道路市政工程施工测量方案

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.0天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程施测方案编制人：审核人:审批人：编制单位：中国五冶集团元华路南延线市政工程项目经理部编制日期:二零一二年五月文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.1目录一、测区概况.............................错误!未定义书签。二、编制依据.............................错误!未定义书签。三、测量人员和测绘仪器的配置.............错误!未定义书签。四、测量准备.............................错误!未定义书签。4.1前期准备.........................错误!未定义书签。4.2控制点复核........................错误!未定义书签。4.3对图纸上测量数据的复核............错误!未定义书签。五、控制测量.............................错误!未定义书签。5.1平面控制测量......................错误!未定义书签。5.2高程控制测量......................错误!未定义书签。六、施工测量.............................错误!未定义书签。6.1道路施工测量......................错误!未定义书签。.....................................错误!未定义书签。6.1.2路面基层施工测量...............错误!未定义书签。6.1.3路面面层施工测量...............错误!未定义书签。6.2污雨水管道施工测量................错误!未定义书签。6.3电力隧道测量......................错误!未定义书签。6.4桥梁施工测量......................错误!未定义书签。.....................................错误!未定义书签。.....................................错误!未定义书签。文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.2.....................................错误!未定义书签。.....................................错误!未定义书签。6.5施工测量要点......................错误!未定义书签。七、质量保证措施.........................错误!未定义书签。7.1.仪器保养和使用制度...............错误!未定义书签。7.2.测量管理制度.....................错误!未定义书签。7.3成品保护.........................错误!未定义书签。7.4注意事项.........................错误!未定义书签。八、安全文明施工措施....................错误!未定义书签。1一、测区概况本段工程位于成都市双流县，由中国五冶和成都路桥组成联合体融资承建，属于元华路南延线市政工程改造段的一部分，道路走向由北向南。起点桩号K8+700，北接华府立交节点（规划、待建），终点桩号K13+954.9，南接规划主干道1立交段，本段道路全长5254.900米，其中包含老双华路立交段和新双华路立交段，道路规划红线宽60.0米，采用“主车道+辅道”模式，工程包含道路、排水、电力、通信、交安、照明、绿化。本段工程属于改造段，因现有元华路已竣工通车，且地势起伏不大，通视条件良好，为测量的平面控制和高程控制创造了良好的条件，控制点位置可以选在已有元华路沥青砼路面上。本工程全段红线范围内尚有部分高压电杆、厂房、围墙需要拆迁，且地下管线较为复杂。本段工程测量的平面和高程的起算依据是成堪院提供控制点10个（TE3-TE12）：工程起点华府大道口有TE3、TE4，老双华路口有TE5、TE6，清河实验小学外有TE7、TE8，华牧路口有TE9、TE10，工程终点主干道1立交节点有TE11、TE12。二、编制依据成都市勘察设计研究院提供的控制点成果表《元华路南延线市政工程初步设计》2（K13+120-K17+220施工图设计》（送审版）《元华路南延线（K13+120-K17+220施工图设计》《工程测量规范》GB50026-2007《城市测量规范》CJJ8-1999《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008施工现场的实际情况我单位的施工技术水平、管理水平业主要求的有关文件三、测量人员和测绘仪器的配置序号名称数量单位1测量工程师1名2测量技术员5名3测工7名4拓普康全站仪5台5DS3水准仪8台6双面水准尺4把75m塔尺10把8尺垫4个950m钢尺10把31030m皮尺8把四、测量准备4.1前期准备1、对施工现场进行踏勘，为选点做好准备。2、收集图纸及其他相关资料和已有测量成果。3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制点并加以保护。4、对测量仪器进行精度评定和检校，并对测量仪器建立台账。5、准备好测量资料用表。4.2控制点复核在与成勘院进行测量资料和控制点现场交接时，我方测量人员应对成勘院提供的测量成果和控制点进行清点、查看、位置标记、数据记录。在开工前，对所有控制点进行平面位置及高程复测，复核无误再展开下阶段工作，发现问题及时向业主单位反映和协商。4.3对图纸上测量数据的复核我方测量组在拿到施工图纸后，应先参照主体道路、双华立交、华牧立交、电力隧道等平面布置图及相关纵断面图对平曲线要素表和竖曲线要素表进行检校。确定数据无误后，使用卡西欧fx-5800p计算器对所有线路进行编程，编程完成后对照逐桩坐标表及纵断面图对程4序进行检校。尤其应该加强平曲线段和竖曲线段数据验证，避免在施工中出现错误，带来损失。对桥梁、涵洞之类结构物以及道路结构层、换填深度、各类管线的设计标高，我们应该依据图纸及现场原地貌高程数据进行推算，发现问题及时上报相关单位。五、控制测量5.1平面控制测量为满足全线路基、排水、桥涵施工的需要，本工程控制网按照先整体后局部，分级布设的原则进行。工程全线首级控制网采用附合导线按照城市二级精度的要求依老元华路道路走向进行分段布设。在双华下穿立交、华牧路节点立交等重要结构物处采用多边形网、三角网、闭合导线圈的形式进行加密，保证点位在同一误差体系内，以提高对重要结构物控制的精度。导线点以间距250m左右为宜，导线点的选点应注意设在能够长期保存、便于寻找、方便观测的地方。为了方便记录、计算、查询使用，导线点应按一定的规律编排点号，原则上点号应连续，无重复，和无空缺。本工程内由成勘院提供的10个控制点数量足够、间距合适，且紧邻施工区域，为首级控制网的布设提供了良好的条件。根据联合体在本工程内的标段划分特点，经过和成都路桥测量组的沟通，确定共同以标段分界处的TE3、TE4和TE11、TE12作为各自5标段首级平面控制点加密的起算依据，以保证本工程线路的连续性和施工过程中的准确性。首级控制网由三条附和导线构成，即由华府大道控制点TE3、TE4附和至TE6、TE5，由TE6、TE5附和至TE9、TE10，由TE9、TE10附和至TE11、TE12。同时每隔250米左右加密控制点，按照城市二级导线的精度要求进行施测和内业的平差计算。首级控制网覆盖本工程全线，边长控制在250m左右，满足全线各个区域施工和次级控制加密的需要，为施工测量提供高精度的数据依据。导线观测工作严格按国家测量规范进行，使用全站仪测量时，要按照测回变换度盘，盘左盘右进行，以便留下原始记录以供检查。测量的时候先在第二个已知点架设全站仪，盘左后视第一个已知点，然后用盘左观测第一个导线点（前视），然后用盘右观测第一个导线点（前视），然后用盘右观测第一个已知点（后视）。按照这个方法以此来测到第一个已知点。附和导线是最后测量至另外的一个已知点。6图1.首级平面控制网图由于本工程线路内包含互通立交、下穿隧道等重要结构物，首级控制网不能完全覆盖这些重要节点区域,因此为保证施工测量的精度，我们选择在首级控制网的基础上通过测边测角建立多边形网、三角网来达到对节点区域无死角覆盖，提高结构物测量控制的精度。以华牧立交控制测量为例，此处施工区域较大，结构物复杂，且在今后桥梁施工时，首级导线控制点TE9、TE10可能会被破坏，因此根据实际情况，我们以TE9、TE10为基础，建立如图2的中点四边形控制网，通过测角测边的方法，将四边形内所有夹角边长全部观测，经过近似平差计算在红线外建立Z1、Z2、Z3、Z4，如此达到对整个施工区域的覆盖，保证了立交节点的整体性，提高了互通立交施工过程的测量精度。7图2.互通立交平面控制网图导线测量按照工程测量规范城市二级导线测量要求进行，主要技术要求如表1。三角网测量按照工程测量规范城市二级三角形网测量技术要求进行，主要技术要求如表2.表12、3级导线测量主要技术要求等级导线长度（Km）平均边长（Km）测角中误差（″）测距中误差（mm）测距相对中误差方位角闭合差（″）相对闭合差2级2.40.25815≤1/1400016n≤1/100003级1.20.11215≤1/700024n≤1/5000注：n为导线测站数。表2二级三角形网测量主要技术要求等级平均边长（Km）测角中误差（″）测边相对中误差最弱边边长相对中误差测回数三角形最大闭合差（″）2″级仪器6″级仪器2级0.510≤1/20000≤1/100001230控制点的选择要注意通视，尽量避免交通干扰，便于保护和使用。8在沥青砼路面导线点用带“﹢”的铁钎做标志打入路中，在普通泥地按等级控制点的方法埋设，保证导线点的稳定。在全部外业观测结果经限差验算合格后，对首、次级网分级平差，并采用近似的平差程序。对加密控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。首级施工控制网不可能顾及到工程施工区域的每个角落，根据需要按支导线、闭合导线或者边角交会方法加密控制点，观测精度要满足相应技术规范要求，有条件时利用高级控制点检核。5.2高程控制测量导线点兼做施工水准点，水准路线布设为符合水准路线。根据成勘院提供的10个控制点进行加密，加密的水准控制点按国家三等水准测量技术标准和要求进行施测，水准导线和平面控制导线线路一致。在与成都路桥交界地方共用TE4和TE11作为各自标段的水准导线的起算依据进行平差。若水准点高差闭合差在规定的限差范围内，再进行平差分配，即为该加密水准点的高程。若超出规定的限差范围，进行返工重测。在本工程几处桥的施工区，保证桥两端各有一个水准点。若测站上观测值超限，在本站检查发现后立即重测。若迁站后才检查发现，则从水准点或者间歇点起，重新观测。国家三、四等水准测量技术指标见表3.表3.国家三、四等水准测量技术指标9等级仪器型号每千米高差全中误差（mm）线路总长度（Km）水准尺观测次数闭合差与已知点联测附和闭合平地（mm）山地（mm）三等DS36≤50双面往返各一次往一次12L4n四等DS310≤16双面往返各一次往一次20L6n注：n为导线测站数。L为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位。对施工水准点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。本工程控制测量起算依据由成堪院提供控制TE11和TE4。道路设计平面坐标系采用成都坐标系，高程采用国家85高程系。六、施工测量6.1道路施工测量在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线10范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位