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1NewBora-201017档DSG变速箱2NewBora-20102目录：0AM直接档变速箱介绍与换挡操作0AM直接档变速箱结构原理0AM变速箱液压控制系统0AM变速箱电子控制系统0AM变速箱的检查、测量及维修3NewBora-201037速干式双离合器直接档变速箱0AM全世界技术领先：首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱首次在双离合器变速箱应用干式双离合器•更多档位•更低油耗•更佳驾控产品介绍4NewBora-20104坡路起步控制方向盘换挡Tip-换挡功能停车锁产品介绍变速箱功能5NewBora-20105结构特征产品介绍模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体干式双离合器双油路、独立循环7前档+1倒档/4拨叉杆电子油泵驱动无热交换器6NewBora-20106技术参数：变速箱名称0AM重量大约70kg扭矩250Nm档位7个前进档、1个倒档速比范围8.1操作模式自动+Tiptronic变速箱齿轮油1.7LG052171控制单元油1.0LG004000产品介绍7NewBora-20107产品介绍外观结构干式双离合器机电控制单元连接插头P档锁壳体8NewBora-20108变速箱型号及生产信息序列号时间日期型号车间代码产品介绍9NewBora-20109变速箱型号与发动机匹配产品介绍10NewBora-201010应急释放元件P档锁孔N档锁孔锁止电磁铁N110换挡杆锁止电磁铁-N110-换挡操作应急释放11NewBora-201011换挡杆锁止电磁铁-N110-换挡操作P挡锁止换挡杆释放N挡锁止12NewBora-201012换挡杆锁止电磁铁-N110-换挡操作P挡锁止/释放：换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电，完成换挡杆P位置释放13NewBora-201013换挡杆锁止电磁铁-N110-N位置锁止/释放若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止；施加脚制动，即可释放换挡操作14NewBora-201014非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-P挡位置非P挡位置换挡操作15NewBora-201015非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-换挡操作F319换挡杆位置传感器N37616NewBora-201016发动机扭矩驱动轴1变速箱传动部分1输出轴1驱动轴2变速箱传动部分2输出轴2输出轴3基本原理结构原理17NewBora-201017双质量飞轮双质量飞轮双离合器双离合器内齿内齿外齿外齿驱动环驱动环扭矩输入扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。这样，扭矩就被传递到双离合器结构原理18NewBora-201018结构原理1342576R1R2内部结构输出轴1输出轴2输出轴3离合器K1离合器K2驱动轴1驱动轴2差速器P挡锁齿轮1~7档齿轮倒档中间齿轮倒档齿轮19NewBora-201019输入轴驱动盘连接环扭矩输入离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。离合器上的外齿与飞轮上的内齿相啮合。结构原理20NewBora-201020离合器K1离合器K2驱动盘K2操纵杆K1操纵杆结构原理离合器21NewBora-201021离合器结构原理离合器K1结合22NewBora-201022离合器结构原理离合器K2结合23NewBora-201023离合器课堂练习请对比02E和0AM直接换挡变速箱（DSG）的离合器结构原理有何不同TIME:30min.24NewBora-201024结构原理轴承花键输入轴1输入轴2输入轴结构25NewBora-201025输入轴一轴承传感器G632靶轮1档齿轮5档齿轮3档齿轮7档齿轮驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。为了监测变速箱输入转速，输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮注意：强磁性的物体将影响脉冲靶轮G632的靶轮:磁性脉冲靶轮结构原理26NewBora-201026输入轴二驱动轴2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R档。为了检测变速箱输入转速，输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。4/6档齿轮G612的靶轮轴承2/R档齿轮G612的靶轮：齿形靶轮结构原理27NewBora-2010271、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器轴承轴承1/3档同步器1档齿轮3档齿轮4档齿轮2档齿轮2/4档同步器输出齿轮输出轴一结构原理28NewBora-201028输出轴二5、6、7挡同步器：单锥面同步器6/R档同步器5/7档同步器输出齿轮R档中间齿轮2R档中间齿轮16档齿轮7档齿轮5档齿轮结构原理29NewBora-201029输出轴三倒档同步器为单锥面轴承轴承输出齿轮P档锁止机构齿轮R档齿轮结构原理30NewBora-201030差速器结构原理31NewBora-201031P档锁止机构连接球销锁止齿轮锁销回位弹簧锁销工作销工作销预紧弹簧棘爪弹簧下压装置结构原理32NewBora-201032P档锁止机构主动销锁销棘爪弹簧下压装置锁止装置预紧弹簧张紧主动销锁销停车锁不激活换挡杆在P位置停车锁激活锁销不接合换挡杆在P位置停车锁激活锁销接合结构原理33NewBora-201033换挡拨叉结构原理6/R档拨叉5/7档拨叉1/3档拨叉2/4档拨叉34NewBora-201034换挡拨叉档位选择活塞档位选择活塞缸档位传感器永久磁铁拨叉同步器齿毂滑动齿套换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动。当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位。通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速箱控制单元能够准确获得换挡机构的当前位置。结构原理35NewBora-201035同步器拨叉锁止块同步器毂滑动套同步环内环2档齿轮同步环内环4档齿轮稳定连接（焊接）同步环锁块滑套中间环同步环外环R档齿轮同步环外环中间环齿环同步器毂结构原理36NewBora-201036同步器档位同步器同步环材料1、2、3三锥面带钼涂层黄铜材质4两锥面带钼涂层黄铜材质5、6、7单锥面带钼涂层黄铜材质R单锥面带钼涂层黄铜材质结构原理37NewBora-201037动力传递路线驱动轴2的R档主动齿轮输出轴2的R档中间齿轮输出轴3的R档从动齿轮输出轴3输出齿轮差速器主减速齿轮结构原理离合器K2发动机双质量飞轮38NewBora-201038结构原理挡位形成39NewBora-201039结构原理挡位形成40NewBora-201040结构原理挡位形成41NewBora-201041挡位形成动力传递路线实践操作解体变速箱，熟悉机械结构，并写出0AM变速箱每个挡位的动力传递路线TIME:60min.+15min.42NewBora-201042油路循环概述控制系统齿轮油液压油不同的油液•与功能相适应粘温特性：•低温特性好•粘度影响小免维护、长效独立的油路43NewBora-201043液压油路循环滤清器防止油中杂质进入油路限压阀防止系统压力过高单向阀防止系统压力油回流提供旁通油道控制系统V401G270N433N434N435N436N440N437N438N439油泵滤清器限压阀单向阀蓄压器传感器44NewBora-201044系统构成蓄压器油泵油泵电机-V401-电液控制单元离合器K1离合器K2传输组1阀3离合器K1阀-N435-传输组1阀25/7换挡阀-N434-传输组1阀4压力调节阀-N436-传输组1阀11/3换挡阀-N433-传输组2阀26/R换挡阀-N438-传输组2阀4压力调节阀-N440-传输组2阀3离合器K2阀-N439-传输组2阀12/4换挡阀-N437-控制系统45NewBora-201045控制系统电-液控制单元123451、蓄压器2、双齿轮油泵3、油泵驱动电机4、变速箱部分1阀体5、变速箱部分2阀体46NewBora-201046液压油泵液压油泵电机液压泵单元液压泵单元安装在机械滑阀模块上，由液压泵和电机组成。液压泵电机是一个碳刷直流电机。由机械滑阀单元的电子控制单元依靠压力要求按需驱动，它通过连接器驱动液压泵。液压泵依靠齿轮泵原理工作，它吸入油液并加压，最大供油压力约为70巴。控制系统47NewBora-201047油泵电机-V401--V401-是较小的直流电机。由一个定子和一个转子组成。定子由永久磁铁构成，转子由电磁铁构成。是一个无需换向滑环的电子整流直流电机。信号失效影响：如果电机不能被激活，油液压力下降，并且离合器在压力盘弹簧的作用下断开控制系统无碳刷噪音和磨损不需维护，使用寿命长输出稳定，波动小48NewBora-201048液压控制系统-V401-工作原理传统直流电机，电磁场换向通过接触环进行。此直流电机的换向则是由滑阀箱单元的电子控制单元控制无接触工作：在换向工作时无接触，直流电机运转在无磨损状态下（轴承除外）。带永久磁铁的转子定子电磁铁线圈付插头连接49NewBora-201049控制系统-V401-工作原理50NewBora-201050-V401-工作原理请根据上两页的提示，参照本页内容说明电机的工作过程分组讨论：转子定子课堂练习TIME:10min.51NewBora-201051控制系统液压泵吸入侧压力侧驱动齿轮壳体液压泵依靠齿轮泵原理工作液压泵吸入油液并加压，向油路提供最大压力为70巴的压力油液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间被从吸入侧泵入压力侧52NewBora-201052蓄压器蓄压器设计上类似气压蓄压器当液压泵关闭时，保证液压系统有油压能储存0.2升的液压油控制系统53NewBora-201053蓄压器蓄压器处于压力状态下，不得打开存储能量、减弱冲击和波动的影响P0P2P1V0V1V2控制系统54NewBora-201054控制系统电-液控制单元6781011126、离合器输入转速传感器7、2/4挡同步器活塞8、1/3挡同步器活塞9、变速箱电子控制单元11、6/R挡同步器活塞12、5/7挡同步器活塞55NewBora-201055控制系统电-液控制单元13141513：K1驱动机构14：K2驱动机构15：电气连接插头56NewBora-201056工作油路工作油压回油受控工作油压离合器安全阀N438N437N434N433N439N435N440N436控制系统57NewBora-201057N436主油压回油受控油压N435N434N433控制系统电磁阀58NewBora-201058主油压受控的油压回油电磁线圈磁芯控制活塞控制系统电磁阀59NewBora-201059磁芯控制活塞主油压受控的干路油压回油电磁线圈控制系统电磁阀-N43660NewBora-201060压力控制阀变速箱部分1阀4：压力控制阀-N436-变速箱部分2阀4：压力控制阀-N440-控制变速箱相应部分的油压N436：离合器K1换挡操纵机构1/3、5/7N440：离合器K2换挡操纵机构2/4、6/R失效影响：如果一个控制阀失效，则相应变速箱部分被关闭，只有另外变速箱部分上的指定档位能够工作控制系统61NewBora-201061离合器控制阀变速箱部分1阀3：离合器K1阀-N435-变速箱部分2阀3：离合器K2阀-N439-控制通往离合器促动器液压油流量-N435-：控制离合器K1-N439-：控制离合器K2失效影响：相应的变速箱部分被关闭控制系统62NewBora-201062K1控制阀：N435K2控制阀：N439离合器K1离合器K2操纵杆永久磁铁离合器活塞活塞杆离合器操纵机构控制系统防尘套导向环支撑弹簧活塞工作缸63NewBora-201063断开为了触发离合器，电子机械滑阀控制单元触发电磁阀：-变速箱部分1的阀3-N435-操作离合器K1-变速箱部分12的阀3-N439-操作离合器K2离合器空闲：电磁阀-N435-打开在回油方向，来自控制阀-N436-的压力油流入滑阀单元的油底壳，离合器触动活塞在空闲位置。离合器操纵