铁路运输安全管理复习题定稿

铁路运输安全管理复习题定稿第一部分一、单项选择题1．“安全第一”是（B）A．工作效率与经济效益相比较的结果B．安全与经济效益相比较的结果C．预防为主的结果D．安全与事故发生率比较的结果2．我国铁路运输安全管理的指导方针是（B）A．强基达标，规范管理B．安全第一，预防为主C．齐抓共管，综合治理D．三个不变，三不放过3．下列关于“安全”的说法错误的是（C）A．安全本身就是效益B．安全是铁路各项工作质量的综合反映C．安全与生产不会发生任何矛盾D．安全是实现整体效益的基本保证4．铁路运输的产品是（A）A．位移B．安全C．文明服务D．便利5．铁路运输企业作为公益企业，其最主要的特点是一切生产和经济活动首先考虑（C）A．经济利益B．企业发展C．社会效益D．工作效率6．铁路运输生产的根本任务是（C）A．完成国家计划规定的客货运量B．完成规定的运输收入C．安全及时地运送客货到达目的地D．确保铁路运输安全7．铁路运输各项工作中处于首要位置的是（C）A．运输收入B．客货运量C．安全生产D．提速重载8．铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（D）A．经济基础B．设备安全C．现代化D．安全9．铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（A）A．安全基础不牢固B．观念陈旧C．意识不强D．手段落后10．从法律角度看，货物托运人与铁路运输企业的关系是（D）A．经济关系B．行政关系C．买卖关系D．合同关系11．铁路运输安全中问题最为突出的是（A）A．行车安全B．设备安全C．货运安全D．人身安全12．一般来说，考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（D）A．人身安全B．经济损失C．工伤死亡率D．行车安全13．铁路运输产品最重要的质量特性是（A）A．安全B．迅速C．经济D．便利14．铁路各项工作质量的综合反映是（B）A．经济效益B．安全C．文明服务D．准确迅速二、多项选择题1．评价铁路运输企业安全工作好坏时，一般采用的衡量指标是（AE）A．无重大、大事故天数B．万公里死亡人数C．亿元经济损失D．万吨死亡率E．行车事故率2．铁路运输产品的质量特性包括（ABCDE）A．安全B．准确C．迅速D．经济E．便利和文明服务3．安全管理工作的根本是（AB）A．以人为本抓工作B．规范人的行为C．管理现代化D．管理信息化E．安全技术设备4．铁路运输产品的数量通常情况下以（ABD）A．吨公里计算B．人公里计算C．运送距离计算D．换算吨公里计算E．吨数计算5．铁路运输安全的内容包括（ABCDE）A．行车安全B．路外安全C．设备安全和人身安全D．货运安全E．客运安全6．铁路运输安全形势不稳的原因有（BCDE）A．安全设备现代化程度不高B．安全管理思想观念陈旧C．事故信息价值未得到充分利用D．安全管理手段方法落后E．安全基础比较薄弱7．安全基础不牢的主要表现可归纳为（BCE）A．事故信息价值为得以充分利用B．人员素质偏低C．设备质量不良D．未施行综合治理E．安全管理薄弱三、名词解释1．三不放过：指事故发生后，原因分析不清不放过，没有防范措施不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。2．三个不变：指安全第一的位置任何时候、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变，党政工团齐抓共管、综合治理不能变。四、简答题1．为什么说安全是铁路各项工作质量的综合反映？答：铁路运输车站多、线路长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转，自然条件复杂，作业项目繁多，情况千变万化。安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。只要有一段路基一根钢轨一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏；一个与运输生产直接有关人员的瞬间疏忽违章作业、操作失误，就会造成行车事故、货运事故或人身伤亡事故。因此，在运输生产过程中，各部门、各工种人员必须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。2．为什么说安全是加快铁路改革与发展的重要保证？答：加快铁路改革与发展，必须由一个稳定的运输安全局面。如果安全运输形势不稳，不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散工作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路工作处于被动，失去重要的前提和基础，难以顺利进行。铁路走向市场更需要确保安全提高质量树立形象。安全将直接影响竞争实力，而且发生事故本身就是对运输生产力的破坏。所以，铁路越是深化改革加快发展走向市场，越要强化安全基础，搞好安全生产。3．简要说明安全在铁路运输生产中的地位。答：铁路运输生产必须把安全生产摆在首要位置。（1）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件；（2）安全是铁路运输产品的重要质量特性；（3）安全是铁路各项工作质量的综合反映；（4）安全是加快铁路改革与发展的重要保证；（5）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任。五、论述题1．试述铁路运输安全与效率和效益的关系。答：铁路运输企业从国家、人民和自身利益出发，需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。但是，安全状况不好，运输生产效率就失去原有的意义；生产效率不高，运输安全的根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实；“安全第一”的意义和作用也真正落到了实处。“安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效益相比较的结果、因为安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。特别是当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，更要坚持“安全第一”的位置不动摇、不移位，防止把安全与生产对立起来的倾向。那种安全不好抓安全而不顾效率；效率不高抓效率而忽视安全的做法得不到有效遏制，必然会造成生产上不去，安全不稳定，铁路运输整体工作下滑的严重后果。安全不仅本身是效益，而且是实现铁路整体效益的基本保证。第二部分一、单项选择题1．铁路运输安全保障系统（D）A．以“人”为中枢B．以“机”为条件C．以“环境”为基础D．是一个人—机—环境系统2．铁路运输系统运行的中断（D）A．一定会带来直接财产损失B．一定会造成人员伤害C．归入故障的范畴D．归入事故的范畴3．关于安全的概念，可归纳为两种，即（C）A．没有威胁和不出事故B．不存在危险和风险C．绝对安全和相对安全D．人身安全和财产安全4．设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（C）A．全部安全性能B．使用安全性C．设计安全性D．先进性6．列车进路监视器属于（B）A．运输基础设备B．安全监控设备C．安全检测设备D．事故救援设备7．下列关于安全说法正确的是（A）A．安全是关于时间的连续函数B．安全独立于生产过程C．安全是一个瞬间结果D．安全是一个相对静止的过程8．绝大多数事故的发生均与下列哪项相关（B）A．设备故障B．人的不安全行为C．物的不安全状态D．不利环境条件9．铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（B）A．运输安全直接影响因素B．管理因素C．人D．机器环境10．安全对象管理（D）A．也就是所谓的安全总体管理B．是对人—机—环境系统的安全管理C．可凌驾于人、机、环境之上D．是单独对人、机、环境的安全管理11．安全总体管理（C）A．是专门对人的安全管理B．是专门对设备的安全管理C．是对人—机—环境系统的安全管理D．不可凌驾于人机环境之上12．设备在规定条件下，规定时间内，处于正常工作的能力是指（A）A．设备可靠性B．设备先进性C．设备可维修性D．设备可操作性13．增强个人安全意识可确保（B）A．他控B．自控C．联控D．互控14．运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（C）A．总体环境条件B．内部小环境C．外部大环境D．人文环境15．配置在运输系统上，起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（B）A．运输安全系统分析B．运输安全保障系统C．运输安全系统D．运输安全监控系统16．消防、起复、抢修、排障设备属于（D）A．运输基础设备B．安全监控设备C．安全检测设备D．事故救援设备17．铁路运输安全保障系统的施控主体是（D）A．人B．机器设备C．环境条件D．管理18．下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（C）A．听觉错误B．触觉错误C．视觉错误D．误传命令19．在安全工作中，下列说法正确的是（D）A．人只是一种安全因素B．高度自动化的系统完全不受人的控制C．管理是矛盾的主要方面D．安全工作要解决好人、机、环境的关系20．安全问题中，矛盾的主要方面是（B）A．环境B．人C．设备D．管理二、多项选择题1．关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（ABCE）A．“人”是“管理”的主体B．“人”是“管理”的对象C．“人”的主导地位不变D．低层管理中任不处于主导地位E．管理层次越高主导性越强2．安全对象管理子系统，又可进一步细分为以下子系统（ACE）A．人员安全保障B．信息安全保障C．设备安全保障D．组织安全保障E．环境安全保障3．铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（AD）A．安全总体管理子系统B．安全分析子系统C．安全监控子系统D．安全对象管理子系统E．安全管理子系统4．影响铁路运输安全的人的素质包括（ABCDE）A．思想素质B．技术业务素质C．生理素质D．心理素质E．群体素质5．铁路运输安全的特殊性包括（ABCDE）A．铁路运输安全的动态性B．铁路运输安全的失控的严重性C．铁路运输安全问题的反复性D．铁路运输安全对管理的依赖性极强E．铁路运输安全的复杂性6．安全法制管理的功能主要表现为（ABCDE）A．完善运输安全法规B．建立健全规章制度C．完善安全标准体系D．监督规章制度的执行E．考核作业标准的执行7．社会环境中，能对运输安全的产生较为直接影响的有（DE）A．政治环境B．家庭环境C．技术环境D．铁路沿线治安E．站车秩序状况三、名词解释1．隐患：在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。2．危险：是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。3．绝对安全：绝对安全观认为，安全是指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危及环境的条件。4．可靠性：是指系统或元件在规定条件下、规定时间内完成规定功能的能力。5．相对安全：相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。安全是在具有一定危险性条件下的状态，安全并非绝对无事故。事故与安全是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全这一对矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。6．安全：安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。换言之，安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。7．事故：故事是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。四、简答题1．为什么说铁路运输安全问题存在着反复性？答：铁路运输生产具有连续性、周期性和季节性的特点，伴随着生产的各种事故和不安全状况常常都是重复发生的，我国铁路年复一年的春运、暑运、防洪、防寒、防暑等安全问题反复存在。由于受铁路总体技术和管理水平的制约，各种事故和不安全状况的产生也具有一定的“惯性”和反复性，如“两冒错排”（冒进进站和出站信号，错排列车进路）断轨断轴等惯性事故，成为经常困扰运输安全的主要问题。2．人对安全的特殊作用是什么？答：（1）人的主导性。在人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备必须由人来设计、制造、使用和维护，即使是技术状态良好的安全设备，也只有通过人的正确使用，才能发挥它的保安作用。（2）人的主观能动性。当情况突然变化时，人能立即采取相应的措施和灵活的方法，排除故障等不安全因素，使系统恢复正常运转。只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。（