使用GPS和行车记录仪加强车辆安全管理

使用GPS和行车记录仪加强车辆安全管理【摘要】面对机动车保有量不断攀升，道路交通状况越来越复杂的形势，给专业客运公司的安全管理带来了很大的挑战，如何利用现代化通信手段和it信息技术增强企业竞争实力，降低运输管理成本、提高车辆工作效率，提升服务旅客水平，已经成为摆在公路客运企业面前一项极其重要的课题。本文就上述问题，结合gps卫星定位系统和行车记录仪在天豹公司的应用情况进行分析，就车辆gps监控管理系统设计方案、具体做法、取得的显著效果、以及心得体会进行了介绍。通过本系统，保证了车辆的安全营运，同时降低了车辆运营管理成本，明细了油、材料等财务成本核算的依据，提高了企业运转的效率，促进了服务旅客的水平，提升了企业的品牌形象及行业竞争力。【关键词】客运车辆；安全运输管理；gps和行车记录仪应用宁夏天豹汽车运输有限责任公司由原宁夏汽车运输总公司于2002年整体改制设立。公司始建于1951年，历经几代人艰苦创业，公司目前已发展成为宁夏最大的专业道路客运企业。现拥有资产12亿元，从业人员3500余名，各类营运车辆1000余辆，全国道路旅客运输一级企业。随着社会进步，科技的发展，汽车的制造技术变得越来越先进，使汽车变得更安全，更舒适，更易操纵，其特点之一是在汽车上安装卫星导航应用设备gps，我公司于2006年12月应用车载gps监控系统，在车内安装定位终端、摄像头及液晶显示屏，并通过监控室电脑软件可以随时查看车辆位置及速度状况，并且通过实际运营路线对车辆进行必要的速度设置、实时语音、短信提示，最大限度的控制运营车辆的速度及超员情况，降低了油耗、轮胎磨损，减少了开支，保证司机及乘客安全。一、gps和行车记录仪推广应用情况（一）创新安全管理手段。道路运输行业是属于资金技术密集，但管理方式与手段却相对落后的行业。我们作为长期从事道路客运的专业公司，一直在努力探索运输服务质量和安全管理理念提升和管理方法创新。将gps系统的应用作为安全预控管理的重点和基本手段，是我们提升安全管理理念、创新安全管理手段的努力之一。专业运输企业导入gps定位系统在当时是一个新生事物，我们选择了国内最早拥有成型产品的公司为开发应用的合作伙伴，以紧密合作方式共同研究定位系统产品在公路客运行业的具体应用。在当时是国内最早将研究与应用gps用于车辆管理的道路客运企业之一。（二）基于实际，加大应用研发力度。九十年代以来，国家加大了对交通基础设施的投入，高速公路建设日新月异，客车制造业技术进步迅速，道路客运的车辆档次、运行距离、行驶速度大大提高。但传统的运输安全管理理念与安全管理手段滞后于高速公路快速发展引发的安全管理要求，即全新的安全需求与现代管理手段缺乏的矛盾极为突出。我们导入gps系统，成立了信息技术公司，投入资金500余万元，通过项目开发技术人员的努力，2006年项目成果达到具体实际应用的水平。在项目研究和应用中我们证明了gps系统在为车辆运行调度提高服务质量的同时，对行车安全管理、车辆经营应用意义巨大。（三）注重使用效果，完善管理手段。gps系统和行车记录仪具有从源头上控制事故发生和事后追溯功能的功能，越来越被人们认识和接受。我们目前已全部安装到位。同时辅助安装行车记录仪，对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录。在应用中倾向于选择gps定位系统所具有的预防型减少和控制事故发生的功能。经过06-09年的快速推进，gps定位系统在区内客运班车、危险物品运输车辆、大型集卡运输车辆上普遍得到应用，成为行车安全管理的重要手段。我们通过严格管理和实时监控，使入网车辆行车速度得到有效控制，由此产生的行车事故减少、车辆运用效率提高和车辆油耗、材料损耗节约等方面的效果极为显著。上述各项营运客车的车辆运用效率与消耗指标，与运输业同行的实际水平和生产厂出厂定额标准比较，具有较好的先进性。平均车日行程、车辆完好率、车辆工作率指标是企业管理能力与实力的生动体现。材料、燃料、轮胎、润滑料等的使用效果，既是企业效益所在，更具有非常好的社会效益，安全业绩与企业经营成果的相互促进，是企业效益与社会效益的较好结合。典型应用案例公司下属快客分公司宁a-08802号银川至西宁的尼奥普兰客运承包大巴，执行银川至西宁的客运班车任务，单程里程为742公里（全程高速），月平均往返15个单趟，月平均行驶里程为2.26万车公里。自2006年安装gps监控前后的情况分析：从表中可以看出，仅油料消耗一项，根据安装前后百车公里油耗比较，每月行驶2.26万公里，每月实际节约700公升的柴油，按当地油品市场6.70元每公升油价，每月就节约4694元，全年可节约56328元。是我们在推广gps应用时非常生动具有说服力的教材。（见表4）安装车辆的事故均发生在非高速路段中。各项事故指标明显低于未安装车辆，也大大低于国家的评价标准。二、我们的主要做法（一）注重研发，建立监控系统。为了加大推广应用gps，成立“gps卫星定位信息技术分公司”，是“监控系统”的技术支撑，也是应用gps系统的最大特点。分公司直接管理行使gps监督控制职能独立运行的监控中心是一级监控平台；公司内入网车辆所在单位对本单位入网车辆建立各单位的监控二级平台；安技部统一负责监控系统的相关制度制订、系统升级需求确定和系统日常运行管理。以上四方的分工与合作构成服务中监控系统的运行体系。（二）明确职能，提高监控质量。一级平台主要承担着所有分支机构对行车安全管理中车辆行驶速度、持续运行时间等规定的遵守，通过对人的（驾驶员）、机（监控系统）直接对应管理的职能。落实监控人员及其工作职责，设定对入网车辆进行全过程跟踪监控与管理，通过监控及时发现系统本身和入网车辆的车载设备有否存在故障的判断，并及时与gps服务中心或入网车辆单位按规定要求及时排除故障，保证gps系统车车辆设备技术的良好发挥。概括不同的运输生产特点、重点节日、重大活动、气象特点，及时向所有入网车辆进行安全预防性的短信群发提示。二级平台由入网车辆的所在单位负责设立。其主要工作是既要做好驾驶员的教育与管理和入网车辆车载设备的管理，又要根据管理的需要及时了解本单位入网运行车辆的实时车速、地理位置，对车辆动态随时做到心中有数。这样双向互动的结果促进着“监控系统”运行质量提高。（三）建章立制，加强培训教育。几年来，我们着重抓好制度的完善和制度的执行力度，特别是监控人员监控工作责任制和对违法超速驾驶员的制度执行力度。做好监控工作制度规定的全过程工作中各个环节的原始记录，完善监控过程的档案台帐，健全gps监控管理工作责任的追溯性。加强培训教育，利用了驾驶员安全活动等进行行车安全管理教育，对安装gps车载设置的承租人、驾驶员进行现场培训，使他们熟悉并使用好该装置。（四）不断创新，推进效能提升。根据gps系统技术的不断完善与社会对安全生产要求的提高和公司自身发展的安全需求，系统的管理监督制度从最初仅单一的对入网车辆车速限制，落实各相关部门、人员的工作内容与管理职责，到目前一、二级平台互动监控管理。基本制度包涵了gps系统管理对入网车辆的内部强制安装规定、安全信息预防提醒、行驶车速限速控制规定、gps系统监控平台与车载设备的技术保障标准、分级责任制度、相关人员违反规定的责任追究、具体的处罚规定、监控管理相关工作的档案台帐建立与记载追溯等。三、推广应用gps和行车记录仪的体会：一是集约化规模经营公司的必然选择。应用实施所取得的效果证明了我们的努力具有控制和减少交通事故的积极意义。目前社会上普遍存在着的运输生产组织规模较小和专业化管理程度较低，是安全管理中科技成果应用和安全管理效能提高的最大障碍，也是专业运输领域各类事故居高不下的主要原因。政府政策导向应突出提高道路运输行业的专业化管理和集约化经营的程度，大型规模化专业经营公司所具有的健全的安全管理体系和安全管理制度、远低于全社会平均数的事故指数是规范化管理、规模化经营效果最好的说明。二是落实“安全第一、预防为主”的理念。作为习惯于传统手段管理企业安全事务的专业运输企业，对gps定位系统的应用经历了从不熟悉到比较熟悉，在熟悉的基础上到积极主动的寻求和扩展系统的应用功能的过程。企业内部也从怀疑、观望、接受、肯定历经了思想统一的过程。这一变化过程是我们传统客运企业在行车安全管理理念上的重大变化和飞跃，事先预控型动态安全管理模式以gps定位系统应用为标志有了具体化的运作手段与载体。通过实践认为，应用先进的科技手段管理各项安全事务，是专业运输企业在安全管理上取得突破和成功的主要方向之一。三是企业落实安全生产主体责任的具体体现。要使gps定位系统等先进技术手段在企业中普遍应用并真正具有强大的生命力和产生实际意义效果，企业自身必须具有社会责任感和安全价值追求，要使公司的安全管理需求、系统的运行环境、项目的技术支持、系统不断升级和完善等具有持续的推进力量。只有通过应用企业尝到安全管理成效的甜头并主动自觉在安全管理上加大工作力度时，gps等相应系统和先进技术才能在安全管理上发挥更好更大的积极作用。传统管理的运输企业在全面应用现代管理手段基础上，将会从管理体制、理念、运行管理方法等产生深刻的的变革，加快向现代运输企业的转变，真正使行车安全、企业效益、运输效率、旅客服务功能等各方面得到显著的提升。参考文献：[1]吴义虎，道路交通行为与交通安全.北京：人民交通出版社，2011.[2]天豹公司道路运输安全管理制度，2010.