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运输经济（铁路）专业知识与实务复习题一、单项选择题1、当人们说：“中国的运输市场很大”时，这里的运输市场是指（B）A.运输交易场所B.运输需求量C.运输供求关系D.现实运输消费量2、运输资源的配置格局会极大地影响（B）A、人们的生活和消费观念B、区域间的经济联系C、运输市场的规范程度D、国家经济的开放程度3、垄断是指对某项资源（C）A.指挥权或使用权B.一小部分资源的占用或拥有C.绝大部分甚至是全部的拥有或使用D.全部的拥有或使用4、运输产品具有（D）三维性A、空间性、时间性、基础性B、空间性、网络性、企业性C、基础性、公益性、空间性D、空间性、时间性、数量性5、运输产品是（D）A.运输里程B.人公里和吨公里C.人数和货物吨数D.运输对象的空间位移6、资源的区位间移动是因为（C）A、资源的自然属性不同B、资源的社会属性不同C、不同地区资源的非完备性和差异性D、不同地区资源过剩与短缺7、运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（A）A、物质生产部门B、服务部门C、流通部门D、第一产业部门8、运输生产是社会生产在（C）领域的继续A.生产领域B.消费领域C.流通领域D.销售领域9、运输生产是人们使用运输工具，实现旅客和货物在（C）变化的活动。A、形态上B、重量上C、空间地理位置上D、质量上10、买方市场是（A）A.供大于求的市场B.供小于求的市场C.供等于求的市场D.供求关系的无法测量的市场1、在选择运输线路类型时，对于运输量小、运距短的客货运输，应选择（B）A.铁路运输B.公路运输C.内河运输D.航空运输2、（B）是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。A、运输布局B、运输结构C、综合运输网D、综合运输体系3、不同运输方式供给特性优势出现部分重叠，形成共同的供给领域，是导致各种运输方式之间（B）的主要原因A.垄断B.竞争C.协作D.联运4、短途旅客、货物运输，应选择以（B）运输为主的方式。A、铁路B、公路C、水路D、航空5、下列哪项在经营管理上使得多式联运的经济优势得以发挥（A）A．运输代理制的推广B．集装箱运输系统的推广C．联运企业的推广D．运输企业多元经营的推广6、公路货运在总的货运周转量的比重（C）A、最大B、呈下降趋势C、呈上升趋势D、稳定不变7、就货运体系而言，日本和西欧国内运输由于货流分散而运距短，以（A）为主A.公路运输B.铁路运输C.海洋运输D.航空运输8、对于运距长的旅客运输或贵重货物或地形条件很差的方向上，可考虑使用（D）A、铁路运输B、公路运输C、海洋运输D、航空运输9、最科学最经济的运输发展模式是（C）A．大力发展铁路运输B．大力发展高速公路C．建立综合运输体系D．垄断与竞争并存1、在一定区域范围内，对同类运输对象不论运输距离长短，都制定相同的运价。这种运价结构叫（D）A.基点式运价结构B.成组运价结构C.复合运价D.邮票式运价结构2、把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由（C）到终点站的运费，这种运价叫基点运价。A、始发站B、中转站C、基点站D、编组站3、邮票式运价结构属于（B）A、货种别运价结构B、在一定范围内与运距无关的运价结构C、递远递减的运价结构D、递远递增的运价结构4、在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是（A）A、增加的可变成本B、增加的固定成本C、增加的完全成本D、增加的总成本1、运输市场存在竞争的基本条件是运输产品的（D）A、派生性B、多样性C、时空特定性D、可替代性2、如某一种运输方式的优势领域是独具的，使该种运输供给无法替代，该运输方式就会在相应运输市场上取得（C）A、一定协作B、完全垄断C、一定垄断D、自由竞争3、定量预测必须具有（D）A、丰富工作经验B、战略眼光C、分析判断能力D、较完备的历史统计资料4、本源运输需求是指对（B）A.中间产品运输需求B.最终产品运输需求C.个别需求D.总体需求5、定性预测的优点是（B）A、占有大量统计资料B、简便易行C、专家、权威人士知识渊博，分析能力强D、不用考虑少数人的意见6、反映不同种运输方式运量的相互影响的指标是（C）A、运输需求价格弹性B、运输需求结构弹性C、运输需求交叉弹性D、运输需求收入弹性1、现代战略营销的第一步是（A）A．细分市场B．选择目标市场C．品牌战略D.产品定位1、运输服务质量取决于（D）A．顾客对服务质量的预期B．客观的服务水平C．顾客真实感知到的服务水平D．顾客对服务质量的预期，同他真实感知到的服务水平的对比2、顾客在与运输部门的人员接触中所得的服务是（A）A、它的职能质量B、它的技术质量C、它的客观水平D、顾客对它的预期1、铁路大修理基金应该（A）A、计入成本费用B、单列C、计入预提费用D、计入应付账款2、营运收入包括货物运费收入、旅客票价及收入以及（A）A.邮运运费收入B.无主货物变价收入C.遗失物品变价收入D.拣拾款3、递延资产应当按（D）A、一次直接计入成本B、一次计入当年损益C、分期摊销计入成本D、分期摊销计入各期损益4、资产负债表不能提供的信息是（C）A.资产流动性B.资产结构C.营运生产状况D.负债水平5、（A）属于企业自有资金A、未分配利润B、应付款C、应付长期债券D、短期借款6、下列哪项是直接计入损益中，冲减营运利润（BD）A.营业外支出B.管理费用C.固定资产折旧费D.销售费用E.工资7、长期负债可以通过什么方式筹措（B）A．国家投资B．发行债券C．发行股票D.个人投资8、模拟区域定价系数是根据各铁路局完成同类运输产品的标准成本与（A）的比例关系确定的。A、铁路平均标准成本B、各局的平均成本C、各局的标准成本之和D、全路计划成本9、用来衡量资产获利能力的是（D）A、资产负债率B、存货周转率C、成本费用利润率D、资产收益率1、一般来说，随着运输距离的延长，单位运输支出逐渐降低，其降低的幅度（C）A、越来越大B、保持不变C、越来越小D、越来越大或越来越小2、运输距离增加，运输支出总额（A）A、增加B、减少C、不变D、增加或减少3、当货运周转量在换算周转量中所占比重增大时，单位运输支出会（B）A、增加B、减少C、不变D、无法判断4、运量不变，运量结构变化，运输支出（B）A.不变B.变化C.增加D.减少5、机会成本是（C）A、会计成本B、历史成本C、决策成本D、未来成本6、付现成本是指那些由于某项决策而引起的需要在（A）支付成本。A、未来用现金B、现在用现金C、未来不用现金D、现在不用现金7、在收入既定的情况下，盈亏平衡点的高低取决于固定总成本和变动总成本的多少，固定总成本越大，或单位变动成本越多，则盈亏平衡点（A）A、越高B、越低C、不变D、越高或越低8、运量增加，运输总支出（A）A、增加B、减少C、不变D、无法判断9、一般来说，管内运输成本比通过运输成本（A）A、高B、低C、一样D、高或低1、资产经营责任制可落实（A）A、企业法人财产权B、企业财产所有权C、企业财产占有权D、企业财产使用权2、现代企业制度的核心是（B）A.完善企业的法人制度B.有限责任制度C.公司形态D.合理的分配制度3、国家铁路国有资产的出资人代表是（A）A、铁道部B、铁路局C、全体职工D、铁路分局4、实行资产经营责任制，铁路局关键是要抓住（A）A．企业法人财产权B．国有资产保值增值指标C．运输收入进款D．运输成本的压缩5、实行资产经营责任制要确立（B）的市场主体地位。A、铁道部B、铁路局C、铁路分局D、基层站段1、铁路高速技术，在世界范围内已进入（C）A、试验阶段B、创新阶段C、实用阶段D、发展阶段2、各种交通工具有害物质的换算排放量，每人公里排放量以（C）为最轻。A、轿车B、飞机C、铁路D、公路3、当客座利用率等于1时，反映客车座位（B）A．虚糜B．满员C．超员D.超员100％4、设某趟列车计划上车人数为1000人，实际为1100人，则其日计划兑现率为（B）A、110%B、90%C、95%D、105%5、公路客运量占总运量的比重是（B）A、不断下降B、不断上升C、忽升忽降D、保持不变6、中长途旅客选乘交通工具，首要考虑的是（A）A、消耗的旅行总时间B、旅行舒适度C、支出的旅行费用D、旅行的饮食7、铁路旅客运输组织的首要原则是（A）A.保证运输安全B.提高旅行速度C.提高服务质量D.提高列车正点率1、为了安全、迅速、经济、便利地运送零担货物，一般中间站往往都是组织（D）A．整装零担车B．中转零担车C．直达零担车D、沿途零担车2、车站根据货物流量、流向基本规律的情况下，按主要到站或方向安排承运日期，公布于众，发货人按规定日期办理托运，这种承运方式称（B）A、计划受理B、日历承运C、随时随承运D、按到站承运3、国际铁路货物联运计算运费和杂费时，不论零担或整车的货物，实际重量的尾数应进至（C）A.10kgB.50kgC.100kgD.1000kg4、按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于（C）A、丰台中转范围内的货B、北京枢纽内各站的货物C、到达丰台以及在丰台中转的货物D、全路范围内的中转货物5、某线路区段长100km，各种货物综合平均运程为50km，货运量为100万t，则货运密度为（A）A.50万t·km/kmB.200万t·km/kmC.100万t·km/kmD.500万t·km/km6、铁路货物的发送作业包括货物的托运与承运、货运制票、运费核收和（A）A.货物装车B.货物换装C.货物运输变更D.整车分卸7、在实际运输工作中，运行吨公里和计费吨公里的换算，通常采用（C）A、波动系数B、回运系数C、差数百分率D、产运系数8、某线路区段长100公里，各种货物综合平均运程为50公里，货运量为100万吨，则货运密度为（A）A．50万吨公里／公里B．200万吨公里／公里C．100万公里／公里D．500万吨公里／公里9、货物保价运输与运输保险，都具有补偿托运人或收货人经济损失的目的，两者的性质（D）A、基本相同B、完全相同C、完全不同D、有所不同10、铁路局的运输工作量等于（C）A.各分局装车数之和B.各分局卸车数之和C.局装车数与接入重车数之和D.局装车数与卸车数之和1、为了约束投资者行为，增强其风险和责任意识，国家规定投资项目实行（C）A.后评价制度B.企业自主决策C.资本金制度D.融资渠道多元化2、大中型铁路建设项目的（AC）通常由国家计划管理部门进行审批。A．项目建议书B．可行性研究C．设计任务书D．设计文件E．开工报告3、铁路、公路、港口、机场等这一类项目的投资属于（B）A.竞争性项目投资B.基础性项目投资C.公益性项目投资D.实物投资4、交通运输项目的经济评价以（A）为主A、国民经济评价B、财务评价C、盈利能力评价D、清偿能力评价5、1993年通过的《中共中央关于建议社会主义市场经济体制若干问题的决定》中提出推行（B）A、项目业主责任制B、项目法人责任制C、铁路建设股票D、政府债券6、从1992年起，铁道部经国家批准开始发行（A）A、铁路建设债券B、铁路建设基金C、铁路建设股票D、政府债券7、在财务评价中，下列说法正确的是（C）A、补贴不计为效益B、税金和利息均计为效益C、税金和利息均计为费用D、补贴和税金均计为效益8、国民经济评价以下列哪项为主要评价指标（D）A、经济外汇净现值B、经济净现值C、经济换汇成本D、经济内部收益率9、下列关于标底的陈述，错误的是（C）A、标底是工程招标的核心问题B、标底应控制在被批准的概算之内C、考虑供求关系，标底通常可以突破概算D、考虑投标的施工企业性质和隶属关系的不同可以确定几个标底10、在国民经济评价中，（D）是正确的。A、补贴计为效益B、税金和利息均计为费用C、所有借款利息均不计为项目的费用D、国内借款利息不计为项目的费用，国外借款利息计为项目的费用11、（C）的方式一般适用于小型工程或工期紧迫、不能进行投标择优的工程。A、公开招标B、邀请招标C、协商议标D、公开招标与邀请招标相结合12、下列关于标底和标价的陈述，（B）是错误的。A、标底通常比较固定，反映了行业平均水平B、标价通常比较固定，