汽车车身电子技术

汽车车身电子技术模块一空调电路检修项目1桑塔纳空调电路系统检修一、桑塔纳空调系统的结构和技术参数•桑塔纳LX型轿车空调系统主要有压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器等组成，如图1-1所示，其技术参数见表1-1所示。图1-1桑塔纳LX型轿车空调系统•1-低压软管2-高压软管3-SD508型摇板式压缩机4-V带5-冷凝器6-高压软管7-储液干燥器8-带轮9-压缩机支架10-高压软管11-蒸发器溢水管密封圈12-蒸发器13-膨胀阀表1-1桑塔纳普通型轿车空调系统技术参数二、桑塔纳空调系统的控制电路三、桑塔纳空调电路控制原理•桑塔纳轿车空调的基本工作条件是环境温度高于10℃。这时，位于新鲜空气入口处的环境温度开关(F38)接通，制冷系统能够工作。在环境温度低于1.67℃时，此开关断开，制冷系统不能工作。在空调系统正常的情况下按下空调开关(E30)后，高压开关(F23)和低压开关(F73)应接通，此时各电路的电流按下述顺序构成回路。•a.空调指示灯(K46)电路：C电源线→熔片(S14→E30→K46→搭铁。•b.新鲜空气电磁阀(N63)电路：C电源线→S14→E30→F38→N63→搭铁。•c.怠速稳定电磁阀(N16)电路：C电源线→S14→E30→F38→蒸发器温控开关(F33)→N16→搭铁。三、桑塔纳空调电路控制原理•d.压缩机电磁离合器(N25电路：C电源线→S14→E30→F38→F33→F73→N25→搭铁。•e.鼓风机(V2)和冷却风扇电动机(V7)电路：C电源线→S14→E30→F38→空调继电器(J32)线圈→搭铁。该线圈通电后，J32的一对双联触点闭合，同时接通V2和V7的电路。•V2电路：A电源线→熔片(S23)→J32的右触点→鼓风机调速电阻(N23)→V2→搭铁。当鼓风机开关(E9)处于0和1、2、3档时，电流分别经过全部、大部分、小部分N23进入V2，而处于第4档时电流不经过N23。这样，改变E9的档位，就可改变V2的转速，从而改变空调系统的制冷强度。•V7由冷却风扇继电器(J26)控制。J26电路为：A电源线→S23→J32的左触点→F23→J23线圈→搭铁。这时，J26的触点闭合，接通V7的高速档电路。V7的高速档电路为：A电源线→熔片(S1)→J26的触点→V7→搭铁。三、桑塔纳空调电路控制原理•在多数情况下，只要掌握了各电路的工作原理，在保证电路中各熔片和线束连接器无故障，明确有无冷风、压缩机电磁离合器是否接合等故障的条件下，就能分析、判断出电路的故障部位四、桑塔纳空调系统电器元件的检查1.电磁离合器的检查•如图1-3所示，检查电磁线圈的内阻值（火线与搭铁线之间），在20°C时其值应为3.5Ω左右，否则应更换电磁线圈。2.冷却风扇电动机温控开关（F18）的检查•如图1-4所示，将冷却风扇电动机温控开关从散热器1拆下来，放入水池2中，改变水的温度，用电阻计3测量。当水温达95°C时，慢速档导线应导通；当水温达105°C时，快速档导线应导通，否则应更换冷却风扇电动机温控开关。3.空调继电器（J32）的检查•如图1－5所示，从中央线路板正面拆下空调继电器，当空调继电器的接线柱1与3通过电源时，接线柱8与6应导通，当接线柱5与2通过电源捂，接线柱8与7和接线柱8与4应导通，否则说明空调继电器有故障。4.鼓风机开关（E9）的检查•如图1－6所示，检查鼓风机开关的串联电阻，电阻1的阻值约为3.2Ω,电阻2阻值约0.8Ω,否则说明有故障。5.蒸发器温控开关（F33）的检查•将蒸发器温控开关的传感器放入水中（开关不要浸入水中），当水温增加到2°C时，开关应导通，当水温降到0°C时，开关应断开。蒸发器温控开关串联的时间继电器的检查方法如图1－7所示，在时间继电器1接入线柱A与B之间接上蓄电池2,开关3、灯泡4,当接通开关3后，灯泡4应在60S后点亮。6.温控开关（F38）的检查•当位于新鲜空气进口的温控开关的传感器的环境温度低于1.67°C时，温控开关处于最冷位置，开关不应接通，当环境温度高于10°C时，温控开关处在最热位置时，开关应闭合。7.冷却风扇继电器（J26）的检查•当接通触发线圈后，应能使开关线路接通。8.高压开关（F23）和低压开关（F73）的检查•如图1-8所示，检查高压开关3与低压开关4的断开与闭合时的压力值，应符合规定值（见表1-1所示），否则更换高压或低压开关。五、空调系统常见故障的判断与排除•（一）空调系统风量不足或无风•1.故障现象•接通点火开关，将鼓风机开关E9置于所有档位或某一档位时，出风口不出风或出风量过小。•2.故障原因•（1）熔断器S14或S23断路。•（2）继电器J32损坏。•（3）鼓风机开关E9接触不良或损坏。•（4）分档电阻断路。•（5）鼓风机电机损坏。•（6）连接线路断路或接触不良。•（7）通同管道不畅或风门不能打开。（一）空调系统风量不足或无风•3.故障的判断与排除•（1）鼓风机开关置于任何档住，出风口均不出风时，应首先检查熔断器S14和S23是否断路，若熔断器断路，应核对熔断器的容量是否符合要求，检查线路及鼓风机电动机电枢绕组是否搭铁，查明原因并修复或更换。若熔断器良好，则应检查鼓风机开关E9处红/黑色导线上的电压。电压为零时，应检查空调继电器继线圈是否断路，电压正常时，应检查鼓风机开关E9是否损坏，鼓风机搭铁是否良好。上述检查均正常，则应检修鼓风机电动机。（一）空调系统风量不足或无风•（2）鼓风机电动机仅在某一档位不能转动时，应检查鼓风机开关该档位的触点是否导通，该档至分档电阻间的连接及分档电阻是否断路，并视情予以修复。•（3）鼓风机开关置于任何档位时，鼓风机电动机转动缓慢，各出风口风量均较少，一般是鼓风机电动机损坏或鼓风机开关E9及连接线接触不良，应检查连接导线各插接件是否松动，鼓风机电动机搭铁是否良好，鼓风机开关各接触点接触是否良好，最后对鼓风机电动机进行检修，•（4）鼓风机电动机运转正常，但个别出风口无风或风量过小，应检查该风口出风管道中有无异物堵塞，风门能否打开，各连接管道是否密封，并视情予以修复。（二）制冷效果差•1.故障现象•接通冷开关A/C和鼓风机开关E9后，出风口有冷风，但温度偏高而无凉爽感，车箱内温度下降缓慢。•2.故障原因•（1）系统内制冷剂量不足。•（2）储液干燥器或膨胀阀滤网堵塞。•（3）膨胀阀感温元件失效。•（4）冷凝器或蒸发器堵塞，表面严重脏污，影响热交换。•（5）压缩机V带打滑或离合器打滑。•（6）压缩机工作不良。•（7）鼓风机开关接触电阻过大或鼓风机功率不足。（二）制冷效果差•3、故障的判断与排除•（1）检查压缩机V带是否打滑，V带损坏而引起打滑时应予更换，V带过松时，应予以调整。•（2）起动发动机并接通制冷开关A/C后，若听到刺耳的金属摩擦声，一般是电磁离合器打滑，应检修电磁离合器。•（3）用手触摸系统管路和各部件。正常情况下，高压端管路温度为55－65°C,手感热而不烫手，低压端管路为低温状态，其部件及连接管路有水露。•如果高压端手感热度烫手，应检查冷凝器的冷却效果是否良好，其方法是：在车辆前方放置一个大功率风扇，直接冷却冷凝器，此时，若现象消失，则应检查冷凝器表面是否清洁，冷却风扇转动是否缓慢，风扇护罩是否损坏，如果现象仍然存在，则可能是制冷剂过多。（二）制冷效果差•如果高压端手感热度不够，则可能是制冷剂量不足或压缩机工作不良。•如果在储液干燥器上出现霜冻或水露，则说明干燥器破碎堵住制冷剂流入管道，此时应更换新件。•膨胀阀工作正地，其进口连接处是热的，但出口连接处是凉的，有水露。若膨胀阀出口有霜冻现象，说明膨胀阀的阀口可能被堵塞，须立即处理。•低压管手感冰凉，有水露，但不应有霜冻。若出现霜冻，则可能是膨胀阀的感温元件内传感液体漏光，需更换新件。•（4）经上述直观检查若不能准确判断故障所在，可借助歧管压力表或总成检测系统高、低压侧的压力值，作为判断故障的依据，如表1-2所示。表1-2系统压力及故障原因压力值/kpa故障原因解决方法低压侧高压侧1080系统内缺少制冷剂检漏，抽真空，补充制冷剂30－50200－350系统内制冷剂过量，冷凝器散热不良放卸制冷剂，检查冷凝器0－69300储液干燥器堵塞更换储液干燥15－30200储液干燥器饱和更换储液干燥器0130膨胀阀只不开更换膨胀阀45230膨胀阀只开不闭更换膨胀阀（三）系统不制冷•1.故障现象•接通制冷开关A/C与鼓风机开关后，出风口无冷风吹出。•2．故障原因•（1）电磁离合器线圈断路。•（2）压缩机损坏。•（3）控制线路中温控开关F38、F33或低压开关F73损坏。•（4）系统内制冷剂全部漏光。•（5）储液干燥器或膨胀阀堵塞。（三）系统不制冷•3.故障的判断与排除•发动机正常运转，接线制冷开关A/C，检查电磁离合器能否吸合。•（1）若电磁离合器吸合，而压缩机不转，应检查离合器线圈的电阻值，若电阻小于规定值，说明线圈砸间短路，应更换线圈，若电阻符合规定值，如果压缩机运转正常，则应储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。•（2）若电磁离合器不吸合，应检查低压开关F73处电源线上的电压，若电压为零，则分别检查温控开关F38和F33及线路连接是否正常，若电压正常，可短接低压开关。此时，若电磁离合器扔不吸合，应检查电磁离合器线圈或连接线路是否断路，测试压缩机工作是否正常。（四）系统制冷时断时续且无规律•1.故障现象•接通制冷开关A/C和鼓风机开关，系统输出冷气时有时无。•2.故障原因•（1）压缩机V带或电磁离合器打滑。•（2）压缩机损坏。•（3）蒸发器或膨胀发生冰堵。•（4）膨胀阀失灵。•(5)鼓励风机电动机连接线路松动。（四）系统制冷时断时续且无规律•3.故障的判断与排除•首先检查压缩机V带是否打滑，并视情予以调整或更换。在系统运转过程中，若发现离合器有打滑现象，则应检查蓄电池电压是否正常，电磁离合器气隙是否合适，摩擦盘表面是否平整或沾有油污，检测电磁线圈是否短路，搭铁是否良好。•上述检查均正常，则应安装歧管压力表总成，根据压力表读数判断蒸发器、膨胀阀，压缩机的工作状况。如果高压侧压力正常，低压侧压力在正常值的下限，且膨胀阀及蒸发器出口有霜，则可能是膨胀阀动失灵，如果低压侧压力处于正常，且空调关闭一段时间后故障自动消失，则可能是蒸轨器发生冰堵，应视情予以修复或更换新件。（五）系统噪声太大•1.故障现象•空调系统工作时，发出异常的声音或明显的振动。•2.故障原因•（1）压缩机V带松紧度调整不当。•（2）电磁离合器间隙调整不当或摩擦片不平，沾有油污。•（3）压缩机带轮轴承损坏。•（4）压缩机内部部件磨损严重，配合松旷。•（5）制冷剂过量引起高压管震动，压缩机敲击。（五）系统噪声太大•3.故障的判断与排除•（1）无论制冷系统是否工作，压缩机均发响，一般是压缩机固定螺栓松动或V带轮轴承损坏。•（2）接通制冷开关A/C后响声出现，可先检查压缩机V带是否松驰，并视情况予以调整或更换。若V带工作正常，可直观检查制冷系统制冷剂量是否合适。•（3）上述检查正常，应检修或更换电磁离合器和压缩机。案例一•例1在启动空调系统以后，当驾驶员将E9置于第1、2、3档时无冷风，而置于第4档时有冷风。通过对空调系统电路的分析可知，空调系统能够启动且个别档有冷风，说明J32、V2、S23及S14等完好，故障在S23以后的鼓风机电路中。在该部分电路中，当L处于第1、2、3档时串接有N23，而当E9处于第4档时无N23(两者仅此一点差异)。据此可以判断N23有故障，用万用表检测其电阻值或用更换该电阻的方法可以验证判断的正确性。更换N23后该空调系统即工作正常。案例二•例2在启动空调后，制冷效果差。初步检查表明：空调管路温度过高，V7低速运转。从V7电路中可知：空调能启动，说明S14、S23和J32正常。空调启动后，V7应高速运转，否则，F23开启或J26有故障。在S1完好的条件下，如果用导线短接F23后V7的转速无变化，说明F23是接通的，故障在J26，这可以用短接其触点的方法来验证；否则，说明F23开启，需进一步检查其开启的