弃土场专项施工方案

广西河池至百色高速公路№5合同段（起止桩号：K64+740-K78+300）弃土场专项施工方案编制：上官洲境复核：张海生审核：赵兴华中交第一公路工程局有限公司广西河池至百色高速公路№5合同段项目经理部2016年1月一．编制依据..............................................................................1二．工程概况..............................................................................12.1、工程简介.............................................................................12.2沿线自然地理特征...............................................................1三．防护及排水措施.................................................................33.1、防护措施.............................................................................33.2、排水措施.............................................................................33.3、弃土工作流程图................................................................5四．安全生产保证措施...........................................................64.１总体要求...............................................................................64.2具体措施...............................................................................7五．环境保护措施.....................................................................8六．文明施工、规范化管理.....................................................9七、相关附件及说明.................................................................9中交第一公路工程局有限公司1一．编制依据1.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》6．《河池至百色高速公路№5合同段两阶段施工图设计》。7.《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）二．工程概况2.1、工程简介一、河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划》（2006-2020）中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”（灵峰）至隆林“板坝”高速公路（横3）中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹（六寨）至东兴高速公路（纵4）”相接，终于百色，建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h。二、广西河池至百色高速公路№5合同段起讫桩号K64+740-K78+300，全长14.163km，位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。其中路基长度9.245km，桥梁长度1.53075km/6座(全幅），互通立交1处，隧道3.387km/2座(双洞)。挖土方136万方，挖石方156万方，填方255万方，涵洞通道47道。三、该弃土场位于K67+580右侧0.2公里外沟道内，起点桩号为K0+000~K0+154.269，绿化面积7466.7平方米，复垦面积为4066.7平方米，临时占地水田6.1亩，林地11.2亩，弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通，计划弃方12万方。2.2沿线自然地理特征1、地形、地貌本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上中交第一公路工程局有限公司2位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带，受区域构造影响，河谷及山地多呈南北向的条带状，区内最高处位于弄门村一带，山梁高差最高约860米，最低处位于安篓红水河附近，高程约190米。地貌主要为构造侵蚀—剥蚀低山丘地貌，岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀—堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二曡系（P）、石灰系（C）、白云质灰岩及白云岩等可溶性岩组，属岩溶强烈发育区，峰丛、孤峰、岩溶盆地、溶蚀洼地、溶洞、地下暗河、落水洞、石牙等各种岩溶形态均有发育。溶洞、落水洞及地下暗河属于不良地质现象，结合图纸并现场调查地下暗河共计7处溶洞26处，落水洞19处。坡明屯大桥桥址区岩溶发育一般，局部见孔径1-2米溶洞，一般无填充物；丘莫大桥巴拉河两侧，岩溶强烈发育，具有洞径大、充水等特点，对桥梁稳定性影响较大。岩溶区对隧道的主要危害是隐伏洞穴、突泥、突水、洞顶塌方等影响。特殊性岩土主要为软土和两高土，全部以弃方考虑。2、水文条件主线线路位于东兰县，处于低纬度区，属于亚热带季风气候区。夏长冬短，雨量充沛，光照充足，气温较高，降水随季节变化明显，夏秋多，春冬少。本项目区域内降水分布不均，年际内变幅较大，降水随季节变化明显，年平均降水量1470mm，最大降水2049mm，最小降水量1101.7mm，河流水位变化幅度较大。汛期为6～8月，枯水期为10～3月。3、地层岩性本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带，受区域构造影响，河谷及山地多呈南北向的条带状，区内最高处位于弄门村一带，山梁高差最高约860米，最低处位于安篓红水河附近，高程约190米。地貌主要为构造侵蚀—剥蚀低山丘地貌，岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀—堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二曡系（P）、石灰系（C）、中交第一公路工程局有限公司3白云质灰岩及白云岩等可溶性岩组，属岩溶强烈发育区，峰丛、孤峰、岩溶盆地、溶蚀洼地、溶洞、地下暗河、落水洞、石牙等各种岩溶形态均有发育。溶洞、落水洞及地下暗河属于不良地质现象，结合图纸并现场调查地下暗河共计7处溶洞26处，落水洞19处。三．防护及排水措施3.1、防护措施根据设计图纸及现场勘查，可见弃土场大致可分为两级台阶，一二级台阶相对高差分别为8m、8m,总计高差为16m，初步采取的防护方案为：3.1.1、设置两级边坡，边坡坡比设置为1:2，中间设置5m的平台，平台为向外的3%横坡。3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置挡土坝，挡土坝宽13.05米，挡土坝应分层填筑、碾压，每层填筑厚度不大于50cm，压实度不小于90%，设置为向外3%的横坡，弃土场前缘设置挡土墙，起终点嵌入两侧沟壁不小于1米，挡土墙高6米，宽1.95米。附：弃土场纵断面设计图3.2、排水措施弃土场应分层回填压实，压实度不小于80%(土方)，石方堆弃控制相应的沉降差，弃土完毕后应设置沿设计线向两侧2%的横坡，每层弃土石面应保持向两侧2%的横坡，以利于迅速排除地表水在弃土场两边设置排水沟，沿弃土场内沟底中心位置设置渗沟，渗沟内采用规格5~15cm的碎石填筑，透水管采用直径20cm带槽孔双壁波纹管，壁厚不小于5mm，渗沟宽1米，长1米，底设置向中线5%的横坡并设置1.4长的复合土工布防渗布，上部用长2.8米的透水土工布覆盖。中交第一公路工程局有限公司4弃土场排水沟与急流槽衔接处设置3米的过渡段，并在挡土墙前缘和渗沟出口处设置排水沟，将沟心渗水及弃土场内排水沟汇水沿坡脚引出弃土场范围，将汇水引排至沟道内小河中。各排水设施在弃土夯实后砌筑，避免由于弃土不均匀沉降导致构造物破坏，排水沟采取M7.5浆砌片石1*1梯形排水沟。附：弃土场横断面图、排水沟断面图、渗沟断面图和土工布大样图中交第一公路工程局有限公司53.3、弃土工作流程图中交第一公路工程局有限公司6砌筑挡碴墙、四．安全生产保证措施4.１总体要求1．1、认真贯彻“安全第一，预防为主”、“生产必须安全”的方针，建立和健全安全责任制；项目经理为安全生产第一责任人，重点抓好安全生产工作，对现场安全生产工作进行检查、督促，层层签订安全生产责任状。1.2、贯彻执行上级制定的安全措施，严格安全生产管理，建立各项安全规章制度和奖罚制度；认真做好安全防护，确保施工安全。出土准备（冲沟表层植被移植，清场、指定先后弃土位置）弃土石、洒水湿润碾实、洒水湿润表层绿化，复垦弃土至要求高度后，碾压、洒水湿润序号人员设配备注工作项目人数（人）名称数量1表层植被移植20自卸汽车8部2洒水6推土机2台3砌筑挡碴墙40压实机2台4复垦20洒水车1部中交第一公路工程局有限公司71.3、严格执行安全技术交底制和自检自查制；以书面形式逐条向操作人员进行安全技术交底，并履行签字手续。1.4、经常检查执行“十行安全技术措施”和“安全操作规程情况”，严禁违章指挥和违章作业；坚持持证上岗制。1.5、严格执行安全事故的调查和处理制度，按“三不放过”的原则进行调查和处理。1.6认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识1.7、工程机械设备必须进行性能检测，合格方可使用，并由专人驾驶。各类机械操作人员必须掌握有关安全基本知识和设备的性能。应定期对场内机械维修保养；4.2具体措施2.1、汽车排土作业时，需由专人指挥。非作业人员不应进入排土作业区，作业区内的工作人员、车辆、工程机械，应服从指挥人员的指挥。2.2、排土卸载平台边缘，有固定的挡车设施，其高度不小于轮胎直径的2／5，车挡顶宽和底宽分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍。设置移动车挡设施的，对不同类型移动车挡制定相应的安全作业要求，并按要求作业。2.3、按规定顺序排弃土岩。在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间保持足够的安全距离。卸土时，汽车垂直于排土工作线。汽车倒车速度小于5km/h，不应高速倒车，以免冲撞安全车挡。在排土场边缘，推土机不应沿平行坡顶线方向推土。排土安全车挡或反坡不符合规定、坡顶线内侧30m范围内有大面积裂缝（缝宽0.1m～0.25m）或不正常下沉（0.1m～0.2m）时，汽车不应进入该危险作业区，应查明原因及时处理，方可恢复排土作业。2.4、排土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30m，或遇暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，停止推土作业。2.5、汽车进入排土场内应限速行驶，距排土工作面50～200m时速度低于16km/h，50m范围内低于8km/h。排土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。中交第一公路工程局有限公司82.6、排土作业区照明系统完好，照明角度符合要求，夜间无照明不应排土。灯塔与排土车挡距离d按以下公式计算：d≥车辆视觉盲区距离+l0m。2．7、排土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳(多于4根)、大卸扣(多于4个)等应急工具。2.8、排土作业区，应配备指挥工作间和通讯工具。排土场与国家铁（公）路干线、航道、高压输电线路的铁塔等重要设施的安全防护距离宜为最终堆置高度的1.0～1.5倍。与矿山居