第3章-国际铁路货物运输

第3章国际铁路货物运输第一节铁路货物运输概况铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在内陆接壤的国家之间的贸易中，起着无可替代的作用。（1）铁路运输的准确性和连续性强；（2）铁路运输速度较快；（3）运输量比较大；（4）铁路运输成本较低；（5）铁路运输安全可靠，风险小；（6）初期投资大。一、铁路货物运输的特点1.有利于发展同欧亚相邻各国的贸易；2.有利于开展同港、澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；3.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。二、国际铁路货物运输的作用•国际铁路货物联运：是指使用一份统一的国际联运票据（联运单ThroughRailWaybill），由铁路当局负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加的运输方式。第二节国际铁路货物联运•国际铁路联运牵涉面广，从发货站发运货物起，须经过出口国的国境站，经过国的进口和出口国境站，直到进口国的进口国境站，环节多，交接复杂。因此，要求货物的包装要适合长途运输的需要，票据规范、清晰，随附单证齐全，运送车辆为国际列车，设备必须完好无损。1.《国家铁路货物运送公约》（即《国际货约》）•1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规则”即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1月起实行，后经多次修订。1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为《国家铁路货物运送公约》，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。•参加《国际货约》的国家目前有32个。一、国际铁路货物联运的两个协定2.《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）•1951年11月1日原苏联、阿尔及利亚和已参加“国际货约”的原民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克八国签订了《国际铁路货物联运协定》。•1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。•1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。•参加《国际货协》的国家目前有12个。二、国际铁路货物运输有关规章（一）《国际铁路货物联运协定》•这是一个参加国家铁路联运协定的各国铁路，以及发、收货人办理货物国际联运时，必须遵守的基本文件。《国际铁路货物联运协定》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等。（二）《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》）•它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。（三）《过境铁路协定》•《过境铁路协定》系由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等具体问题。•根据过境铁路协定的规定，两相邻国家铁路，需定期召开过境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，签订过境铁路会议协定书。我国与原苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书。•为了便于执行上述国际货物联运规章，铁道部结合我国铁路办理货物联运的实际，编印了《国际铁路货物联运办法》（简称《联运办法》），将上述联运规章简化并作了补充规定。以供我国铁路各发、收到站和有关单位办理国际铁路货物联运之用。•此外，在办理国际铁路货物联运时，凡上述国际铁路联运规章和补充办法未规定的事项，均适用国内规章；都有规定时，适用国际联运规章。三、国际铁路货物联运基本运送条件（一）国际铁路货物联运范围1.同参加《国际货协》国家铁路之间的货物运送2.同未参加《国际货协》铁路间的货物运送3.通过港口的货物运送（二）国际铁路货物联运办理类别1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状态办理分为以下三种：•整车货物（FullCarLoad-FCL）•零担货物（LessthanCarLoad）•集装箱货物运输（DryContainer）2.按运输速度托运类别分为：•慢运、快运、挂运（三）国境站的联检机构1.国际铁路货物联运交接所2.海关3.国境站商检4.动植物检疫所5.边防检查站6.卫生和食品卫生检疫所7.中国对外贸易运输总公司口岸分公司（一）联运计划的编制（二）联运的托运与承运（三）制单结汇（四）装车运送、口岸交接出口货物交接的一般程序如下：1、联运出口货物的实际交接2、报关报验3、货物的交接四、出口货物国际铁路联运程序（二）出口货物国际铁路联运的托运与承运1.托运前的工作2.货物托运和承运的一般程序•发货人在托运货物时，应向车站提出货运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应认真审核，检查货物运单各项内容是否正确，以确认是否可以承运。车站一经在运单上签证，写明货物应进站的日期和装车日期，即表示受理了托运。•整车货物一般在装车完毕，发货站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。3.货物的装车和施封•（1）在我国铁路发站装车的货物，只能装到车辆最大载重量，超过时即为超载。按我国铁路国内规章办理，标记载重量加2%为最大载重量，用敞车类货物运送时，应执行《国际货协》的规定。•（2）标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。若装车后需施铅封，属发货人装车的车皮，由发货人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。（三）出口货物国际联运运输单证1.国际铁路货物联运运单（InternationalthroughRailWaybill）——是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人都具有法律效力。（1）联运运单的组成和作用•第一张——运单正本，货物的运送契约，随同货物至到站并连同第五张和货物一同并给货物人。•第二张——运行报单，随同货物至到站。•第三张——运单副本；•第四张——货物交付单，随同货物至到站。•第五张——货物到达通知单，随同货物至到站。（2）联运运单的填写2.添附文件•我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”、“出口外汇核销单”，另根据规定和合同要求还要添附“出口许可证”、“品质证明书”、“商检证”、卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证、发运清单。•这些文件只限与运单所记载的货物有关，并将添附文件名称和份数记入运单“发货人添附文件”栏内，并同运单一起至国境站，不能邮寄，货物在国境站的报关手续，由口岸外运公司代为办理。（四）出口货物交接的一般程序1.联运出口货物实际交接：实际交接是在接收铁路的国境站进行。2.报关报验：3.货物的交接：货物交接分为一般货物铁路交接和易腐烂变质货物贸易双方的交接；也可以分为凭铅封交接和按实物交接两种情况。•国际联运的出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所记载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同运单交付给收货人。收货人必须支付运送费用并领取货物。•收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。五、进口货物国际联运程序１.确定货物到达站２.注明货物经由的国境站３.编制货物的运输标志４.向位于国境站的外运机构寄送合同资料５.进口货物在国境内的交接６.分拨与分运７.进口货物的交付六国际铁路货物联运费用的计算和核收一、运送费用核收的规定（一）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则•发送路的运送费用——在发站向发货人或•到达路的运送费用——在到站向收货人或•过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。二、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算•第一，根据货物运价里程表确定从发站至到站的•第二，根据运单上填写的货物品名查找货物品名•第三，根据运价里程和运价号在货物运价率表中•第四，按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。•计算公式：整车货物每吨运价（运价率）＝发到基价＋运行基价×运价公里运费=运价率×计费重量三、国际铁路货物联运过境运费的计算•第一，根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》过境里程表中分别找出货物所通过的各个国•第二，根据货物品名，查阅《统一货价》中的通用•第三，根据货物运价等级和各过境路的运送里程，在《统一货价》•第四，《统一货价》对过境货物运费的计算是以慢运整车货物的运费额为基础的（即基本运费额），其他种别的货物运费则在基本运费额的基础上分别乘以不同的加成率。•计算公式如下：总运费=基本运费额*加成率基本运费额=货物运价率*一、对香港地区的铁路运输（一）供港货物铁路运输交接口岸概况1.深圳口岸概况内地各省市铁路发往香港的整车和零担货物车，均在深圳北站进行解体、编组以及必要的装卸作业和联检作业。深圳站向南有罗湖桥，它是内地与香港的分界处。中外运深圳分公司是各外贸专业公司在深圳口岸的货运代理，负责其货物的进出口业务。2.港段铁路概况港段铁路为京九、广九铁路的一部分，自边境罗湖车站起，至九龙车站，全长34公里。目前，港段铁路的货运业务，均由香港中旅货运有限公司承包。香港中旅货运是中外运深圳分公司在香港的货运代理。第三节对港澳地区的铁路货物运输（二）对香港地区铁路运输的特点对香港地区铁路运输不同于国际联运，也不同于一般的国内运输，而是一种特定的运输方式，有如下特点：1.租车方式两票运输；2.运输工作计划多变；3.运输计划主要是编制月度计划。（三）对香港地区铁路运输的一般程序•1.发货人办理国内铁路运输托运手续•2.运行组织、口岸交接•3.港段接卸•4.运费的结算1.发货人办理国内铁路运输托运手续（1）注意问题1.高度的限制。装载高度从轨面算起，不得超过4.5米。2.重量限制。目前，香港铁路局规定，每节车厢总重（自重+货重）不得超过72吨。3.货物的均衡发运。（2）主要单证1.供港货物委托书2.出口货物报关单3.起运电报4.承运货物收据5.铁路运单2.运行组织、口岸交接•（1）运行组织。包括快运货物列车、直达列车、成组运输•（2）口岸交接铁路到达深圳的外贸出口货物有三种方式：原车过轨（约占80%——90%）、卸车（存储）经公路出口和卸车后存外贸仓库再装火车出口。深圳外运公司办理杂货，总公司工作组和转运站办理活畜禽。3.港段接卸（1）港段有关运输机构及其业务范围•1）香港九广铁路公司。•2）香港中旅货运有限公司。•3）运输行。•4）华润集团公司储运部。（2）香港铁路的接卸作业•货车到达深圳后，深圳外运公司填报“当天车辆过轨货物通知单”（预报），交给香港中旅罗湖办事处，香港中旅派人过桥取送。货车过轨后，罗湖办事处根据香港九龙铁路公司提供的过轨车号，填制过轨确报。至现场逐个核对车号，并进行适当处理，并向香港九广铁路公司起票托运。•香港的卸货点没有货场，卸货时全部火（火车）、车（汽车）直取或车（火车）船直取方式。汽车不来，火车就不能卸。4.运费的结算方法•各地经深圳口岸转运香港地区的铁路货物运输，是经过两段运输，因此运费也是分段计算，国内按人民币计算，港地按港币计算，一切费用均由发货单位支付。•深圳口岸的中转费用，整车货物按实际开支，零担按定额费用每吨10元，货物中转后，由深圳外运公司向有关发货单位结算，劳务费按中国外运集团制定的劳务费率收取。•港段运杂费用，先由香港中旅货运有限公司垫付，待货物在香港交付完毕后，由香港中旅分社，开列费用清单并向有关发货单位结算。有关发货单位收到中旅货运有限公司的费用清单，经核对无误后，五天之内向当地结汇银行申请外汇，汇还香港中旅分社。二、对澳门地区的铁路运输•澳门与内地没有铁路直通。内地各省运往澳门的出口货物，先由铁路运至广州。整车货物，到广州南站新风码头42道专用线；零担到广州南站；危险品零担，到广州吉山站；集装箱和快件到广州火车站。•收货人均为中国外运广东省分公司。货物到达广州后由省外运分公司办理水路或公路的中转，运至澳门。货物到达澳门后，由南光集团运输部负责接收货物并交付收货人。•广东省的地方物资和一部分不适合经水运的内地出口物资，可用汽车经拱北口岸运至澳门。