路另建辅道。(5)在雪季前后，应对防雪崩工程如水平台阶、稳雪栅栏、导雪堤、导雪槽等及时进行检查、维修。风雪流一般规定雪崩的防治应符合下列要求：⑴路线（特别是盘山公路）多次通过同一雪崩地带时可选择改线。⑵保护公路上山坡坡面树木，以阻止雪体滑移而形成雪崩。⑶采取铺撒除雪材料、机械（炮轰）等措施破坏雪体，降低形成雪崩的可能性。雪崩⒈预防与抢修措施公路冰害的防治，也是公路养护的重要组成部分。在冰冻①路面防滑，冻前备好砂砾、石屑及其它防滑材料，对急弯、陡坡、桥头引道和村屯路段进行重点防护，积极防治②桥涵等构造物在河流解冻时有流冰冲击、冰阻，水坝等威胁应采取相应措施防护；③对冻土地区路基防护，在冻前疏通边沟、排水沟，积极将地表积水引向路基外排除，保护冻土层稳定，在路基上侧开挖与路线平行的深沟，截断活动层水流。公路防冰⒉养护维修方法寒冷地区，路外水流随流随冻，冰层不断增厚，延伸至公路上，其防治方法是，在冰冻前挖沟排水，在临水一侧路外筑堤埂，在⑵涎流冰。在寒冷气侯条件下，地下水或地面水，漫溢到公路及涎流冰损害公路，严重影响交通安全。对路面上的涎流冰应及时清除，撒布防滑料，并设置明显标志。其防治方法与冰坎相同。⑶冰池。河床纵坡不大的河流，入冬初，在桥下游筑土坝，使桥上下游各约50m范围形成水池，水面结冰坚实后，即成为冰池。在冰池上游开挖人字形冰沟，以利集中水源，同时开挖下游河床⑷冰坝。解冻前，在流速降低的河弯、浅滩处，流冰可能互相挤压，重新聚结，形成巨型冰块乃至冰坝，造成水位抬高，威胁⑸流冰期。冰封之前或解冻之初，河面上冰块随水漂浮流动的流冰对桥梁墩台、桩、破冰体和导流坝等会产生不同程度的冲击，应采取相应的防护措施。三、公路防雪公路上的雪害有积雪和雪崩二类。对公路的危害，轻者影响交通安全，重者阻断交通。必须根据雪害发生、发展规律做好雪害防治；要保持防雪设施完好，增添必要的新设施和机具设备；以减少雪崩和积雪对公路及交通的危害。在雪崩发生后，应用人工或机械及时清除路面积雪，尽快恢复交通。公路积雪公路防雪风雪流是穿过雪原的气流达到一定的速度后带动大量雪粒随风运行的现象。防风雪流设施的导风板有：⑴下导风板：设在公路上风侧路基边缘，先埋设立柱，在立柱上部钉以木板或涂以沥青的铁丝网，阻挡风雪流，以加大路基附近的贴地风速，使风雪流通过路基时不沉积，⑵屋檐式导风板：在山区背风山坡路段设置，板面与山坡自然坡度一致，并有足够长度，使风雪流沿“屋檐”流通。公路防雪⒉防雪栅防雪栅是一种防风雪流的设施。用木料或其它材料做成的，由立柱、栅栏板条和加固板条等组成，用以阻挡雪流移动的栅栏。按设置形式分为固定式和移动式；按构造分为透雪栅和不透雪栅。高速公路防雪林与防雪栅防雪栅施工防雪栅公路防雪防雪墙：设在公路上风侧的阻雪