地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段**站基坑开挖方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团三处有限公司**市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部二零一四年一月七日**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-1-第一章编制说明一、编制依据1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求；2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》；3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》；4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料；5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料；6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规；7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验；8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。二、编制原则及要点1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础；2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成；3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理；4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗；5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产；6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系；7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-2-减少施工活动对城市环境造成污染、破坏或给周边居民的正常生活、工作造成的不利影响；在施工期间及工程竣工恢复路面后不发生水土流失，不发生地表及周围建筑物沉降变形。三、编制环境条件说明1、**市轨道交通**线一期工程**站主体结构基坑位于**大道与西站大街交叉口，施工区域道路交通疏解已完成，基坑开挖施工将对周边道路交通和居民的正常出行生活影响较小；2、基坑开挖范围内管线已全部改迁，基坑开挖影响范围内无管线或影响极小，管线保护难度及风险较小；3、本施工方案编制的目的是对**站主体结构基坑开挖施工和支撑施工过程进行指导、控制，并作为施工全过程的纲领性文件。已充分考虑了合同文件中业主的要求及现场的实际情况，以及一系列工期、安全、质量、文明施工保证措施；4、我公司多年从事城市地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验；5、**轨道交通集团公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”。第二章工程概况及边界条件一、工程概况1、工程地理位置及周边环境**站位于**市红谷滩新区及新建县生米镇境内，西站大街与**大道交叉路口，呈东西走向布置。车站周边现状为山地、绿地，车站西北侧和西南侧地块为规划商住用地，东南侧为规划医院用地，东北侧为规划绿地，施工场地较宽阔。周围无建筑物及构筑物。图2-1**站总平面图2、设计概况龙岗站南昌西站龙岗大道**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-3-**站外接附属结构主要为4个出入口，2组风亭。车站东西两端均设有盾构工作井，两端均为盾构吊入井。主体结构为地下两层单柱双跨、现浇钢筋砼箱型结构型式，内部结构横断面为板式箱形框架，纵向设连续梁式框架。**站主体围护结构采用φ1000mm@2m的钻孔灌注桩，标准段为A1型桩灌注桩,嵌固深度3.5米，桩长17.81m，共计152根；扩大段为A2型桩灌注桩，嵌固深度4m，桩长19.9m，共计64根。基坑竖向设置两道φ609（壁厚t=16mm）的钢支撑，第一道两端支于冠梁上，水平间距为6m。第二道两端支于钢围檩上，水平间距为3m。两端头处设置斜撑。3、工程地质与水文地质条件及评价⑴工程地质根据工程地质分区，场地位于工程地质Ⅰ区，站址地貌单元属岗地残丘，地形起伏较大，主要地层为：人工填土层1-2（Q4ml）、强风化泥质粉砂岩5-1-1（Ex）、中风化泥质粉砂岩5-1-2（Ex）、微风化泥质粉砂岩5-1-3（Ex）、中风化泥岩5-4（Ex）。开挖范围以内，主要以中风化泥质粉砂岩为主，局部含有微风化泥质粉砂岩夹层，以及少量表层填土和强风化泥质粉砂岩。结构底板绝对标高14.9m～16.6m，落在中风化泥质粉砂岩层中。图2-2基坑典型断面地质剖面示意图⑵水文地质条件及评价**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-4-场地内地下水主要为赋于基岩风化裂隙中的裂隙水和局部分布赋存于人工填土层中的上层滞水。上层滞水主要接受大气降雨入渗补给，水位随气候变化大。赣江及沿线的地表水在丰水季节也会局部对该层地下水形成局部返补。排泄方式主要为大气蒸发及侧向径流排泄。上层滞水形成不连续地下水面，多雨季节水位较高。基岩裂隙承压水：基岩裂隙水补给来源主要接受大气降水的越流补给。排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。勘察期间测得各钻孔基岩裂隙水稳定水位埋深2.15～11.30m，相当标高为24.77～30.26m。根据**地区水文地质资料，场地地下水稳定水位年变化幅度按1.00～2.00m考虑。因基岩裂隙多呈闭合状，因此地下水总体在基岩中赋存量较小，径流条件较差。二、工程特点和重难点⑴**站临近**西站，地理位置特殊，周边环境较复杂且随着城市建设变化较快，文明施工及环境保护要求高，施工中做到不扰民、环境不破坏责任重大，施工阻碍及外部协调难度会逐步加大。⑵根据**站地质勘察报告及现场勘察资料分析，基坑地下水位较高且裂隙水分布不均匀，因围护结构未将土体完全封闭，开挖过程中可能会遭遇局部地下水富集，围护结构渗漏水问题，需在开挖过程中实时勘看并立即采取封堵措施。第三章总体施工组织管理一、管理目标1、质量目标⑴质量方针创一流，讲诚信；靠科技，建精品。⑵总体质量目标严格按照设计文件和规范标准及合同文件要求组织施工，工程合格率达到100％，一次验收合格，争创优质工程。2、安全生产管理目标工程实施过程中无重大机械伤害及交通事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；杜绝**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-5-火灾事故。3、文明施工与环境保护目标施工期间，认真执行江西省及**市等有关文明施工和环境保护方面的条例和相关规定，依法文明施工，尽可能减少施工期对居民生活的影响。采取一切合理措施避免因施工引起污染、噪声和其他因素对公众或公共财产等造成伤害或妨碍；保持施工现场整洁有序；保证周边管线、道路、水系不受施工影响；不发生污水、废水违章排放和施工噪声、振动、扬尘超标现象。土方外运和倾倒符合城市环保要求。4、工期目标通过科学合理组织与安排，保证按计划工期要求完成，以确保总工期目标。二、总体计划组织部署围护结构施工完成且强度满足设计要求后，进行基坑开挖施工。总体基坑开挖及支撑从基坑西端头向东端头组织施工，开展2个工作面，每个作业面采用2台挖机，分层、分段、后退式开挖，挖机接力转土，自卸汽车运走，最后土方开挖至端头段时，采用1台小挖掘机将基坑剩余土方进行清理，由吊车+吊斗运至地面。支撑随开挖及时架设，垫层砼随开挖到底后及时施作，结构滞后开挖面一定距离紧跟开挖施工。结构顶板覆土回填施工随着相应结构完成后及时进行施工，恢复路面。㈠、资源配置计划1、劳动力配置计划（见表3-1）表3-1土方开挖施工管理及施工劳动力配置计划表序号工种人数备注一管理人员（包括施工、技术、安全、测量、试验、机械设备、物资管理）10人二作业人员69人根据施工需要增减1挖掘机司机16人2汽车司机20人根据需要增加3电工1人4电焊工2人5吊车司机2人**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-6-序号工种人数备注6起吊指挥2人7钢管支撑安装6人钢支撑施工8拼管6人钢支撑拼装施工9抽水工2人基坑疏排水10桩间喷射12人总计79人2、主要材料计划主要材料计划（见表3-2）⑴现场材料由专人负责管理，材料的使用必须经检验并经工程技术人员现场确认后方可使用。⑵材料采购计划要具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。⑶特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。表3-2主要施工材料计划表序号名称单位数量备注1钢围檩(HM400*408*21*21双拼)t131.3基坑第二道钢支撑系统2钢管(φ609*16mm)t608基坑第一道、第二道钢管支撑3喷射混凝土m3628桩间网喷3、主要施工机械配置计划主要施工机械配置计划（见表3-3）。表3-3主要机械设备表序号设备名称规格型号数量生产能力备注1挖掘机PC2208120-180m3/h(每工作面)挖方、甩方2小挖掘机PC601平整检底3自卸汽车15T2010-12m3/台虚土4汽车式起重机QY2515履带式起重机QUR5016交流电焊机EXIII-40046污水泵扬程≥30m米25.5kw**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建1标项目经理部-7-序号设备名称规格型号数量生产能力备注7装载机ZL50C1按需配备8千斤顶100T级29气割设备套2支撑、围檩加工10重型扳手个4支撑拼装11空压机≥0.9m32支撑架设12风镐把10支撑架设㈡、进度计划及进度指标1、土方开挖受支撑体系、场地条件、施工作业条件和交通条件制约，基坑土方开挖外运进度平均为：2300方/天，约需26天时间。计划从2014年2月15日开始进行施工，至2014年3月11日完成。2、支撑架设支撑随土方开挖，随挖随撑。第四章土方开挖及支撑安装施工工艺方法一、基坑土方开挖总体安排基坑开挖施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑”的施工原则。根据施工总体部署，分为2步进行开挖，设两个工作面：⑴第一步：表层土揭除，施作冠梁。⑵第二步：冠梁达到设计要求强度后，开始冠梁以下土方开挖。水平方向按支撑间距分段放坡开挖并进行支撑架设。每段竖向按4m深度分层进行揭运，钢支撑位置为开挖分界线。总体从西端头向东推进，纵向开挖坡度根据该土层土质情况保持较缓的坡度进行放坡开挖。施工时严禁在土方开挖各土层间出现垂直土壁的情况，严格过程监控土体开挖放坡坡度。每层土方开挖以支撑位置为一个开挖单元，横向保持相同标高（支撑底部以下20～30cm为宜）。桩间网喷随时根据土方开挖进度跟进喷射。二、开挖步骤1)开挖表层土至冠梁底，施作冠梁。2)冠梁设计强度达到要求后，开挖土体至第一道钢支撑位置。要求依次分层开挖至**市轨道交通*号线一期工程土建施工**合同段**站基坑开挖施工专项方案中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通