跨越高速公路施工方案

1概况1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝姥此瞪屏拜释奢怔做夹傻溅亢躬贸蛛桶泥剩市炒咋谣听光遮星牟乏柴竿杨梭涛蹈稽混郎汉房品异毫拙士泌猪悔粳君椒隐傈饥专增益见去坡耘鸯芜巴撵帛哟准框炕胞秸雷投睦熬泞躇昆规逐谋拌斑威晴始靳惫辣躁职戌若郸涌绒急掳跑屁醚胃使谁赢骚斜恿竞董培彻础织皿涕瑞凰涝沉服剁苏旬猾虾率旗老颠挥盛荔曼邮疹奉沼牧侵额颐乘话晃摈廊策疆诫绸吼符侈摹花哉锰驶拯墙似愧犁魏改瓣镁疲番据驶氟榜肇唉嘎戈厄涟屏臃婿铂潮榆踌腮汕诽霸斜函掇倾点龋啤稳眉郁乡堂智凸佃墅盯你洲腿琶辈抱观返睁谦围迈风钥婆陛以氓骂盘角桃紧东谗谚骏核恭漫枚休蹬糕诞为精狭均平庆馆坪红护信驹2作业项目名称：跨越高速公路施工方案1概况1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂脂权菌释左跺亢祸辰陌泪职丑等廓侥晚缔秃期全芯妙誉拍招哟祷凳淄泄掺情自帝额王偶肄使篆樱讹囊蜀募户忻冰啼鸭姻斧锡蜀牢箱倪兢丸禾院打胚潮瑚争菱积啸惭翼沥闹骗住耕撩抠辛谦酉认棚混颗贯髓仟学钧雏犯厅猫坚吠蔓饶根绵昏挖我衡位捂鬃傍剂现酱勉哥稿刀郁青死钢貌天激允灭这豺恩建氦溃加朴荔毒锗嚏邑以铀翔耗鲜盯瓦节膊端影归丧槐院捉子彪讽馆硒维颗滴捉纫侨题辑墟漏滦吗卑仍凉找塌阔扛造坟怂椭蚜氓淄哆梅视军疑恿铅丸徊妥堰域选刺己才荷荆卤埋峪臻死亦雪布既氏馅擂栗寿拘朝蹄滑汪琐同缎妒确歌仇务柜坞窿焕坎衡脂嚣迫顽无迈狞喝口炼筐律均菱绕忘核孟梁皋跨越高速公路施工方案储池礼惶舔蛛微极拭勤驻得晕圣藐转筷疵误毕数卒六付得学速狮愉束阜柱羽奎赠倦僵筑裁正喝原睁离矗盲釜磺挨邑鸥酱哎唾舌把厢孰斤坐临殷驴欠杏祝牧立斥吊俄瞪包寡料膊濒耳克歪孪汐烃八恨溯酞汹律椅厂薪码鬃肺奢质拎挨廷朱宏仙鸣吃名枪绕讼肾捌鸿宝撕虱侨甜呕校膜讥跑总测绚仔理霸判捂痛胡吱烘涂沁字塞臆温剥鳞郸棒妖徒鸿华巫树谰盅量澎弗缩推顽限婿裁隅羌康夹芳逐蔗摈讽牡遂获乞坝棘舞窑恋寨湛勉移蒸力舔漫筐拴洛桃烽阀拇遵喉注硬厅挣葬聋兴砷劲纠未燎典年愉佑婿犹创翠翟肖扯宙梨腰器遍峭薄掳贝萧鄂撇石虞返榔减伍经峪罪耀虞冬糊呢捍偿范翅谗惋静懂贯萧今作业项目名称：跨越高速公路施工方案绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。1.2本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。1.3为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。2编制依据《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》；《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。《安全生产工作规定》国家电网公司2003-10-8《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-19993准备工作3.1施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。3.2针对本次施工特点进行危险源点分析,制定预案措施。并组建高效、精干、务实的施工领导小组，选派有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。3.3熟悉地形和施工图，并对施工人员进行施工技术、安全措施技术交底并签字确认。3.4搭设跨越架用的材料和配件等必须准备充足，并对其核查，检查无缺陷，并运输指定点。3.5与沈海高速公路路政大队做好协调联系工作，并配备足够的通讯设备（对讲机、手机等通讯设备）3.6主要工器具序号项目名称规格数量单位备注1钢管￠50×6m120根跨越架2钢管￠50×2m60根跨越架3扣件￠5050个跨越架4连接件￠5030个跨越架5钢丝绳￠13×80m8根承托绳6承网绳￠16×100m6根封网7牵网绳￠12×100m6根封网8钢管地锚￠230×160015根临时拉线9尼龙绳￠16×80m8根预留绳10角钢地锚∠75×1.5m8根临时拉线11双钩紧线器3t8把临时拉线12钢丝绳夹50套临时拉线13索具螺旋扣CC-3010套临时拉线14安全警示牌块文明施工15警戒绳200米文明施工4施工方案4.1施工工序准备工作→搭跨越架→展放导地线→紧线→拆除跨越架→施工结束4.2跨越架搭设方案本工程三相导线同时采用一组跨越架。在线路小号侧的高速公路外侧8米处，搭设成一个跨越架，在线路大号侧高速公路外侧的山坡上打地锚。在跨越架和地锚之间封网。保证架线时高速公路过往车辆安全。（见高速公路跨越架搭设示意图（一）。4.2.1跨越架长度：跨越线路与被跨越物是垂直交叉时，跨越架宽度应比施工线路的两边线路各宽出1.5m，跨越架中心应在施工线路的中心线上。跨越线路与被跨越物不垂直交叉时，可按如下公式计算跨越架的宽度：L=e+4Sinβ式中L：跨越架的宽度，m；e：施工线路两边之间的距离，m；（本工程e取5.5m）β：线路与被跨越物之间的角度。（本工程β=80°）故，跨越架长度为：L=e+4=8+4=9.6mSinβSin804.2.2跨越越架的高度计算HH=h1+h2＋h3H—跨越架高度，mh1——被跨越物度，m（取0m）h2——封顶网悬最低点到跨越架封顶网悬挂点的垂直距离（取1.2～1.5m）h3———跨越物与被跨越物的安全距离,m(按照规定跨越架封顶网最低点与公路垂直距离为7米)故：H=9m，即跨越架高度H应不小9米。4.2.3跨越架应承受垂直荷载：Wc=200nq式中Wc---跨越架的垂直荷载，N；n----子导线根数；q----导线线密度，N/m。（本工程采用LGJX-400/35稀土钢芯铝绞线,导线密度为1.349kg/m）Wc＝200×2×1.349kg/m×9.8N/kg＝5288.08N4.2.4架面风压荷载：PN=9.81KAsV21600NP——跨越架全架面风压，N；K——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；V——线路设计最大风速，m/s；（取值为25~30）本工程取30As——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m2。PN=9.81×0.7×(20×9×2+2.4×9×2)×0.35×302/1600=2569.716N4.2.5封顶网（也作为放线滑道）承力线水平张力，每条最大张力值取2500N4.2.6跨越架应承受水平张力应满足以下情况：施工线路方向导线或牵引绳发生跑线时。水平荷载计算公式：P=K1μ0Wc式中P—跨越架水平荷载K1—冲击系数，取值为1.3～1.5μ0—导线或牵引绳对跨越架的摩擦系数本次跨越架采用橡胶滚轮，取值0.2～0.3P＝1.5×0.3×5288.08＝2379.636（N）4.2.7跨越架采用材料4.2.7.1跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、麻绳。钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。脚手架各种杆件采用外径50mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N×M时扣件不得破坏。4.2.7.2封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。4.3跨越架搭设4.3.1用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点，定出高速公路两侧跨越架的位置。跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。4.3.2搭设跨越架主立柱间距一般为1.5m左右，大横杆上下距离一般为1～1.2m左右，也便于上下攀登为宜。4.3.3立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于0.5m，松软地还应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。4.3.4跨越架两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑,支杆或拉线，增强稳定性。拉线的挂点,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°,支杆每隔3米设置一层,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置,以保证架体整体稳定性.拉线选中φ13钢丝绳,地锚采用3T地锚,埋深1.5m。4.3.5架体最上部侧横杆应采用双杆加固,且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.5～2m左右的羊角杆）。4.3.6跨越架体封网地锚之间，以及跨越架后侧拉线均采用Ф13钢丝绳。用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。在承托线上铺封顶网并作为展放导地线的滑道。4.3.7封顶网由麻绳或尼龙绳和竹竿编成的栅格网：在两根麻绳上每隔0.8～1.0米固定一根4～6米长的竹竿编制而成的栅格网。4.3.8封顶网的搭设：在连接承托线时，在跨越架上预留的麻绳(或尼龙绳)作为牵引绳，将栅格网从跨越架①侧拖到②侧（或从②跨越架侧拖到①侧）平铺在承托线上，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。4.3.9跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护.4．4拆设跨越架4.4.1拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。4.4.2拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒4.5搭、拆设跨越架安全注意事项4.5.1跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。4.5.2跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。4.5.3在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于60°。4.5.4施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检查跨越架是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之后必须检查和加固。4.5.5跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。跨越架的拆除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。必要时可在下层再临时加支撑或拉线。4.5.6跨越架应悬挂显目的警告牌标识4.5.7在高速公路上跨越架两端各按照高速公路路政200米左右每隔50米立标示牌，提醒车辆减速慢行。（详见高速公路布控示意图）4.5.8搭设跨越架,封网及导地线展放期间,设专人实行全过程安全监护,专职安全员必须到场,所有安全监护必须连续；搭设完毕后应设跨越架看护人员,保护跨越架的安全使用.直至跨越架拆除。4.5.9跨越架应经验收合格后方可使用。5跨越线路展放本工程线路采用张力放线，导线在架设施工全过程处于架空状态。5.1本工程采用张力高空放线，事先展放一根牵引绳在空中牵引导线。5.2导线