我国交通干线分布格局

新增考点“中国交通干线分布格局”。注意：不能陷入死记硬背交通干线名称的误区，要把重点放在交通干线的分布特点及其影响因素的分析之上。一、我国交通干线的分布及发展条件1、我国公路、铁路等交通运输网的总体分布格局有东密西疏的特点（原因可从经济发展水平和地形等因素分析），铁路干线具有“三横五纵”分布特点。2、我国发展交通运输业的有利与不利条件。有利条件：①东部地形平坦，有利于公路和铁路运输的发展；②我国海岸线漫长，有利于发展海洋运输；③我国长江以南地区，河网密布，有利于发展内河航运；④我国地域辽阔，发展航空运输优势突出。不利条件：①我国西部地形复杂，不利于公路和铁路建设的施工；②我国西部河流落差大，水流急，不适宜发展内河航运；③我国多台风、寒潮、旱涝等气象灾害及地震等地质灾害，对交通运输设施往往产生较大的破坏，对交通运输业的发展非常不利。二、五种交通运输方式的优缺点比较三、交通线区位因素分析1.自然因素：制约区素①地形地质：A、平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。B、山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（喀斯特地形——防塌陷、渗漏，隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）②水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量③气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计2、社会经济因素——决定性因素①经济方面主要包括：A、完善路网，减轻交通运输的压力。B、促进沿线经济的发展，如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。②社会因素包括：社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。③环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等.如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。④科技保障——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等.注：公路选线的分析方法：(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间.(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等.四、交通线建设意义（以南昆铁路为例）（1）经济意义①有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔,人口众多,资源丰富,少数民族集中.南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运,促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发.②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放,使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势,背靠大西南,面向东南亚,促进外向型经济发展.③有利于开发旅游资源,带动第三产业发展：开辟旅游热线,使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形,少数民族风情、世界文化遗产等）,并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展.（2）战略意义①有利于加快对外开放,发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势,南连北海、湛江、钦州和防城港等港口,东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸,有利于发展对外贸易和边境贸易,开拓国际市场,参与国际分工,促进国际区域经济合作.②利于巩固国防,保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆,在战时对于巩固国防,保卫边疆的作用不可忽视（3）政治意义①利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区,少数民族人口占全国少数民族人中总数一半以上,仅云南省就有20多个少数民族.南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族,铁路通车为他们带来了致富之路.②利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区,南昆铁路通车前,全国贫困人口中1/3分布在本区,1997年南昆铁路建成通车后,贫困人口数大幅度下降.五、国际油气管道建设的意义及对环境的影响（以中缅油气管道建设为例）（一）、意义1、中国是资源需求大国,中缅管道可以减小中国对马六甲海峡的依赖性2、通过中缅管道,可以节省开支,油气不必绕行马六甲海峡,使得资源成本减小3、路上运输比海上运输更安全,能保证资源供给4、使得我国能源供给多元化,更好的满足国内各地区能源的需求5、其他（二）、问题1、对自然环境的破坏,建管线,一定会挖沟、作业等等,影响植被发育2、需要有人守护,保养,造成垃圾增多,环境污染3、任何管线都有泄漏的危险,对环境有潜在的危险4、铺设管线时,遇到土壤松散、岩石裸露、雨水较多的地区,可能成为滑坡、泥石流灾害的诱导因素5、其他