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第二章交通运输基础设施工程目录CONTENTS铁路线路基本构成、铁路主要技术标准铁路线路平纵断面1铁路线桥隧建筑物2限界438765铁路轨道铁路车站城市轨道交通结构工程其他交通运输概述2.4.1轨道的组成轨道是由路基面以上的钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及防爬设备等组成。2.4铁路轨道钢轨及其配件承受车轮压力并引导车轮运行方向，局部足够强度、稳定性和耐磨性。钢轨以每延米重量表示：75、60、50kg/m按标准轨轧制：25m、12.5m钢轨接头联结零件：钢轨与钢轨之间用夹板连接，成为接头。鱼尾板、螺栓、螺帽等轨缝：气温变化钢轨产生伸缩时起调节作用。轨枕及扣件轨枕的作用：支撑钢轨，保持固定的轨距和方向承受和传递荷载。要求坚固、耐久、有一定的弹性。轨枕的分类：按材质分：木枕和混凝土轨枕。按用途分：普通轨枕、岔枕和桥枕。长度约2.5m，每公里约铺设1520~1840根扣件扣件用于将钢轨紧扣在轨枕上，需有足够的扣压力、一定的弹性、可调节轨距与高度。道床道床是铺设在路基面上的道砟层。主要作用是：将荷载扩散到路基上，保护路基；提供抵抗轨排纵、横向位移的阻力；排水；缓冲减振；便于养护维修。防爬设备因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向运动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。为防止这种现象，可以设置防爬设备，例如防爬器和防爬撑。穿销式防爬器道岔道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。转辙器部分：基本轨、尖轨和转辙机械。辙叉及护轨部分：辙叉心、翼轨和护轨。连接部分：直轨、曲线轨。道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切来确定。AEFEctgN辙叉号码N越大，辙叉角a越小，导曲线半径R0越大，侧向过岔允许速度越高。2.4.2无缝线路无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路的优点：减少钢轨接头，使得行车平稳、旅客舒适；线路设备使用寿命长；维修费用低。无缝线路温度力问题当钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。无缝线路中钢轨采用强度大的连接零件锁定在轨枕上，所承受的温度力均匀作用在钢轨上。温度力大小和轨温的变化有直接关系，合理选择铺轨轨温，防止酷暑和寒冷季节钢轨温度压力过大。2.4.3轨道几何形位轨道几何形位是指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸。为确保行车安全，还应保持钢轨在规定位置。轨距轨顶面以下16mm处两股钢轨内侧作用边之间最小距离，标准轨距：1435mm，误差：+6，-2mm水平指两股钢轨顶面形成的高差。曲线轨距加宽在曲线上运行时转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘挤压钢轨的情况。为了减少磨耗，使转向架顺畅通过，应适当的加宽曲线半径。曲线外轨超高由于离心力的作用使钢轨承受了较大的压力，同时离心力容易给旅客带来不适，为此在曲线地段设置了外轨超高，以使车辆自身重力产生一个向心的水平分力，用于抵消部分离心力，减少分担到钢轨上的力，提高乘客舒适性。