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主题一发动机基本检查与调整一、点火正时检查与调整1、适用车型：适用丰田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)发动机；菱志ES300、GS300、S300、LS400、SC400发动机2、TE1与E1脚利用电线跨接，点火正时在750±25R/MIN时，应在10度。不在标准范围则直接调整分电盘。主题一发动机基本检查与调整丰田发动机剪式机构适用：型号带-FE的发动机1MZ-FE：1—型式序列MZ—标示F—双凸轮轴剪式机构G—双凸轮轴T—涡轮增压E—燃油喷射主题一发动机基本检查与调整二、发动机怠速检查与调整1、适用车系：所有2、检查①将发动机发动并加速到2500R/MIN，保持90s，然后降回怠速。②直接检查发动机怠速（TOYLOTA车系为750±50R/MIN，LEXUS车系为800±100R/MIN），如果不在规格范围，则进行：a怠速控制电机（IAC）检查，b发动机电脑（ECM）诊断，c发动机积碳清洗,d废气控制管路检查，e发动机控制元件，传感器检测。③用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查发动机基本怠速应在750R/MIN，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。混合比调整器主题二发动机故障自我诊断系统一、发动机故障码读取1、方形诊断座位置：发动机室作用：手工检测PIN脚：TE1（T）与E1TE2与E1VF1或VF或VF2及E10X（0X1）或0X2Fp——+BOPT——E1IG-主题二发动机故障自我诊断系统2、半圆形诊断座位置：方向盘下方作用：仪器检测3、OBD-II诊断座位置：方向盘下方保险盒内,或方向盘下。车型：1MZ-FE只能仪器诊断新款1UZ-FE2UZ-FE2JZ-GE1G-FE的13-4脚跨接读取故障码，由液晶显示屏或CHECK灯闪码。主题二发动机故障自我诊断系统二、发动机故障码清除从保险丝盒中将“EFI”保险丝拆下10s以上，再装回即可清除故障码。三、发动机故障码①单码----电子化油器。②单码----1987年以前。（COROLLAGT、COUPE、MR2）③双码----1988年以后（所有车系）。④OBD-II码----1994年以后（采用OBD-II系统）。主题三发动机控制系统检测一、进气系统元件检测（一）空气流量计丰田车系所有采用的空气流量计有三大类：热线式、翼板式、涡流式。主题三发动机控制系统检测1.热线式（MAF）有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等94款以后车型的发动机采用,一般为五线式。①+B：12V电源输入②VG：流量计信号，怠速时为1.1-1.5V③THA：进气温度信号0℃=4K-7K20℃=2K-3K40℃=900-130060℃=400-700④E2：搭铁线⑤VG-：流量计搭铁线主题三发动机控制系统检测2.翼板式（VAF）又区分为三种型式：（1）7脚（PIN）四线式（3S-GTE）①VC：电脑输出5V参考电源②E2：搭铁③VS：流量计信号VS信号数据：KEY-ON时:0.2-0.5V；怠速时：1.6-4.1V摆动；3000R/MIN时,1-2V。④THA：进气温度信号主题三发动机控制系统检测（2）七脚（PIN）六线式发动机为：3VZ-FE、2TZ-FE、1FZ-FE①E1：搭铁线。②FC：汽油油泵继电器线圈控制线。KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V参考电源。③VC：由电脑输出的5V参考电源。④E2：搭铁线。⑤VS：流量计信号。KEY-ON时为：0.2-0.5V怠速运转时：2.3-2.8V3000R/MIN时：0.3-1V⑥THA进气温度信号⑦空脚主题三发动机控制系统检测（3）七脚（PIN）七线式采用发动机为：22R-E发动机。①FC：油泵继电器线圈控制线。KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V,油泵运转。②VS信号数据：KEY-ON时：0.2-0.5V3000R/MIN时：1-2V③E1：搭铁线。④E21：搭铁线。⑤+B：12V电源。⑥VC：6-10V电源。⑦THA：进气温度信号主题三发动机控制系统检测3.涡流式菱志LS4001UZ-FE（94年10月以前）发动机采用①VC：参考电源4.5-5.5V②EI:搭铁③KS:流量计信号运转时2-4V怠速20-30HZ最大800HZ④E2:搭铁⑤THA:进气温度信号主题三发动机控制系统检测（二）进气压力传感器（MAP）丰田车系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及5S-FE及7A-FE8A-FE新1G-FE发动机电脑直接以MAP作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，MAP的型式只有一种。怠速：0.8-1.2v节气门全开:3.8-4.5v主题三发动机控制系统检测（三）节气门位置传感器（TPS）①节气门全关时IDL脚与E2脚应为0.2V以下,当微开气门时IDL脚为12V。②节气门信号VTA怠速时应在0.3V-0.8V之间,节气门全开时为3.2V-4.9V。主题三发动机控制系统检测（四）怠速控制电机IAC丰田车系中采用的怠速电机有两种，一种为三线式，另一种为六线式。①3线式IAC说明：ISCC或RSC当发动机基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速电机关闭的控制线。ISCO或RSO当发动机基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速电机开启的控制线。测试：当点火开关KEY-ON时，为9-14V，每组线圈电阻均为19.3-22.3Ω。主题三发动机控制系统检测②6线式IAC说明：由电脑根据发动机转速信号去修正ISC1-ISC4之搭铁频率信号。测试：点火开关KEY-ON时，怠速控制电机有振动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4，会有9-14V。◎B1与ISC1或ISC3之间电阻：10-30Ω。◎B2与ISC2或ISC4之间电阻：10-30Ω。主题三发动机控制系统检测二、燃料系统检测（一）燃料系统油压测试丰田、菱志全车系燃料系统调节油压规格在蜗轮增压发动机供油压力为33-40PSI(*7KPA)（2.3-2.8Kg/CM2）,其它所有喷射发动机供油压力为38--44PSI(*7KPA)（2.7-3.1kg/CM2）。油泵电阻为0.2-3.0欧。升压控制电磁阀电阻33-39欧，电磁阀在水温高时动作，升高油压防止气阻。主题三发动机控制系统检测（二）燃料系统油泵控制电路检测燃料系统油泵控制电路主要元件有：EFI主继电路（supra蜗轮增压发动机有NO2#EFI主继电器）、油泵安全继电器、油泵减压电阻、油泵、油压调节器。丰田、菱志全车系中控制油泵线路可区分为五种系统，其中MR2（2.2L）,LandCruiser(4.5L),Previa(2.4L)车系各有不同控制线路，Supra(3.0L),LS400,SC400,SC300,GS300采用相同控制线路，另外AVALON，CAMRY，COROLLA,ES300等等所有车系采用相同控制线路。主题三发动机控制系统检测1、适用车系：大部分车种2、适用：Supra(3.0L),SC300,GS300,LS400,SC400车系油泵控制继电器电路。（2JZ-GE，2JZ-GTE，1UZ-FE）1995年LS400车系采用的油泵控制电路3、Previa2.4L(2TZ-FE,)车系油泵控制继电器电路4、LandCruiser4.5L(1FZ-FE)车系油泵控制继电器电路5、MR2，2.2L(3S-GTE)车系油泵控制继电器电路（3S-GTE）主题三发动机控制系统检测（三）冷车起动喷油器控制电路说明：STJ为侦测冷车喷油嘴是否作用的信号。测试：当温度延迟开关在冷车时，打马达STJ为OV；暖车时，打马达为12V。主题三发动机控制系统检测三、点火控制系统丰田、菱志点火系统可分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统如下：①2TZ-FZE点火系统线路图②3RZ-FE点火系统线路图③丰田四缸发动机所采用的点火系统2TZ-FZE及3RZ-FE不适用此线路④丰田六缸发动机采用分电盘点火系统⑤菱志ES250发动机采用分电盘点火系统⑥八缸发动机采用分电盘点火系统⑦1MZ-FE直接点火系统⑧2JZ-GE直接点火系统主题三发动机控制系统检测四、废气控制系统为合乎美国环保协会EPA的环保的要求，丰田发动机（以1MZ-FE为例）配备有以下废气净化系统：①曲轴箱通气阀（PCV）。②活性碳罐蒸发油气回收（EVAP）。③废气再循环控制（EGR）。④三元触媒转换器（TWC）。主题三发动机控制系统检测（一）曲轴箱通气阀（PCV）该系统是防止因压缩行程排放到曲轴箱的未燃烧油气（HC）排放到大气，因此利用PCV系统将曲轴箱中的油气吸回发动机燃烧。（二）活性碳罐蒸发油气回收（EVAP）为防止油箱因蒸发而排放到大气的可燃汽油气体（HC），加装了活性碳罐来吸收油箱蒸发的油气，并在暖车后再吸回发动机燃烧。主题三发动机控制系统检测（三）废气再循环控制（EGR）为防止发动机在高温时产生NOX，因此利用废气回收降低燃烧温度以减少NOX的排放量。1、VSV电磁阀线圈电阻：20℃时约33-39欧姆。2、排气温度传感器（EGR温度传感器）THG脚：EGR排气温度传感器信号。温度与电阻关系：50℃69-89KΩ100℃11-15KΩ150℃2-4KΩ主题三发动机控制系统检测（四）三元催化转化器（TWC）当冷车起动增浓供油及重负荷增浓供油时均会造成排放大量CO，HC或NOX气体，因此利用三元触媒来转换CO，HC，NOX成为CO2，H20，N2气体。THANKYOU!