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航空运输基本知识国际航空货运业务概述第二部分国际货物空运代理国际航空出口货物运输代理业务国际航空进口货物运输代理业务第一章航空运输基本知识知识链接有多少家航空公司的飞机可以飞来中国？根据最新的资料，全球共有79家外国航空公司飞来中国大陆！加上香港、澳门、中国台湾，全球共有113家外国航空公司飞来中国。知识链接我国哪几家航空公司可以飞国际航线？中国国际航空中国东方航空中国南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司厦门航空公司山东航空公司四川航空公司长城航空公司（仅货运）翡翠航空公司（仅货运）东海航空公司（仅货运）另：中国东星航空公司已取得执飞国际航空资格，目前因飞机数量有限，仅开通武汉-香港/澳门航线，2008年春节后将开通亚洲航线。中国大陆与中国台湾之间，每年中国节日都有包机航线。固定航线仅有“中国厦门-中国台湾金门”，每天都有复兴航空、远东航空、华信航空的多个航班往返。一、航空器1、民用航空运输飞机的分类按机身的宽窄1）窄体飞机(narrow-bodyaircraft)窄体飞机的机身宽约3米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。2）宽体飞机（wide-bodyaircraft）宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。按飞机使用用途来分1）全货机全货机主舱及下舱全部载货。2）全客机全客机只在下舱载货。3）客货混用机客货混用机在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。2、各种常见集装器类型按集装器是否注册划分1）注册的飞机集装器2）非注册的集装器集装器按种类划分1）集装板（Pallet）和网套3）集装箱（Container）2）结构与非结构集装棚（Igloo）集装板（Pallet）和网套PGA适用：747重量：480KGS结构与非结构集装棚（Igloo）3、集装箱（Container）①空陆联运集装箱空陆联运集装箱分为20ft或40ft，高和宽为8ft。这种集装箱只能装于全货机或客机的主货舱。②主货舱集装箱主货舱集装箱只能装于全货机或客机的主货舱，这种集装箱的高度是163cm以上。③下货舱集装箱下货舱集装箱只能装于宽体飞机的下货舱。二、航空货运组织小张打工的公司逐渐发展长大，业务也蒸蒸日上。这天公司空运部经理找到小张，鉴于小张在海运部的优秀表现，希望他能推荐同学前来空运部兼职。小张就推荐了同寝室的好友小五。小五顺利通过面试开始了自己的兼职生涯。小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才能加入的：”显然经理简单的介绍不能让小五满意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组织，IATA到底是什么。名称缩写表示LOGO国际民用航空组织ICAO国际航空运输协会IATA国际电讯协会SITA国际民用航空组织宗旨：1）制定国际空中航行原则，发展国际空中航行技术，促进国际航行运输的发展，以保证国际民航的安全和增长2)促进和平用途的航行器的设计和操作艺术3）鼓励用于国际民航的航路、航站和航行设备的发展4）保证缔约各国的权利收到尊重和拥有国际航线的均等机会等。各国政府之间组成的航空运输机构IATA宗旨：1）为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题2）对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径3）与国际民航组织及其他组织协力合作由世界各国航空公司所组成的大型国际组织。SITA联合国民航组织认可的一个非营利性的组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。SITA系统主要有机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等。三、航空区划和时差计算小五在空运部工作之余，发现公司书柜有本IATA的运价手册，就拿来翻看。发现原来五大洲四大洋被IATA划分为三个区，不同区适用的运价标准不同。小五外出拜访客户，一客户问小五，“一批货物杭州于北京时间15时35分起飞，约飞19小时，那到美国洛杉矶为当地时间几时？”小五想那还不简单，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10点35到。”话刚说完，小五马上意识到忘了算时差。果然，客户笑道：“回去问问你经理吧，你业务还不行。”小五一时也不知道该加减多少小时，只好尴尬的告辞。TC1区TC2区TC3区IATA将世界划分为三个航空运输业务区TC:TrafficconferenceareaTC1区南北美洲大陆及其邻近的岛屿，格林兰、百慕大、西印度群岛，加勒比群岛，及夏威夷群岛加勒比次区墨西哥次区（北美洲）远程次区（中美洲）南美次区欧洲，非洲及其邻近岛屿欧洲次区非洲次区中东次区亚洲及邻近岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及太平洋中的群岛南亚次大陆东南亚次区西南太平洋次区日本/朝鲜次区南亚次大陆阿富汗、孟加拉、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡东南亚次区西南太平洋日本/朝鲜次区时差计算例：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。3月30日乘国航班机从北京启程，北京时间是9：44到达华盛顿当地时间为3月30日15：30计算该旅客飞行时间。本初子午线所在的时区，叫零时区中时区的区时被称为世界标准时（GMT)第一步：从internationaltimecalculator（国际时间换算表）中找出始发站和目的站的标准时间。PEK=GMT-0800(standardtime)WAS=GMT+0500(standardtime)第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT)PEK9：44-0800（GMT)=GMT1:44WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30第三步：用到达时间减去起飞时间，就是飞行时间20：30-1：44=18：46（18小时46分钟）四、航权转眼春节到了，小五回家过年。这天一个到美国留学的同学来串门，闲谈间，小五与他开玩笑道：“我现在做空运，却还没坐过飞机，呵呵。”同学说：“做飞机很辛苦，像我这趟回来在日本降落，飞机加油。我们却不能下来透透气，全得呆在飞机上，太闷了。还不如火车，中途可以下来呼吸新鲜空气。”小五奇怪，为什么降落了，旅客却不能下来，等油加好了再上去呢？同学说，听说没有权利，具体也不懂。航空权：指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利。也叫空中自由权。第一航权：领空飞越权第二航权：技术经停权第三航权：目的地下客权第四航权：目的地上客权第五航权：中间点权或延远权第六航权桥梁权第七航权：完全第三国运输权第八航权：国内运输权第一航权：领空飞越权飞越一国领空而到达另一国家北京-旧金山，中途飞越日本领空，就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行第二航权：技术经停权降落他国作技术性的短暂停留（保养、加油、特殊状况），但不可卸载货或卸载乘客北京-纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。要和日本签订技术经停权第三航权：目的地下客权A国籍航空公司有权在B国卸载来自A国的乘客例如：北京-东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。第四航权：目的地上客权A国籍航空公司有权在B国装载乘客返回A国例如：北京-东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。A国籍航空公司有权在B国载客飞往C国，只要该飞行的起点或终点均为A国第五航权：中间点权或延远权可以现在第三国的地作为中转站上下客货，第五航权要和两个或两个以上的国家进行谈判。例如：新加坡-厦门-芝加哥，新加坡获得第五航权，可以在新加坡-芝加哥航线上在厦门经停上下客货。第六航权桥梁权A国籍航空公司有权在他国装载乘客通过A国关口，再飞至第三国，A国在此航程中既非起点亦非终点例如：伦敦-北京-汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。A国际航空公司有权经营A国以外之其他两国间的旅客运送第七航权：完全第三国运输权某国或地区的航空公司完全在本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利，而不用返回本国。例如：伦敦-巴黎，由德国汉莎航空公司承运第八航权：国内运输权A国籍航空公司有权在B国内的任何两地间运送旅客某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利。航机以本国为起点站例如：北京-成都，由日本航空公司承运。五、国际及中国航空公司世界十大航空公司全球十大货运航空公司国内十大航空公司1.达美航空(DeltaAirLines).:美国乔治亚州亚特兰大2.英国航空公司(BRITISHIAIRWAYS):英国伦敦希斯罗国际机场.3.德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场.4.法国航空公司(AIRFRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场.5.美国联合航空公司(UNITEDAIRLINES):总部美国芝加哥奥黑国际机场,丹佛国际机场,旧金山国际机场,洛杉矶国际机场.6.全日空航空公司:部位于日本东京港区汐留7.美国航空公司(AmericanAirlines):总部美国达拉斯国际机场,洛杉矶国际机场,休斯顿国际机场.8.荷兰皇家航空公司(KLM):总部荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场.9.澳洲航空公司:澳大利亚悉尼,金斯福机场、墨尔本国际机场、新加坡樟宜国际机场10.芬兰航空公司:赫尔辛基万塔国际机场TOP-1德国汉莎航空总货量七十一亿五千万吨公里,TOP-2新加坡航空六十七亿八千万吨公里TOP-3大韩航空五十九亿五千万吨公里TOP-4法国航空四十八亿四千万吨公里.TOP-5国太航空四十七亿八千万吨公里,TOP-6联邦快递四十六亿四千万吨公里,TOP-7台湾中华航空四十四亿九千万吨公里TOP-8日本航空TOP-9荷兰航空TOP-10长荣航空四十一亿三千万吨公里1.广州——中国南方航空2.上海——中国东方航空3.北京——中国国际航空4.海口——海南航空5.深圳——深圳航空6.厦门——厦门航空7.上海——上海航空8.成都——四川航空9.济南——山东航空10.上海——春秋航空第二章国际航空货运业务概述一、国际航空货运代理的当事人责任承担者空运代理航空公司空运代理或地面运输公司发货人空运代理航空公司收货人航空公司空运代理提货交付报关空运报关提货交货二、航空货运代理的种类国际航空货运代理这类代理仅作为进出口发货人、收货人的代理人，严禁从航空公司处收取佣金。国际航空运输销售代理这类代理作为航空公司的代理人，代为处理国际航空客货运输销售及其相关业务。一类销售代理：经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务。二类销售代理：经营国内航线的民用航空运输销售代理业务。注意点：在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。这表明，这类代理人一方面可以为货方提供代理服务，从中收取代理费；另一方面也可以为承运方（航空公司）服务，收取佣金。三、航空运输的业务种类一、班机运输1、定时、定点、定线2、一般航空公司都利用客货混合飞机3、急需的货物、鲜活易腐货物4、舱位有限，无法满足大批量货物及时出运的要求，运价较贵。1、装货前一个月联系2、费用一次一议。按每一飞行公司费用的80%收取空放费。3、争取来回程都有货载，单程运费高。4、各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领土或降落本国领土往往加大限制。复杂繁琐的审批程序。二、包机（一）整架包机（二）部分包机：一吨以上不足整机的货物1、若干批单独发运到某一地区的货物组成一整批2、采用一份总运单3、只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物及文物外交信贷等不能办理集中托运。三、集中托运分运单：航空货运代理公司在办理集中托运业务时，签发给每一托运人的货运单。货代公司与托运人之间签订的运输合同一式三联：第一联交托运人第二联航空货运代理公司留底第三联随同