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废钢初步报告一、主要行业技术（一）常规废钢加工1.加工目的废钢再生利用，可以改善环境，减少污染，为国家节省资源和能源。废钢质量直接影响电弧炉的技术经济指标和消耗指标，废钢轻薄化已经成为未来的趋势，随着社会废钢量的增加及废钢结构的变化，大量自产和外购废钢需要按要求分选、加工处理成合格、纯净废钢。（二）加工方式1.分选为了杜绝废钢中的危险品，用人工检选其中的有色金属、有害物质、危险品等。用光谱仪或化学分析法鉴定混杂废钢，鉴定分选后按类别存放。2.火焰切割人工火焰切割主要是将大型设备结构件、废钢锭、废钢件进行解体，使之适合入炉冶炼要求。3.剪切、打包用剪切机剪切废钢。剪切机的效率高、能耗低、金属损耗少、环境污染少、劳动强度小、加工质量高，其产品可以打包压块或者直接作炼钢原料。打包机用于挤压加工轻薄废钢，废钢压块后易于储存和运输，用密实、规整的打包块作原料能降低熔炼金属烧损、缩短冶炼时间。（三）其它加工方法1.废钢破碎生产线2001年广州番禺建成一条废钢破碎生产线，主要用于破碎报废汽车、家电和其它适于破碎加工的废钢铁。生产线通过磁选分离破碎物中的有色金属，提高金属铁的回收率。该法加工的废钢纯洁度高，密度可达1.2t/m3～1.7t/m3，是理想的炼钢精料，用它作炼钢原料能缩短冶炼时间，提高产量，降低钢水中残留物含量。该生产线仅引进少量国外部件，国产化程度比较高。生产线的建设对提高废钢质量及废钢回收系统的升级换代意义深远。2.轧线废卷边加工轧线废卷边属于优质精品废钢，可以作为低硫、低锰原料供给炼钢厂炼品种钢。废卷边出轧线时呈圆形捆状，其径向抗拉强度大，用液压打包机挤压不易压成方块，装卸极易“揉散”。有的钢厂改用半机械型打捆，解决了成品压块“揉散”问题。废卷边加工方式和加工机械不同于普通废钢，需要根据加工废卷边量的多少设置1000m2～3000m2作为废卷边输入、输出、加工专用场地。3.废旧汽车处置3.1废车破碎是解决废钢资源的有效途径我国废钢资源一直短缺，尤其是洁净废钢明显短缺，需要进口废钢弥补国内废钢市场不足。从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置，对环境保护及资源的综合利用，解决我国废钢资源短缺及促进我国汽车工业的发展，推动社会、经济、环境的协调发展具有长远的现实意义。3.2废车拆解需要与我国汽车工业发展相适应随着我国汽车保有量的快速增长，报废汽车量也急剧增长，报废汽车拆解业必须与汽车工业的发展相适应。回收废旧汽车面临的难题是要最大限度地减少及分离有害的不能回收的材料，需要根据资源的综合利用、环保和节能的要求，采用高技术水平的处理手段，配备先进的拆车装备，充分有效地利用废旧资源。废汽车中80％左右是钢铁料，3％～4.7％是有色金属，破碎生产最适合处理报废汽车整车、废家电和其它社会回收废钢。破碎机锤击破碎废钢的同时，可以除净其表面油漆、锈迹、铬等表面镀层，锤击破碎之后分选净化，将废钢铁、有色金属及非金属物分别归类。专业拆解后的车壳等零部件用滚压破碎机、落锤击打机等设备处理，破碎过程中产生的高温溶解汽车表面油漆，通过磁吸分离有色金属、玻璃、橡胶、塑料等，过程机械化程度较高。当前，我国报废汽车的数量相对较少，废旧汽车的再生利用比较落后，从事废旧汽车回收的企业比较分散，现有企业活力不足，产业远远没有成熟，和发达国家比较有一定差距，主要体现在回收利用技术和工艺落后，机械化程度较低。今后随着汽车产量激增，以及我国有关废旧汽车产业政策的不断完善，该产业必然会迅速发展，我国废旧汽车回收再利用行业的发展潜力巨大，前景广阔。二、市场开发前景研究专家李树斌表示，“十三五”时期是废钢铁加工回收行业最好的转折期。目前，废钢铁回收加工行业前景向好，国家对环境污染治理力度的加大、全国碳排放交易系统的建立，都给废钢铁回收加工行业带来利好影响。国家对于再生资源的开发利用越来越重视。《中国再生资源回收行业发展报告（2016）》显示，2015年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废弃电器电子产品、报废汽车、报废船舶、废玻璃、废电池十大类别的再生资源回收总量约为2.46亿吨，废钢占再生资源总量的60%以上，也就是说在2.46亿吨再生资源总量中，有1.6亿吨是废钢铁。随着社会钢铁积蓄量的不断增加，废钢铁资源量也会不断增加。据测算，用废钢铁炼1吨钢，比用铁矿石炼1吨钢，可减少1.6吨的二氧化碳排放，可节约0.4吨焦炭、1吨左右原煤的使用，同时还可以减少1.7吨精矿粉，相当于减少使用3吨铁矿石或减少开采4.3吨原生矿。此外，多用废钢，少用铁矿石也有助于钢铁企业降低能源消耗。但李树斌表示，目前我国钢铁企业中，以转炉为主的炼钢方式依然占据主流，且电炉炼钢成本偏高，这些都影响了废钢铁在钢铁企业中的应用。“我国有8亿吨的钢铁产能，才用8400万吨废钢铁。废钢比只有10%，这一数据的全球平均值为36%~37%（2015年是36%）。”李树斌表示，中国废钢铁应用协会提出的目标是：“到2020年，我国废钢比达到20%。”工信部更是提出，到2025年我国废钢比要达到30%的目标。他坦言：“要实现废钢比达到30%的目标，还需要国家相关政策的支持。”他希望国家可以出台相关政策，鼓励钢铁企业多用废钢铁，少用铁矿石。例如，鼓励钢铁企业提高废钢单耗，研究和制订对钢铁企业废钢最用量的要求，并给予钢铁企业多用废钢补贴政策的支持，在电价、节能减排指标任务上给予扶持等。废钢铁回收加工企业应强强联合对于废钢企业来讲，李树斌表示，建议国家相关部门参照财政部、国家税务总局发布的《关于调整完善资源综合利用产品及劳务增值税政策的通知》要求，对废钢铁加工配送企业生产的废钢铁产品给予增值税优惠70%的扶持政策。这样可以从正面增加利废企业多“吃”废钢铁的积极性。当前，一些大企业已经同废钢铁回收加工企业强强联合，在加工配送方面进行合作。例如，一些废钢铁回收加工企业通过建立废钢铁加工配送中心和示范基地，以加工配送的形式实现废铁钢标准化、产品化、规范化，并直接配送给钢铁厂，这种供应方式已受到越来越多的钢铁企业欢迎。李树斌表示，要着重打造废钢铁回收加工企业与钢铁企业的产业链关系，双方可以以各种适合本企业需要的方式，开展产业强强联合，推进废钢铁回收加工产业化进程，建立起牢固、稳定、诚信的配送渠道。这也有助于钢铁工业平稳、健康、绿色、可持续发展。目前，已有60%的废钢铁回收加工企业与钢厂实现了紧密衔接。李树斌同时表示，废钢铁资源流向要进一步优化。目前，还有很大一部分废钢铁资源流入一些不合规的小钢铁企业，造成小钢企与大型钢铁企业争夺废钢铁资源的现象。国家要进一步加大去产能力度，淘汰落后小钢企，规范废钢铁流向。除此之外，李树斌表示，废钢铁回收加工企业自身也要提高水平，搞好全行业自律。比如，进一步提高废钢铁产品质量，打造工业化废钢铁流通体系。同时，废钢铁回收加工企业应加大兼并重组力度，实现企业优化升级、改革创新。据悉，在已出台的废钢铁产业“十三五”发展规划中，计划到“十三五”末期，废钢铁加工准入企业要达到300家。与此同时，发展规划在产品质量、加工能力等方面对废钢铁回收加工企业的要求更为严格，并将对准入企业的资质进行年审，实行动态调整，优胜劣汰。三、发展方向（一）废钢铁行业工艺技术装备进步明显“十二五”期间，随着中国劳动力成本上升及废钢加工企业规模的壮大，废钢加工设备机械化、大型化、专业化、标准化成为主流趋势。大型废钢铁加工配送企业均配备大型液压门式剪切机，国内已有800-1250ｔ级的大型液压门式剪切机的制造能力；多家企业配备大型废钢加工专用设备--废钢破碎机，可将报废汽车车厢及轻统废钢破碎成堆比重超过１t/m3的废钢粉碎料；国内自主研发的4413ｋＷ（6000马力）废钢破碎生产线已上线，生产能力达到国际先进、国内领先水平；正规废钢企业普遍配备门式放射性检测装置和便携式放射性检测装置；个别企业从国外引进比较先进的２０ｔ级“石钢锤”，逐步取代靠“落锤”破碎加工渣钢的落后工艺。（二）废钢铁加工行业准入管理成效显著废钢铁行业长期以来曾以小企业为主，分散发展，以散乱差著称，对比国外成熟的废钢铁资源回收加工体系，国内产业发展水平差距明显。2012年，工信部公布《废钢铁加工行业准入条件》，在企业布局，规模、工艺和装备，产品质量，环境保护等８大方面作出了具体要求，大力推进废钢铁加工企业准入管理，提升行业发展水平。目前，工信部已连续公示４批符合准入条件的151家企业，对产业集中度的提高起到积极作用。（三）废钢铁加工配送体系初步建成“十二五”期间，在工信部等国家部委的支持下，中国废钢铁应用协会作为行业组织，进一步引导行业规模化和产业化发展，积极推进废钢铁加工配送基地中心和废钢铁加工配送中心示范基地的建设。到2015年底，已有66家废钢加工企业通过了协会考核，其中32家被授予“废钢加工配送示范基地”称号，34家被授予“废钢加工配送中心”称号，分布全国19个省市，形成机械加工能力为6000万ｔ，在全国范围内基本形成了工业化的废钢铁加工配送体系。（四）相关财税政策配套措施更趋完善2015年6月，国家财政部、国家税务总局联合发布的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中指出，将对于报废汽车、报废摩托车、报废船舶、废旧电器电子产品、废旧农机具、报废机器设备、废旧生活用品、工业边角余料、建筑拆解物等产生或拆解出来的废钢铁作为炼钢炉料，自７月１日起将可以享受30％的退税比例。新的退税政策落地，改变了以往财税扶持对全行业进行补贴的做法，改为针对大中型合规的废钢加工企业补贴。最大的受益主体是符合准入条件规定的151家废钢铁加工企业，后期市场资源和竞争力向大中型废钢加工企业集中将成必然趋势。四、存在问题尽管目前我国钢铁企业物流已经开始蓬勃发展，但对于废钢回收环节尚不够重视，相关部门及钢铁企业在废钢逆向物流管理实施的过程中仍然存在很多问题。（一）、废钢回收市场混乱1.废钢铁回收质量控制不严，回收到的废钢混料严重，影响了回炉重熔的品位。很多大型车船等制造企业的金属废料切屑、料头、边角料、报废钢铁制品等达到数千吨，这些废旧钢铁产品的化学成分混杂，品质不一，价格差异也很大，且大多数废钢回收企业只对废钢以黑色、有色和稀贵金属来进行分类，却不按牌号或其用途进行分选贮存，造成了废钢回收利用的诸多不便，急需要确立废钢分级的标准，树立行业规范。2.国内废钢市场的无序竞争使部分钢铁企业增加废钢资源消耗上处于不利地位。一方面，目前我国的小电炉、中平炉仍大量存在，由于利益驱动，它们在生产中很少会重视节能环保法律法规，有的经销商在废钢收购中也存在很多的不开票收购现象，这不仅造成废钢资源严重浪费，也造成国家税收的流失。另一方面，废钢经营存在着无序竞争现象。废钢回收行业门槛低、从业人员素质普遍不高，回收企业很少去关注废钢质量的提高，加上缺少跟踪管理的有效手段，更有少数经营单位和个人，为追逐不正当利益而人为的掺杂掺假，制约了废钢的使用。3.废钢回收企业规模小，经营效率低，回收企业普遍存在“小、乱、散”的特点。当前许多废旧钢铁回收企业，都存在观念比较落后，技术装备差，经营规模小，人员配置差，层次不齐，重数量、轻品位和质量等问题，企业的利润主要来源于废钢的买卖价差。废钢堆场面积小，资金和技术装备实力不足，回收废旧钢铁混放，大多不具备去锈、除杂等分选或精选的工艺，不能达到利用资源优势转化为产品和经济优势的能力，废钢资源利用程度还处于较低水平。4.取消退税政策大大增加了理应淘汰的小电炉、中平炉等不开票收废钢的小钢厂对废钢收购的竞争力，这些小的钢企以高价和现金来竞争废钢资源，进而带来新的无序竞争。相比小钢厂不开票收购，正规钢厂企业要多支出250元/吨的收购成本，这给正规钢铁企业废钢的正常采购带来很大的困难，正规电炉钢企业的生存空间将受到大幅挤压，较大程度的影响到了正规钢铁企业增加废钢消耗的积极性。5.减弱国内废钢资源的国际竞争力。国内废钢税收成本的增加，将会降低国内废钢资源的市场竞争力，并造成恶性循环，这对我国废钢回收行业以及电炉钢企业的长期发展也