城市轨道交通监控系统

第9章监控系统第9章监控系统第一节环境与设备监控系统第二节火灾自动报警系统和自动灭火系统第三节综合监控系统第一节环境与设备监控系统一、BAS定义•在《地铁设计规范》（GB50157-2003）中定义：BAS是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。城市轨道交通设备城市轨道交通设备二、BAS系统控制的对象三、BAS功能•（1）环境检测•（2）机电设备监控•（3）水位监测及报警•（4）优化控制与节能•（5）防灾救灾•（6）数据管理城市轨道交通设备城市轨道交通设备四、BAS构成•按照城市轨道交通的运营模式，BAS系统采用与之相应的三级控制的系统模式，即：–控制中心级–车站级–就地级•控制中心级负责日常调度和全线环境控制设备运行的协调，当出现紧急运营状态时，负责防灾救灾的指挥。中央级对设备控制一般采用命令方式，由车站级和就地级负责执行。•车站级主要承担本站机电设备的监控，当出现紧急运营状态时，接受控制中心级的防灾救灾指挥命令，并按要求操作所辖设备进行防灾救灾。•本地级是在本地的设备控制箱对设备进行直接进行直接操作。本地控制具有优先权，实施本地具有优先权，实施本地控制后中心级和车站级控制无效。第9章监控系统第一节环境与设备监控系统第二节火灾自动报警系统和自动灭火系统第三节综合监控系统第二节火灾自动报警系统和自动灭火系统•火灾自动报警系统主要分为报警中央装置和探测装置二大部分。报警中央装置设在在城市轨道交通车站、主变电所、车辆段、集中冷站、控制中心大楼等。探测装置监视周围环境的情况，并将信号传输给中央装置。•FAS分为车站级和中央级两级。城市轨道交通设备一、火灾自动报警系统（FAS）中央级工作站功能•城市轨道交通消防指挥中心设有消防值班员。•负责管理全线的火灾报警、确认火灾灾情、并向车站级发出消防救灾指令、指挥救灾工作的开展。车站级工作站功能•城市轨道交通车站、车辆段、集中供冷站及主变电站消防控制室没有专职消防值班员，通常由值班站长或综控员兼任。•其主要职责是监视火灾报警、确认火灾灾情、报告消防指挥中心、接收消防指挥中心发出的消防救灾指令、控制有关消防联动设备和组织现场救灾。火灾报警控制盘（FACP）•FAS在车站控制室及其他建筑消防控制室设置FACP。•（1）接收火灾报警信息，发出报警，确认火灾，生成火灾模式•（2）实现对消防设备自动控制•（3）接收FAS现场设备等状态，实现故障报警探测装置•（1）火灾探测器•（2）手动火灾报警按钮•（3）电话报警手动火灾报警按钮•安装位置：每个车站的站台墙上安装有“手动火灾报警按钮”•使用情况：当车站站台火警时使用•使用方法：击碎玻璃或只需按压报警按钮即可FAS工作程序•1.火灾报警–发现火患及时报警•2.火灾确认–在接到火灾报警时，应立即确认火灾的位置和火势的大小–分为自动确认和人工确认两种•3.消防联动–火灾确认前：自动启动消防报警铃和消火栓泵–火灾确认后：启动防火卷帘、切除非消防电源、接通应急照明电源城市轨道交通设备二、自动灭火系统•自动灭火系统是与火灾探测报警系统同时设置的。•在火灾探测报警系统探测到火灾隐患后，就要启动自动灭火系统，达到灭火的目的。城市轨道交通设备三、自动灭火系统•常用的自动灭火系统–CO2–气溶胶–惰性气体–卤代烃–细水喷雾第9章监控系统第一节环境与设备监控系统第二节火灾自动报警系统和自动灭火系统第三节综合监控系统第三节综合监控系统一、系统概述•综合监控系统（ISCS）是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成城市轨道交通多个主要监控系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对各集成系统的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监控功能，并对通信系统和设备进行统一的监控，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调联动功能。通过综合监控系统统一的用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效的监控管理整条线路的运作情况。一、系统概述•综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。•两级管理分别是中央级管理和车站级管理，三级控制分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制。其中现场级控制是指在被控对象附近的就地控制，现场级控制功能由各相关接入系统来完成，但这些系统的设计应满足综合监控系统总体结构、接口和协议的要求一、系统概述二、系统构成•综合监控系统集成的内容包括：电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、屏蔽门（PSD）等；•与综合监控系统实现互联的内容包括：列车自动控制系统（ATC）、自动售检票系统（AFC）、闭路电视监控系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息服务系统（PIS）、时钟系统（CLK）等。三、系统功能•1．正常情况下–正常情况下，综合监控系统进入正常工作模式，即综合监控系统的日常监控管理模式，OCC监管着全线各车站、各有关系统的运作情况。三、系统功能•2．灾害情况下–当车站、控制指挥中心的现场探测设备探测到火灾报警信息，并经FAS自动确认或人工确认后，综合监控系统自动启动相关灾害模式。此时综合监控系统将综合现场报警、列车位置等有关信息，使各有关系统协调工作。–当列车在站台、隧道区间受阻时，综合监控系统自动进入阻塞模式。OCC大屏幕显示进入阻塞模式的信息，报警体系在OCC和各车站车控室提醒操作员进入阻塞模式，各有关系统也将协调互动。