搜索
..呼和浩特地铁1号线长乐宫站深基坑降水方案编制：复核：批准：中铁四局集团有限公司2015年9月3日呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司1目录1编制说明............................................31.1编制依据..............................................31.2编制范围..............................................32工程简介............................................32.1工程概况...............................................32.2周边环境及管线分布.....................................32.3工程地质及水文.........................................42.3.1地质情况......................................................42.3.2水文情况......................................................53降水及排水方案........................................53.1降排水设计及布置........................................53.2降水计算................................................73.2.1降水参数选取..................................................73.3降水井降水含砂率的要求..................................83.4含砂量的控制...........................................93.5施工工艺及措施..........................................93.5.1工艺流程......................................................93.5.2施工准备.....................................................103.5.3施工技术措施.................................................104、施工保证措施........................................134.1工期保证的组织措施....................................134.2保证工期的技术措施.....................................144.3资源保证措施...........................................154.4质量控制措施...........................................154.5安全及环境保护措施.....................................165安全、文明施工及环境保护措施............................185.1安全施工措施...........................................185.1.1钻机安全技术措施.............................................185.1.2吊车安全技术措施.............................................18呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司25.1.3施工现场安全用电技术措施.....................................195.2文明施工...............................................19呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司31编制说明1.1编制依据1）呼和浩特地铁1号线2015.7.6工可方案2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准3）我公司在其它地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。1.2编制范围呼和浩特地铁1号线长乐宫站2工程简介2.1工程概况本站位于新华大街与东影路交叉口，车站沿路口中线布设，车站为地下二层单柱双跨箱型框架结构，计划采用明挖法施工。车站设计总长度200m，主体标准段宽18.3m，基坑开挖深度15.7m。2.2周边环境及管线分布车站周边管线调查情况汇报如下：本车站管线共有17道管线。序号类型根数材质管径长度(m)埋深(m)产权单位备注拆除悬吊1给水5铸铁DN200/300/400684.7201.71供排水公司2雨水4铁DN300/500/6007801-2.5供排水公司3污水4铁DN300/5004062供排水公司4热力2钢管DN300237260.8-1城发桥靠5天然气2铸铁DN200/3002591.4中燃气公司6电力7铜芯或是10kv/0.38kv300940.7-1供电局呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司4铝7移动1PVC233891-1.3移动公司8联通1PVC14865.51.3-1.4联通公司9电信1PVC14865.51.3-1.4电信公司10网通1PVC1130.7-1.1网通公司11城发管网1PVC148661.3-1.4城发桥靠12铁通1PVC148661.3-1.4铁通13专用网络管线1PVC930.7-0.8专用网络14有线电视1PVC148661.3-1.4有线电视15路灯2PVC1670.5-0.7市政管理局16信号灯1PVC1300.4公安局交通警察支队17监控管线1PVC540.6公安局交通警察支队2.3工程地质及水文2.3.1地质情况呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统砂砾石、粗砾砂层为主，主要为○4层粗砾砂、○6层砾砂及其粉细砂、中砂亚呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司5层，○7层粉质黏土层构成上覆含水层的相对隔水底板，构成统一的潜水含水体。含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细。在洪积扇的顶部，含水层多由卵砂砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于22m，洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚度增加，至洪积扇前缘，由东向西地下水位由22m递减到3～10m左右，含水层岩性颗粒逐渐变细，以砂砾石为主，间加中粗砂层，水量中等，单位涌水量100～500m3/d.m。2.3.2水文情况地下水位约11～12米深。地下水类型属潜水，场地潜水补给主要靠北部山前侧向径流补给及大气降水入渗补给。3降水及排水方案本车站结构所在场地地质主要为黏土，粗砂，砾砂，黏土，中粗砂，基坑开挖时，极易产生侧向变形导致开挖面变形，导致边坡失稳及基坑涌水等现象。因此降水是本工程的重点，也是难点，根据降水设计以及其他类似地铁工程的降水经验，采取基坑内深管井降水施工办法，为基坑土方开挖和结构施工创造良好的条件。3.1降排水设计及布置基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅。降水井直径为Φ30cm，井深30m，沿车站两侧纵向布置两排，单侧井距20m，降水深度为不小于基坑底100cm。在开挖基坑的四周设排水明沟，每隔20m左右设一集水井，使基坑内渗水与施工废水汇入其中，再用水泵抽入地表沉淀池沉淀后排放，保持沟底低于基坑底不小于0.5m，集水井低于沟底0.5m。降水井平面布置见图3-1所示。呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司6降水井降水井降水井降水井降水井降水井图3-1降水井平面布置图井点井孔直径0.7m，井管直径0.3m，井深20m，共25口。降水井成孔孔径为70cm，井管均采用40cm带孔混凝土管，井管周边采用碎石填充，管井结构见下图3-2所示。图3-2管井大样图单位：mm混凝土管呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司73.2降水计算3.2.1降水参数选取1）确定钻井深度H=Hw1+Hw2+Hw3+Hw4+Hw5+Hw6H-井点管埋置深度。Hw1-基坑深度15.7mHw2-降水水位距离基坑底要求的深度1m。Hw3-iγ0；i为水力坡度，在降水井分布范围内宜为1/10~1/15；γ0为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2（m）。=√6048/3.14=43.88Hw4-降水期间的地下水位变幅1.5~3m（工可显示）Hw5-降水井过滤器工作长度2.5mHw6-沉砂管长度2.5m。H=15.7+1+(0.1*43.88)+3+2.5+2.5=29.09取30m2）降水井影响半径R=2Sw√kHR-影响半径Sw-井水位降深10.09mk-含水层的渗透系数80m/d（工可车站结构显示）H-潜水含水层厚度20m（工可车站结构显示）R=2*10.09*√80*20=807.013）基坑涌水量计算Q=πk（2Ho-So）So/ln（1+R/γ0）Q-基坑涌水量，m3/dk-渗透系数，80m/d呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司8Ho-潜水含水层厚度20mS-设计水位降深，最大降深按16.7m考虑R-影响半径，R=2Sw√kh=807.01m所以:Q=3.142*80*（2*20-16.7）16.7/ln（1+807.01/43.88）=32983.88m3/d4）单井出水量计算q=120πRsl3√k=120*3.142*0.15*2.53√80=1584m3/dq-单井出水量，m3/dRs-井半径，0.15ml-滤管器进水部分长度，6mk-渗透系数，80m/d5）井点数量确定n＝1.1Q/q=1.1×32983.88/1584=23（口）6）抽水量校核依据设计管井设计间距20m，共设25口井，其降水量如下式计算n×q=25×1584=39600m3/d＞Q=32983.88m3/d满足要求3.3降水井降水含砂率的要求1）含砂量的监测地下水位降低后在基坑附近形成较大的水力坡度，地层中的细小颗粒可能将随水流而流失，引起地面沉降变形等。因此必须对井水含沙量进行监测。现场设置一处沉淀箱，沉淀箱采用4mm厚钢板和角钢焊接而成，尺寸为长4×高1.5×宽1.5m，内部采用2块分别高1.4m和1.3m的钢板隔离，顶部设置Φ100排水孔，每块钢板底部再设置Φ50泄水孔，具体如下3-3图所示。将地下水抽入沉淀箱内，装满（或一定高度）沉淀箱，待沉淀2～3小时后，根据沉淀箱的净空尺寸计算出抽水量V（体积），打开底部呼和浩特地铁1号线深基坑降排水施工方案中国中铁北方投资公司9阀门排净箱内水，清理底部沉砂，将砂的体积与水的体积相比，可以求出含砂率。同时井地下水通过沉淀池沉淀后，经常进行清理统计，可以统计出抽水时间内总的含砂量大小，指导施工，以便采取相应的措施。正常抽水后，每天监测三次井水含砂量。每次监测时间段分别选择在早、中、晚各一次。正常抽水后，含砂量满足下列要求：①细砂含砂量小于1/2万；②中砂含砂量小于1/2万；③粗砂含砂量小于1/5万；图3-3沉淀箱大样图3.4含砂量的控制（1）管井渗水管在下井前采用渗水土工布包裹，在潜水泵末端采用0.5mm钢丝网再次包裹，减少抽水含砂量。正常降水期间对抽水含砂量每天进行监测，确保抽水含砂量符合要求。（2）在降水井滤料中预埋滤料补充管，在抽水过程中不断补充滤料，让滤料及时补充砂粒被带走后留下的孔隙位置，从而有效的控制降水危害。（3）在可能的条件下，减少单井出水量，降低单