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一、单项选择题（每题3分，共30分）【难度1】【第1单元】1.在进行发动机拆装，首选工具为（C）。A．梅花扳手B．活动扳手C．专用工具D．开口扳手【难度1】【第2单元】2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（A）。A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量【难度2】【第2单元】3.电控发动机系统负责收集信号的部件是（B）。A.发动机控制电脑B.传感器C.执行器D.线路【难度2】【第3单元】4.燃油压力过高会导致（B）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火时间提前D.发动机更有力【难度2】【第3单元】5.电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致（A）故障。A.热起动不良B.冷起动不良C.加速无力D.熄火【难度1】【第4单元】6.发动机零件最主要的耗损形式是（A）A.磨损B.腐蚀C.疲劳D.变形【难度2】【第4单元】7.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法(A)。A．由中央对称地向四周分几次拧紧B．由中央对称地向四周分一次拧紧C．由四周向中央分几次拧紧D．由四周向中央分几次拧紧【难度2】【第5单元】8.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气【难度1】【第5单元】9.三元催化器的作用是（A）。A.减少排气污染B.检测爆震C.检测进气温度D.曲轴箱通风【难度2】【第6单元】10.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角(A)。A.180°B.360°C.540°D.720°二、判断题（每题2分，共20分）【难度1】【第1单元】1.在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。（√）【难度1】【第1单元】2.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（X）【难度1】【第2单元】3.汽油机的组成部分没有点火系统，而柴油机有点火系统。（X）【难度2】【第2单元】4.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（X）【难度2】【第3单元】5.一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。（√）【难度2】【第3单元】6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（√）【难度1】【第4单元】7.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（X）【难度1】【第5单元】8.爆震传感器安装时必须按照厂家要求的力矩拧紧。（√）【难度2】【第5单元】9.三元催化器堵塞会导致水温升高。（√）【难度2】【第6单元】10.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（√）三、简答题（共35分）【难度2】【第单元】1.简述燃油系统静态油压测量步骤？（6分）(1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。（2）打开点火开关（不起动发动机），让燃油泵运转；测量燃油压力。（3）拔掉燃油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。【难度1】【第1单元】2.简述汽油发动机的组成？（6分）答：由两大机构和五大系统组成。曲柄连杆机构和配气机构，点火系、润滑系、冷却系、燃料供给系、起动系。【难度2】【第2单元】3.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？（6分）答：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。【难度2】【第3单元】4.曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？（6分）答：一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。有降温和降压的作用。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这种通风方式称为强制通风。这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，满足环保的要求。【难度2】【第4单元】5.电控燃油喷射系统的功用是什么？（6分）答：电控燃油喷射系统主要是根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器（如水温传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。【难度2】【第5单元】6.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？（5分）答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。四、论述题（每题15分，共15分）【难度3】【第6单元】1.试论述四冲程汽油机与柴油机工作原理的区别与联系?（15分）答：（1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（720°），每完成一个行程曲轴转半周（180°），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。（2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。（3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。（4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。（5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。