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退场申请致《xxxxxxxxxxxx》项目经理部：我xxxxx队自此项工程开工以来，入不敷出，施工艰难，亏损日益上涨，到目前为止亏损金额已达数十万有余。我方为先前未详细了解该工程的实际情况而粗犷接受的合同单价和合同条款懊恼不已。经我方再三商讨，决定退场。我方并非没有完成此工程的能力和决心，以我方的人力、技术等实力，要做完、做好本项结构，应该是完全没有问题。但就本工程的施工难度和复杂性而言，项目部给出的单价实在是太低、太低，按照此单价和合同条款，以后的顶板和2号线结构主体的作业，我方的亏损只会大幅上涨而不会下降，而且北广场的开工时间仍然是个未知数，拖延太久，我方会承受不了材料的租凭费，何况到时项目部也许会要求更换施工队伍，为求自保，我方不敢再深涉其中。我方也并非有意在工程未竣工之际要求退场，因为我方曾经向项目部提出提升单价的要求，并诚恳的上陈了提价的缘由，但项目只为保全自身的利益而不同意的我方的请求。我方痛定思痛，为了维护自己的利益，只能要求退场。为表我方的诚意和决心，我方承诺：在我方退场前，一定按项目部的要求完成本年度的施工进度，为方便工程日后的施工扎下劳实基础。现将我结构队退场的部分缘由上报各位领导。望悉心翻阅，提出宝贵建议，同意我方的请求。具体情况如下：①单价太低：本车站为异形车站结构，而合同所定的单价却是标准车站结构的单价。异形车站结构的施工难度远远大于标准车站结构，要求工人的技术含量也相比要高，这就直接导致了人工费用高的问题，再加上今年工人的工资大幅上涨，以至我结构队按照合同单价无法继续完成施工任务。现将本项目人工工资与去年做一个比较：员工工资增长明细表1-1工种现在工资（元/小时）去年工资（元/小时）工资上涨（元/小时）工资增加钢筋工1815320%架子工1814428.6%木工1814428.6%普工1513215.4%注：该工资表仅根据本队员工工资情况制定，不能作为其他项目工人工资标准各班组长工资增长明细表1-1工种现在工资（元/月）去年工资（元/月）工资上涨（元/月）工资增加钢筋工70005000200028.6%架子工65005000150023.1%木工65005000150023.1%泥工60005000100016.7%电工50003500150030%注：该工资表仅根据本队员工工资情况制定，不能作为其他项目工人工资标准②异形车站结构的材料浪费多，成本高。对异形车站结构来说，很多材料（特别是模板和木方）可循环利用的可能性很低。如墙上暗柱、弧形梁、高低板、夹层等，它们所产生的材料基本不可再次循环利用；而且车站采用的是圆形“柱”，需要预制圆柱钢模，花费了大量的成本费用。③做底板时，因桩头太多，严重影响了钢筋工的绑扎速度，同时还花费了很多人力来调直桩基上的预留钢筋，致使底板钢筋绑扎无利可返。④维护结构也为主体结构的施工增添了很多的麻烦。第四道支撑设计的位置不佳导致了下三层侧墙需要分两次浇搗完成，为我方施工增加了很大难度，且造成了很多材料浪费；上面几道钢支撑拆除时，要求先搭架子后拆支撑，不但造成了我方的材料浪费，而且还花费了我方很多人工来维修支撑拆除过程中损坏的架子部位，这些都导致了施工难度和成本的增加：1第一次搭设完支架后，支架没有达到上层板标高不能铺设模板。这直接加大了施工的难度和安全隐患，降低了工人的生产速度，同时需要为工人施工提供很多防护措施，产生了很多额外的人工费和材料费；Ⅱ架子在搭到支撑下时，架子工无法再按步骤使用同等长度的钢管，避让过程会使工人搭设的速度大大下降，支撑拆除后，又得重复上述不便行为。Ⅲ两次侧墙支模会在环节中产生更多的材料浪费和人工费，而且制成的木方和板很多无法再循环利用；Ⅳ第一次侧墙浇搗时的支护模板不能按时拆除，这将导致模板长时间暴露和侵蚀，使模板和方木各项系数下降变成废弃材料，造成了大量的材料浪费。⑤项目工期紧、质量严、要求多，但前期工作做的又不是很好。比如基坑挖土不平，要了我们许多人工去夯平土层；挖土时，预留筋保护不好，浪费我们大量人工和物资来调直钢筋等。这些都大大影响了我队的生产速度，为了跟上项目提出的工期要求，不得不增派大量人工，过程中产生了许多的来往车费，和暑期施工防暑药品费用等。⑥工程计价采用分项计价模式，在计量的过程中，有很多争议和对我队不合理的计算方式：1支撑垫层不计价。对本队而言这是不合理的，我们做了实实在在的活，而且是必须要做的部分，不属于本队为方便施工而自主采取的附属措施，应该计入工程量中。2钢筋不算搭接、外放。对施工方而言，这是非常不合理的要求，我们技术员翻样的钢筋量就是现场实际涉及的钢筋量，若少算接头部分，基本无法达到钢筋浪费率2%的标准。3工程量计算不合理。凡工程量的计算都应该按照技术交底的内容进行计算，但项目部计算时不但不按照技术交底进行计算，还抓漏洞多做的就按技术交底算，少做的就按照少做的算。比如我们为了工程安全，在底板上翻梁和腋脚采用的@250的方木间距，而项目计算的是@300；加固钢管是@600的间距，而项目计算的是@900，为保证梁尺寸的准确而采用的撑子和对拉螺杆项目也不计入工程量。根据我队多年的施工经验，项目计算的间距无法保证施工的安全和质量，而且在施工前项目部没有否定我队的施工方案，也没有提供可靠、可行的专项施工方案等等。⑦二、四号线没有同时开挖，为施工增加了很大的难度。其中主要包括接驳器的预埋等。⑧该工程地处宁波市海曙区汽车南站对面，有诸多不方便施工的因素。1材料进场不便：由于宁波市内禁止货车通行，购买的材料都只能在晚上11-12点后才能进场（模板、木方、钢管、卡扣和钢筋等），不但给工人带来了很多不利，还不方便管理，而且工人深夜加班的加班费要比正常上班时高出一倍，造成了很多经济损失；2其次，砼搅拌运输车的速度跟不上浇搗速度，大大延长了施工时间，产生了很多人工费。现将其与砼的正常浇搗速度做一个对比：砼浇搗速度对比表1-2砼方量（m³）20050010001800正常浇搗速度（小时）34.5712该工程浇搗速度（小时）8-1012-15≥18＞22注：以上数据仅根据本队实际浇搗砼经验得出谢谢各位领导的悉心翻阅，现场施工的困恼各位领导应该也是历历在目，我方的亏损情况贵部应该也了然于胸，我方就不必再一一陈述，只是希望各位领导能体谅我方的苦衷，答应我方的请求，我仅代表我方全体员工向各位领导致谢。致谢！申请单位：日期：