汽车EMC能力介绍-20190830

SAC1010米法半电波暗室SAC33米法半电波暗室FAC33米法全电波暗室LR1军工测试屏蔽室LR2汽车测试屏蔽室CondR大电流注入测试屏蔽室SR1传导发射测试屏蔽室SR2ISO7637系列测试屏蔽室ESD静电放电测试场地开放测试场地LV123、IEC61000-4系列测试场地序号项目频率范围SAC10SAC3FAC3屏蔽室1归一化衰减30MHz~1GHz优于±3.5dB优于±3.5dB优于±4dB/2场均匀性30MHz~18GHz0-5.5dB0-5.5dB0-5.5dB/3电压驻波比1GHz~18GHz≤5.5dB≤5.5dB≤6dB/4屏蔽效能0kHz~40GHz≥80dB~110dB≥80dB~110dB≥80dB~110dB≥80dB~110dB5背景噪声9kHz~18GHz满足CISPR25等级5及国内外各主机厂标准的限值要求满足CISPR25等级5及国内外各主机厂标准的限值要求//6CISPR25测试区域性能（长线法）150kHz~1GHz优于90%优于90%//暗室及屏蔽室性能序号试验项目ISO/CISPRENGB/T1射频发射CISPR25EN55025CB/T186552射频抗扰ISO11452系列/GB/T33014系列3瞬态发射及抗扰ISO7637系列/GB/T21437系列4静电放电ISO10605/GB/T199515电性能ISO16750-2/GB/T28046.26欧美车厂福特、通用、大众、标致、雪铁龙、沃尔沃、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、宝马等7日系车厂日产、马自达、丰田、本田、三菱等8国内车厂吉利、比亚迪、广汽、江淮、上汽、一汽、北汽、奇瑞等汽车零部件检测能力表汽车零部件电磁兼容EMC骚扰测试EMI抗扰度测试EMS辐射发射磁场瞬态传导发射测试辐射发射电场大电流注入带状线抗扰度磁场抗扰度手持式发射机扰度传导抗扰度静电放电辐射抗扰度传导发射测试谐波与闪烁测试电快速脉冲群浪涌汽车零部件EMC测试项目TEM抗扰度汽车零部件EMI检测能力序号试验项目测试频率测试能力1辐射发射-电场9kHz~40GHz低于CISPR25等级5限值6dB以上2辐射发射-磁场5Hz~10MHz满足车厂特殊测试等级要求3传导发射-电压法100kHz~150MHz低于CISPR25等级5限值6dB以上4传导发射-电流法10kHz~500MHz低于CISPR25等级5限值6dB以上5传导发射-容性耦合钳法100kHz~30MHz满足车厂特殊测试等级要求6瞬态传导发射测试/最大电流100A7谐波和闪烁测试/三相75A汽车零部件EMS检测能力序号试验项目测试频率测试能力1辐射抗扰度测试10kHz~40GHz连续波200V/m，雷达波600V/m2大电流注入测试4kHz~3GHz最高300mA3带状线抗扰度测试DC~1GHz200V/m4磁场抗扰度测试DC~150kHz最高3000A/m5手持式发射机抗扰度测试26MHz~6GHz满足车厂特殊测试等级要求6瞬态传导抗扰度测试/77V/300A7静电放电测试/±30kV8电快速脉冲群抗扰度测试/开路输出电压±5.5kV9浪涌测试/开路输出电压±7kV•原理:测试样品通过空间传播的电磁能量(电场和磁场)。►辐射发射-电场发射测试—CISPR25►辐射发射-磁场发射测试—MILSTD461汽车零部件EMC测试分类-RE汽车零部件EMC测试分类-RE需要保护的接收机类型有：广播接收机（声音和电视），地面移动通讯，无线电话，业余的、民用的无线电设备，卫星导航系统（GPS等）和蓝牙设备。由于安装位置、车身结构和涉及线束会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合。测量通过空间向外发射的电场干扰，用于帮助改善整车和零部件设计，以确保车载无线电射频发射处于可控级别，适用于附加和连接在车辆线束上或车载电源连接器上的零部件和设备。►辐射发射测试（电场）汽车零部件EMC测试分类-RE辐射发射测试能力满足：CISPR25、通用、大众、福特、日产等主机厂标准。本实验室底噪CISPR及国外主机厂对实验场地的底噪要求汽车零部件EMC测试分类-RE辐射发射测试能力满足：GB/T18655、吉利、比亚迪、广汽、上汽通用五菱、小鹏等主机厂标准。本实验室底噪国标及国内主机厂对实验场地的底噪要求汽车零部件EMC测试分类-RE•限值:►辐射发射测试（磁场）汽车零部件EMC测试分类-MFE测试能力：5Hz~10MHz（13.3cm）测试能力：9kHz~30MHz（60cm）•原理:测试沿电源线、控制线或信号线传播的电磁能量。•测试方法分为电压法和电流法。•电压法：针对电源线；电压测量一般用于单一导线的传导发射特性，在较低频率时（例如调幅波段），电压测量通常比辐射测量有更好的动态范围。►传导发射测试—CISPR25汽车零部件EMC测试分类-CE•电流法：针对控制线或信号线，这些电磁骚扰影响与其互连的设备。►传导发射测试—CISPR25汽车零部件EMC测试分类-CE•原理:•测试电子电气部件沿电池供电线或开关电源线，在开关通断瞬间产生的骚扰脉冲信号。主要针对电机和带电感性负载的部件。测试部件“工作-不工作”和“不工作-工作”状态，如果是电机要需测“堵转”状态。►瞬态传导发射测试—ISO7637-2汽车零部件EMC测试分类-CTE►谐波电流测试—IEC61000-3-2/12/闪烁电压测试—IEC61000-3-3/11•主要针对连接到公共电网的汽车零部件。汽车零部件EMC测试分类-Harmonic&Flicker►谐波电流测试—IEC61000-3-2/12/闪烁电压测试—IEC61000-3-3/11•谐波电流原理：测量电子电气部件工作时注入到电网的谐波电流。由于电子产品内部大量使用开关电源，在提高电源利效率的同时，由于非线性的电能转换，会向电网里注入大量谐波电流，它不仅会干扰同一电网中的其他设备，还会使电网的中线电流超载，影响输电能力。此外，还会导致负载侧的有效值电压产生波动，引起照明灯具的灯光闪烁。谐波测量电路中，试验电源S是一个理想化的交流电源，具有内阻小、波形纯、电压稳和频率准的特点。测量设备M是个离散富里叶变换的时域分析仪器，可以分析1～50阶次的谐波电流值。汽车零部件EMC测试分类-Harmonic&Flicker►谐波电流测试—IEC61000-3-2/12/闪烁电压测试—IEC61000-3-3/11•闪烁电压原理：测试电子电气部件沿供电线产生的闪烁电压。电压波动和闪烁的测试，主要测量EUT引起的电网电压的变化。电压变化产生的干扰影响不仅仅取决于电压变化的幅度，还取决于它发生的频度，电压变化通常用二类指标来评价，即电压波动和闪烁。电压波动指标反映了突然的较大的电压变化程度，而闪烁指标则反映了一段时间内连续的电压变化情况。电压波动和闪烁电路中，供电电源S的参考阻抗Z（在50Hz时）的组成为：RA=0.24Ω,jXA=0.15Ω；RN=0.16Ω,jXN=0.10Ω。汽车零部件EMC测试分类-Harmonic&Flicker►辐射抗扰度测试—ISO11452-2频率(MHz)调制方式强度0.01-800CW&AM最高200V/m800-40000CW&PM最高200V/m（雷达波最高600V/m）汽车零部件EMC测试分类-RI►辐射抗扰度测试—ISO11452-2汽车零部件EMC测试分类-RI射频辐射电磁场对设备的干扰往往是由设备操作、维修和安全检查人员在使用移动电话、无线电台、电视发射台、移动无线电发射机等电磁辐射源产生的（以上属有意发射），汽车点火装置、电焊机、晶闸管整流器、荧光灯工作时产生的寄生辐射（以上属无意发射）也都会产生射频辐射干扰。测试的目的是为了建立一个共同的标准来评价电气和电子产品或系统的抗射频辐射电磁场干扰的能力。敏感度越高，抗干扰的能力越低。►大电流注入BCI测试—ISO11452-4原理：通过电流钳耦合的方式将干扰信号注入部件。干扰源来自于实车上各种线束的捆扎。汽车零部件EMC测试分类-BCI►大电流注入BCI测试—ISO11452-4汽车零部件EMC测试分类-BCI►磁场抗扰度—ISO11452-8原理：将磁场干扰信号通过辐射环天线靠近被测件，或将被测件放置于赫姆霍兹线圈中测试频率：DC-150kHz测试等级：DC：3000A/mAC：1000A/m测试方法：赫姆赫兹线圈法（适用较小部件）和辐射环法（适用较大部件）适用产品：只适用于含有磁敏感元器件或连接了外部磁敏感元器件的电子模块汽车零部件EMC测试分类-MFI►磁场抗扰度—ISO11452-8辐射环法测试布置：汽车零部件EMC测试分类-MFI►磁场抗扰度—ISO11452-8赫姆赫兹线圈：汽车零部件EMC测试分类-MFI►手持式发射抗扰度—ISO11452-9原理：模拟车内有手持式发射器工作时对被测件干扰的情况。具有特定频率、调制信号的手持天线，模拟的是车载中一些手持的具有发射功能的设备，比如手机、对讲机等。汽车零部件EMC测试分类-HPI►沿电源线传导抗扰度（CTI）—ISO7637-2原理：模拟汽车内部线路产生的各种干扰信号,通过电源线直接将干扰信号注入测试部件，测试被测件的抗扰能力。汽车零部件EMC测试分类-CTI►沿电源线传导抗扰度（CTI）—ISO7637-2•试验脉冲1模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象•试验脉冲2a模拟由于线束电感使与样品并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象•试验脉冲2b模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象•试验脉冲3a模拟由开关过程引起的瞬态现象，受线束的分布电容和分布电感影响•试验脉冲3b模拟由开关过程引起的瞬态现象，此脉冲的特性受线束的分布电容和分布电感影响•试验脉冲4模拟内燃机起动机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压•脉冲5a和5b模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态汽车零部件EMC测试分类-CTI试验等级和试验结果要求：►沿信号线传导抗扰度—ISO7637-3原理：通过电容钳耦合(CCC)/直接电容耦合(DCC)/电感耦合(ICC)将干扰信号注入测试部件的信号线/控制线汽车零部件EMC测试分类-CTI►静电放电抗扰度（ESD）—ISO10605原理：模拟人体带静电的情况测试被测件的抗扰能力。所谓静电，就是一种处于静止状态的电荷或者说不流动的电荷（流动的电荷就形成了电流）。当电荷聚集在某个物体上或表面时就形成了静电。放电网络：放电波形：150pF/330Ω；150pF/2000Ω；330pF/2000Ω；330pF/330Ω汽车零部件EMC测试分类-ESD►静电放电抗扰度（ESD）—ISO10605汽车零部件EMC测试分类-ESD►电快速脉冲群测试（EFT）—IEC61000-4-4原理：评估被测样品的供电电源端口、信号、控制和接地端口在切换瞬态过程（切断感性负载、继电器触点弹掉等），受到电快速瞬变脉冲群干扰时的性能（针对连接到公共电网的新能源汽车电子产品）。汽车零部件EMC测试分类-EFT►浪涌（Surge）—IEC61000-4-5起因：电力系统的开关瞬态：a）主要的电力系统切换骚扰，例如电容器组的切换；b)配电系统中较小的局部开关动作或负载变化；C)与开关器件（如晶闸管）相关联的谐振现象；d)各种系统故障，例如设备组合对接地系统的短路和电弧故障。f)雷击引起的雷电电涌过电压汽车零部件EMC测试分类-Surge测试项目测试位置工作状态发射测试传导发射测试-电压法(低压)低压供电端口动力电池充放电传导发射测试-电流法(低压)控制/信号线瞬态发射-电源线低压供电端口辐射发射测试整个动力电池系统低频磁场发射测试整个动力电池系统抗扰度测试大电流注入测试低压连接线缆动力电池充放电，测试过程中监控电池的工作状态辐射抗扰度测试-ALSE法整个动力电池系统低频磁场抗扰测试整个动力电池系统手持式发射机抗扰测试整个动力电池系统电源线瞬态传导抗扰度测试低压供电线缆控制/信号线瞬态