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西方现代设计史美术学院•第一节现代主义风格的产生和普及•一、国际主义风格的形式与内涵：•国际风格：首见于1932年飞利浦-约翰逊所著的《国际风格》，指的是20世纪20-30年代遍及欧美的住宅样式，其特征是以长方体为基本构成要素，具有光洁的表面、宽敞的室内空间、不因袭装饰和历史传统的理性主义建筑。在技术上广泛采用悬臂梁结构，在材料上广泛采用玻璃幕墙、钢材与钢筋混凝土，从而形成建筑外观的特有的轻盈感。•工业美学：也称机器美学。其理念来自于工业化生产的形态和方式，其形态是抽象的几何形体和高科技构成的力的结构，以及工业材料及其机理效果。表现方式是理性和严格的逻辑性。•工业美学的形态达到材料结构上的平衡，因而从工业美学来看它，又是完美的，工业产品能给人们带来更大的愉悦，因而就有了“工业产品美”。•国际风格派是伴随着现代建筑中的功能主义机器机器美学理论应运而生的，这个歌流派反对虚伪的装饰，强调形式服务于功能，追求室内空间开敞，内外通透，设计自由，不受承重墙的限制，被成为流动的空间。室内的墙面、地面、天花板、家具、陈设乃至灯具、器皿等，均以简洁的造型、光洁的质地、精细的工艺为主要特征。•国际风格的设计师强调结构功能的重要性，采用新技术、新材料的自由构造。是建筑中技术与材料的世界性的一元化，它摆脱了样式化建筑形态，几乎成为现代注意建筑的同义词，为现代建筑作出巨大贡献，也成为同时代工业设计的风格。•从20世纪70年代其，有人认为“国际风格”变成了形式第一的建筑标准，成为一种垄断的样式而束缚了设计的自由，抹杀了建筑的历史文脉，忽视人的心理和精神需求。国际风格是现代主义设计运动发展到顶峰的象征，在此以后，反对现代主义等多元化的设计思潮开始出现。•二、商业化设计：商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二。设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。•1、美国的“流线型”运动：流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为推广，不但发展了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，形成为20世纪30-40年代最流行的产品风格，从此开始，设计开始与时尚结缘。I.•在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格给现代主义的清高以巨大冲击。•流线型实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。而20世纪30年代大萧条期间的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮，他的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，给民众带来希望和解脱。因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。•艺术上，其与未来主义和象征主义一脉相承，用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。•流线型的流行也有技术和材料上的原因。20世纪30年代，塑料和金属模压或成型，这就确定了设计特征。•工业设计师多仁曾在《设计》杂志上发表《流线型；时尚还是功能》，论述了冰箱形式与制造技术发展的关系。他以一系列图示说明了尽量减少冰箱外壳构建的趋势，1939年威斯丁豪斯公司推出了以单块钢板冲压整体式外壳的技术，完全消除了对结构框架的需要，圆滑的外形也是这种技术的结果。•流线型风格的造型语言•冰箱外壳构件的演化•流线型与艺术装饰风格不同，它的起源不是艺术运动，而是空气动力学试验。有些流线型设计具有一定科学基础。但在富裕想象力的美国设计师手中，不少流线型设计完全由于它的象征意义，而不功能上的含义。•订书机，赫勒尔（美国），1936•此为一件纯形式和纯手法主义的产品设计，没有反映其机械功能，在这里，表示速度的形式被用到了静止的物体上，体现了它作为现代化符号的强大象征作用。•克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔-布利1934年主持设计了气流型轿车。掀起了流线型设计的热潮，涉及到设计的各个领域。•20世纪30年代后，流线型运动也用到了与运动不相干的设计上，造成了功能与形式的脱节，形式第一的错误，对工业设计造成了样式化的误导。•“戴马克松”小汽车美国福勒1933-1934•技术和机械上的改进，完全发挥了流线型的潜在优点。•在一些工程设计师的作品中，流线型有力地综合了美学与技术的因素而极富表现力。•1900年“泪滴”状已作为最小阻力形状而被接受，并在第一次大战前后用于小汽车的外形设计。•1921年匈牙利工程师加雷开始在风洞中试验流线型的空气动力学特性，为增加速度和改善稳定性两个方面为流线型提供了科学的解释•克莱斯勒公司生产的“气流”型小汽车1934美国，布里尔•此款小汽车按住空气动力学原理设计的，其结构和机械性能也经过精心设计，以确保可靠性和舒适性。为获得竞争的主动，其造型非常激进，车身外型统一。•此款车由于其标新立异的外形导致销售上的失败。•列德文可设计的塔特拉v8-81型小汽车•美国流线型风格作为美国文化的一种象征，影响到世界各地。欧洲的流线型并不依赖美国人而是形成自己的研究和表现方式。将流线型与严格的欧洲车身设计传统结合起来。•列德文可设计的塔特拉v8-81型小汽车•流线型作为一种风格是独体的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论，是新时代的新形式与新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，此种风格是易于理解和接受，这也学就是其得以广为流传的原因之一。•甲壳虫，德国，波尔舍1936-1937，是一款适于高速公路的小型廉价汽车，其甲壳虫的外形成了20世纪30年代流线型设计最广为人知的范例。•2、汽车工业的“有计划的废止”制度•有计划的废止：在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本形成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，人为、有计划造成市场上轿车式样老化，促使消费者为追逐新的潮流，而放弃就样式的积极的市场促销方式。“有计划的废止”。是非常典型的美国市场竞争的产物。对于企业来说，具有非常大的利益，企业可以仅仅通过造型设计，而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。•30年代在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国。•三种形式：•功能型废止：也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”。•合意型废止：经常性推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废止。•质量型废止：预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。•克莱斯勒公司1955年生产的战斗机式小汽车•厄尔：美国商业性设计的代表，世界上第一个专职的汽车设计师。与通用公司总裁斯隆一起创造了汽车设计新模式•厄尔1959年设计的小汽车•厄尔1953年设计的小汽车•汽车尾鳍•第二节职业设计师制度的产生•一、美国职业设计师的产生：•背景：20世纪20年代，美国面临经济大萧条和通货膨胀，迫使企业采用更激烈的竞争手段来占有市场，在此市场条件下，一些企业在产品中加入“风格”了提高产品的附加值并促进销售，而设计是改变产品特征和外观造型的唯一手段。尽管美国的第一代工业设计师们的受教育的背景和社会阅历不同，但他们成功地推行了美国的工业设计，为工业文明留下了最值得纪念的形象。他们的工作使工业设计真正与大工业生产结合起来，同时也大大推动了设计的实际发展。设计不再是理想主义者的空谈，而是商业竞争的手段，而工业设计作为一种正式的职业出现并得到了社会的承认。•1、雷蒙德-罗维:出生于巴黎，1918获得巴黎大学工学学士学位，1929年在纽约开设罗维国际设计事务所。•是第一位登上美国《生活》杂志周刊封面的工业设计师。在该刊列举的“形成美国的一百件大大事”中，其在1929年在纽约开设的设计事务所被列为第87件。•雷蒙德-罗维(1893-1986)•是其第一个工业设计作品。将改善外观与提高操作效率及减少清洁面积结合起来。使原来油腻、凌乱的机器变成了一种时髦的流线型产品，影响至今。•吉斯特纳速印机，罗维，1929•冷点冰箱罗维美国，1935•此款冰箱提供了一个设计对于销售活动产生重大影响的范例。改变传统纪念碑的式样，整个冰箱包容于一个朴素的白色珐琅质钢板箱之内。因设计使此款型号成了冰箱设计的新潮流，年度销售从1.5万台猛增到27.5万台。•罗维设计的“修普膜拜尔”小汽车1932年•罗维设计的“修普膜拜尔”小汽车，获得美国汽车阶层好评的首批车型之一，标志着对于老式式样轿车的重大突破。罗维还擅长于运输工具的设计，在20世纪30年代设计了各种汽车、火车和轮船，影响很大。此款是一件典型的流线型作品，车头采用纺锤状造型，减少三分之一的风阻，给人一种象征高速运动的现代感。•罗维设计的机车1937年，为宾夕法尼亚铁路公司设计k45\s-1型机车•法尔玛农用拖拉机，1940年•此款设计采用人字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。为后来拖拉机的发展指出了方向。•罗维可口可乐零售机，1948•微型按钮电视机，1948•邮件计价打戳机1963，1948•罗维所做的“空军一号”色彩设计•罗维1946年为灰狗公司设计的长途客车•罗维设计的著名标志•罗维设计的微型按钮电视机•罗维的设计艺术吸取了源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动的元素，虽然从没有建立自己的设计体系或者学派，但凭借敏锐的直觉进行了大量的设计，形成自己的基本设计原则：简练、典雅、美观、经济以及容易保修，通过产品的形状表述使用功能，符合使用主义原则。•盖茨：也是美国最早开业的设计师之一。曾经营过广告业，侯转入舞台设计并取得很大成功，而后有成为一名有名望的商店橱窗展示设计师。后来对于工业产品的设计与改型深感兴趣，开始从事工业设计工作。•理想主义者，有时会不顾公众的需要和生产技术的限制趣实现自己的奇想，因此他实现的作品不多。•因1932年出版《地平线》一书而奠定了其在工业设计史上的重要地位。憧憬了通过技术进步从物质上和美学上改善人们的生活。•在早期的工业设计师中，盖茨精确描述了他所从事的职业，强调设计完全是一件思考性的工作，而视觉形象出现于设计的最终阶段。•不是流线型的发明者，但却是流线型风格的重要人物。•1932年为标准煤气设备公司设计的煤气灶具•1932年设计的全流线型海轮•1939年设计的双层公共汽车•德雷夫斯：出身经营戏装、道具的世家，16岁离开学校今年入剧院，结识了盖茨并共事多年，1929年成立自己的设计事务所，设计涉及钢笔、交通工具、武器等领域。是影响现代电话形式的最重要的设计师。1937年起为贝尔公司设计电话机。是影响现代电话形式的最重要设计师。•德雷夫斯（1903-1972）•德雷夫斯设计的电话•坚持设计工业产品应该考虑的是高度舒适的功能性。“从内到外”。•贝尔公司1927年第一次引进横放电话筒，改变了纵向的设计，1937年徳雷夫斯设计的300型电话机实现听筒与话筒的合而为一。从而作为贝尔公司的设计顾问负责设计公司的全部产品，在20世纪50年代达到100余种。•1935年徳雷夫斯设计的胡佛吸尘器•德雷夫斯设计的蒸汽火车机车•克雷夫斯成功的核心在于他对人的关注，认为适应于人的机器才是最有效的机器。多年来他一直研究有关人体的数据以及人体的比例何功能等。•设计信念是设计必须符合人体的基本要求。1955年《为人的设计》手机了大量的人体工程学资料，1961年《人体度量》为设计界奠定了人体工程学这门学科。是最早把人体工程学系统运用在设计过程中的一个设计师。对于这门学科的进一步发展起到积极的推动作用。•研究成果1955年以来开发的一系列拖拉机以及为海斯特公司的工程机械所做的设计之中，所有的设计都围绕建立舒适的、以人机学计算为基础的驾驶员工作条件这一中心，外部造型采用清晰、平衡的块体组合，创造了一种有力而高效的形象。•提格（1883-1960）：是美国最早的职业工业设计师之一。曾经是一位非常成功的平面设计师，20年代中期开始尝试产品设计。与柯达公司关系密切。•1902年毕业于印第安纳