车站站务

车站站务冉朝生城轨的运营点线面城轨车站城轨线路城轨网络车站运作车站的工作有两个方面主业副业客运服务协助行车票务，发生在站厅层组织乘客上下车，发生在站台层主业：开站的准备工作一．正常情况下的车站运作（一）、早上的开站站内设备进入工作状态站内人员到位站内环境清洁卫生站门开启在车站开启前,值班站长必须确保:①所有站台端门/屏蔽门已完全关闭和妥善锁定，并经手控开关(端门后方)试验。②所有消防设备的性能良好并妥善固定。③送电前接触轨下及附近没有杂物，接地装置已放回原位。④车站公共区不存在安全隐患。⑤各项设备功能正常。车站开站程序序号责任人内容1客运值班员首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试。2行车值班员首列电客车出段/场前30分钟按规定完成试验道岔、安全门开关试验，组织人员检查线路出清情况完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；3行车值班员首班载客列车到达前30分钟，检查环控设备运行情况，首班载客列车到站前15分钟，打开照明开关。4站台站务员首班载客列车到站前10分钟领齐备品到岗。5客运值班员首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作。6值班站长首班载客列车到站前20分钟巡视全站，重点检查站台及车站轨行区。7行车值班员向乘客广播候车的注意事项。（二）营业时间内的运作①票务。②问询。③例行广播。④站台秩序的维护。⑤组织乘客安全上下车。⑥车站的巡逻。⑦根据客流流向，对收费闸机和扶梯的运行方向进行调整。⑧对自动售票机的钱箱、票箱进行必要的更换。另外，还有一些其他工作：失物招领、乘客意见反馈或前来投诉、维修人员进站开展设备维修、车上有乘客需要救助等工作。（三）车站关闭关站的三大工作清站站内设备状态的必要调整站门关闭（四）夜间的车站运作①整理内务，特别是关于票务的一些报表的填写和票、钱的清点。②接待和管理进站开展维修工作的工程人员。末班车开车前,值班站长必须确保:换乘站的列车接驳按编定的安排进行，获行车调度员特别指示的情况除外。车站内搭乘有关行车线列车的乘客已登上该末班车。列车驾驶员收到一切妥当的手信号。所有人员必须离开车站范围，获授权留下的人员则不在此限。要确定个别人员是否获授权于非行车时间内留在车站，必须向行车调度员查询。锁上所有出入口前，值班站长必须确保最后一名乘客已离开车站。末班车离站后，必须关闭和锁上所有车站的出入口，防止闲杂人进入所有出入口必须在整段非行车时间内关闭。有关员工或获授权的工作队必须从指定的出入口进入车站。开启该出入口需使用其个人获发的钥匙或通行卡，或向获授权的人员借用钥匙或通行卡。车站关站程序序号负责人内容1行车值班员上、下行末班车开出前10min开始广播2行车值班员上、下行末班车开出前5min关闭TVM，通知停止售票和进站检票工作，并广播3厅巡岗最后一趟载客列车到达前5min挂停止服务告示单4站台岗最后一趟载客列车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无异常情况5厅巡岗最后一趟载客列车开出后清站，并关闭车站扶梯和出入口6售票员收拾票、钱，整理票务备品，注销BOM，回点钞室结账7客运值班员与售票员结账8值班员运营结束后，执行车站节电照明模式9值班站长末班车到达前15min到站厅安排挂上各种服务告示牌10值班站长最后一趟载客列车到达前5min确认所有TVM、入闸机已关闭，停止售票广播11值班站长清站，确认出入口关闭，扶梯、照明、售检票设备已全部关闭二、非正常情况下的车站运作1、站内客伤问：1）城轨客伤与什么有关？为什么？2）由扶梯事故造成乘客伤害时，对受伤乘客进行救护应该做些什么？①站务人员事先接受过一些简单的救护培训。②在站内配备相应的救护设备，如急救箱、轮椅、担架等。③熟记救护车的联系号码。④车站附近可以停放救护车的停车位。3）为了对事故进行跟踪调查，还应该做些什么？①记录伤者的个人资料，特别是联系方式。②保存好有关的闭路电视录像资料。③对事发现场拍照。④争取事发现场目击证人的协助。除开电扶梯外，车门、电梯门、站台隔离门、收费闸机等也可以造成客伤，另外不平的地面有水湿滑的地面也可能造成客伤。2、大客流应对大客流资源预案人力物力已经在本站的员工前来增援的其他员工、公安等正在运作的广播系统、导向标志；临时增加的便携式扩音器、临时导向牌等；专门调派的列车和地面巴士。列出什么时候或什么情况下采取什么行动的应对大客流的中心任务：尽快让乘客离开车站，包括从站台搭乘列车和经出入口步行离开。凡是有利于让乘客离开的措施都应给予考虑，甚至包括在必要时打开收费闸机免费放行。3、站台紧急停车按钮启动站台紧急停车按钮启动时，应当把它当着真的紧急情况发生处理，具体步骤：①带上无线对讲机前往受影响的站台，还需要带上专用钥匙以便对紧急按钮进行复位。②在现场调查了解情况，看到底发生了什么事，为什么紧急停车按钮被启动。③是乱操作或误操作，即便没有什么紧急情况。那么在报告给控制中心后，对紧急停车按钮进行复位。④如果真的有紧急情况，待处理完毕后，对按钮进行复位。4、站台隔离门故障①在站内没有列车的情况下，个别隔离门被监测到未锁好。②站内有列车停靠，因隔离门锁闭不到位，列车不能出发。③由于自动控制系统发生故障，隔离门无法和车门同步自动开关，而需要站务人员利用位于站台端头的旋钮进行操作。站台隔离门因数量大、动作频繁，发生故障的机会较大，隔离门故障会影响到列车运行。隔离门故障种类5、车站紧急疏散最典型的例子就是车站火灾，特别是地下车站或被包围在其他建筑物内的车站。车站紧急疏散虽然不时常发生，但由于涉及的乘客数可能很多，后果可能很严重，所以必须给予最高的重视。紧急疏散预案，站务人员，清洁工、保安员，站内商铺工作人员都应该了解预案的相应要求，参加应急疏散演练。副业一、站间行车法的实施人工闭塞的具体做法由控制中心实施由车站实施准备阶段实施阶段二、添乘添乘指进入列车司机室协助司机完成列车驾驶任务。站务管理一、对车站内外硬件环境的全面了解和掌握1、有哪些设备、设施，在什么位置。2、站外什么地方可以停放消防车、救护车、轨道交通停运时用于接驳的巴士。3、车站周围有哪些道岔、信号机。4、车站是否会由于自身位置而受水淹、雷击等自然灾害的影响。二、对车站运作软件环境的全面了解和掌握①客流的特点，包括主要客流人群的特点及时空分布。②周围商场、学校等机构的位置及作息时间。③周围其他公共交通的服务范围和时间。④报修电话、救护车、消防局的电话号码及反应时间。⑤其他常用电话号码，如邻站、控制中心的电话号码。⑥轨道交通首末班车及换乘接驳时间。三、车站运作程序四、车站用品的有效管理五、车站工作人员的有效管理六、车站的进步正常情况下的作业程序非正常情况下的作业程序站务人员、驻站的其他人员以及消防等外部急救人员对相关的作业程序要了解和掌握。有哪些用品，放在何处，是否要定期更新？工作能力，合理排班，包括保证有足够的人数、员工的健康。要考虑车站的发展，车站工作如何做好。