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-1-提高墩柱保护层合格率中交一公局厦门工程有限公司“开拓者”QC小组一、工程概况1、项目概况浙江省台州湾大桥及接线工程起点桩号为K98+858，路线起于三门县六敖镇，接三门湾大桥及接线工程，途经三门县六敖、健跳、小雄、泗淋，临海市桃渚、上盘、杜桥，椒江、台州产业集聚区、路桥，温岭滨海、箬横、石桥头、城南，终点桩号为K201+239，终点与乐清湾大桥及接线工程相接，路线全长102.381km。本合同段为台州湾大桥及接线工程第TS10标段，起讫桩号为K151+806～K159+875.5，工程区属浙南沿海台州市椒江区，东临台州湾广大海域，地势西高东低；北部为椒江入海的河口地带，地貌类型为海积平原。本合同段主要工程内容为路基、桥涵工程等的施工完成及缺陷修复，合同工期33个月，合同额9.75亿元，缺陷责任期24个月。路线里程8.07km，包含椒江1号高架桥3070.3m、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m，主线采用高速公路双向六车道标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁宽度33m。桥梁按上下行分幅桥梁设计，单幅桥梁宽16.25m。台州东互通为A型单喇叭式设计，互通区设互通主线桥1座，A、B、C、D、E及连接线匝道桥共8座，互通主线桥长1141m，匝道桥总长1329.4m,交叉方式为主线上跨A匝道。图1台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图-2-2、桩基接圆墩柱概况本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式，圆柱墩共计1642根，花瓶墩32根。椒江1号桥圆柱墩数量为612根，椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根，互通主线桥圆柱墩数量为233根，互通匝道墩柱为143根。本工程以φ1.5m桩基接φ1.4m圆柱墩，桩接柱处设H=1.3m底系梁的形式最为常见，现以其为例，配筋设计要点如下：①桩基顶钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋，箍筋采用P235级φ10盘条钢，加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm，箍中心直径123.3cm，主筋净保护层厚度8.6cm；②圆柱墩钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋，箍筋采用P235级φ10盘条钢，加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm，箍中心直径120.3cm，主筋净保护层厚度5.1cm。二、QC小组简介1、小组概况图2桥梁结构设计图表1QC小组概况小组名称“开拓者”QC小组小组人数9课题名称提高墩柱保护层合格率课题类型现场型小组编号ZJXM-2017-11小组注册日期2016.5.10课题编号ZJXM-2017-11课题注册日期2017.2.10活动时间2017.3.10～2017.10.30活动次数8制表人：徐艳鹏日期：2017年3月3日2、小组成员分工表2QC小组成员、分工及TQ教育情况-3-序号姓名年龄职称文化程度小组分工职务TQ教育时间1温园33高级工程师本科组长项目经理76h2徐艳鹏32工程师本科技术负责项目总工76h3杨世刚31工程师本科方案制定副总工60h4梅祎28助理工程师本科资料整理工程部长60h5黄新亮27助理工程师本科实际操作工程副部长50h6王浩27助理工程师本科实际操作现场技术员50h7韦照鸿26助理工程师本科实际操作现场技术员50h8上官鹏飞33工程师专科方案制定试验室主任54h9罗晨28助理工程师本科实际操作试验室副主任44h制表人：杨世刚日期：2017年3月3日3、小组活动计划表表3QC小组活动计划表序号日期内容2017年2018年循环3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月1选择课题P2现状调查3设定目标4原因分析5要因确认6制定对策7对策实施D8效果检查C9成果巩固A10阶段总结4、小组活动情况制表人：徐艳鹏日期：2017年3月3日QC小组自成立后，即按照既定的活动计划，逐步开展研究工作，针对施工中遇到的问题逐步进行研究分析，并拿出解决问题的改进措施，活动情况见下表，具体活动详见后续章节：-4-表4QC小组活动情况一览表序号活动内容地点1选择课题、明确小组成员分工及活动计划会议室2墩柱施工方案实施前研讨会会议室3现状调查：讨论影响墩柱保护层厚度的因素及控制方法会议室4现状调查：讨论影响墩柱保护层厚度产生的原因及防治措施会议室5进行墩柱施工专项技术交底会并设定控制目标会议室6第一次PDCA循环后效果检查施工现场7总结现阶段存在的问题、分析总结并拿出下阶段控制措施会议室8第二次PDCA循环后效果检查施工现场9总结现阶段存在的问题、分析总结并拿出下阶段控制措施会议室………………10QC成果汇总、控制措施总结会议室三、选题理由制表人：梅祎日期：2017年3月3日四、现状调查2017年3月21日至4月10日，QC小组成员对三个工区前期施工的圆柱墩进行跟踪检查，施工完成后进行检测统计，，累计抽取50个进行检查，不合格数为10个，合格率仅为：（30-6）/30=80%，质量合格率偏低。小组成员对后期30根墩柱施工过程中进行跟踪检查统计，根据各个可能影响保护层合格率因素进行记录，现对墩柱保护层控制质量因素情况进行汇总，见下表5。表5质量缺陷分布表序号项目名称频数（个）不合格累计频数（个）频率（%）1钢筋笼定位不准61060选定课题提高墩柱保护层合格率施工重要性要求工程质量要求本项目桩基接圆墩柱有1674根，圆柱墩数量庞大，如何提升圆柱墩保护层合格率，继承和发扬企业精神，需进一步提升公司业务水平高速公路高架桥单根桩基接圆柱墩的形式，对结构物中心施工精确度的要求非常高，结构物中心控制不好，直接导致墩柱钢筋保护层合格率出现较大偏差，并且墩柱外观很难达到要求。-5-钢筋笼定位不准模板错台大钢筋笼尺寸变形砼下料没装导管缆风绳不牢固2模板错台大110103钢筋笼尺寸变形110104砼下料没装导管110105缆风绳不牢固11010合计1010制表人：梅祎制表日期：2017.4.10根据质量缺陷分布表，绘制出圆墩柱保护层质量现状排列图。由图1可知，圆墩柱保护层质量症结是：钢筋笼定位不准。表6：质量因素分析制表人：周琪制表日期：2017.4.10五、设定目标1、可行性分析①我部有较强的技术力量，有经验丰富的专业施工队伍。②我部现场人员、机械、材料配置满足墩柱施工需要。③运用QC攻关的方法提高墩柱外观质量符合我部精细化施工的施工理念。2、设定目标经过调查，我分部的墩柱保护层质量合格率仅为80%，本次采取QC活动，需解决墩柱钢筋笼定位不准的质量缺陷，设定问题解决率为98%，则经活动后的目标值为：80%+20%×60%×98%=91.8%，设定活动目标值为91.8%。-6-100%80%60%40%20%0%现状目标值六、原因分析作图人：徐艳鹏日期：2017年4月30日图3目标设定柱状图QC小组通过现场调查，全面结合工程实际，针对“钢筋笼定位不准”这一缺陷，采用头脑风暴法，分别从人、机、料、法、环、测等方面入手，对原因进行了分析，查找影响影响保护层质量的因素，并绘制出因素分析“鱼刺”图如下：七、要因确认作图人：徐艳鹏日期：2017年5月15日图4因素分析“鱼刺”图由“鱼刺”图可知，共有10个末端因素，并制定了要因确认表。表7要因确认表序号末端原因方法确认内容确认标准确认人确认时间1人员质量意识不足现场调查①点位是否保护良好①钢筋笼施工是否精确①模板安装是否随意①点位保护良好①钢筋笼施工合格①模板安装牢固且贴住垫块杨世刚4月25日91.8%80.0%-7-2未进行技术交底检查记录①检查记录是否完整②检查交底是否真正落实①记录完整②交底到位黄新亮4月11日3钢筋笼运输未保护现场检查钢筋运输保护措施保护措施合理周琪4月17日4保护层垫块及支撑不合格现场检查①在墩柱浇筑前进入模板内部检测垫块是否完好且贴住模板②检查支撑是否贴住模板且未变形①垫块完好、固定钢筋未变形且贴住模板①支撑牢固未变形、紧贴模板梅祎4月26日5桩顶定位偏差过大检查记录抽查一部分成桩在凿完桩头后桩顶偏位桩顶偏位小于3cm王浩4月22日6钢筋笼搭接焊时钢筋笼晃动影响定位现场检查检查吊空钢筋笼焊接时是否稳固桩基和墩柱钢筋笼搭接焊过程中不会晃动闫晨4月24日7浇筑时气温异常或风力过大现场检查检查浇筑时施工现场天气是否符合要求浇筑时气温正常且风力正常韦照鸿4月28日8测量仪器未检定检查记录测量仪器证书有证书且检定未过期罗晨4月20日9测量点位未复核检查记录测量点位复核记录表是否齐全测量记录表齐全上官鹏飞4月27日10保护层检测仪有误差现场检查对保护层检测不合格的检测点开小洞尺量检测数据和尺量结果一致黄新亮4月27日制表人：杨世刚日期：2017年6月10日确认一：人员质量意识不足经现场调查，部位墩柱施工过程中未采取有效措施保护点位，在钢筋笼施工过程中存在麻痹大意导致定位偏差。可见员工岗位职责落实不到位，施工班组对质量重视程度不足。项目部以工区为单位，组织人员对施工质量进行检查，每月2次，但是每次检查只下达了质量整改通知单，并未进行相应的处罚措施。整改通知单下发不及时，整改力度不够，经常因其他一些原因而放弃整改，造成施工班组形成惯性思维不整改，之后也未见具体罚款等措施。结论：是要因！确认二：未进行技术交底-8-经过调查，项目部下辖的施工班组数量较多，每个工区均在10个以上，工点也较多，但技术交底是工程施工的一项重要环节，这一点已深入人心，项目部对此比较重视。本工程技术交底在项目总工的指导下，由主管技术员编写，交底符合规范及施工工艺要求，内容详细，统一在会议室及现场对施工人员进行技术交底。技术交底经过查阅资料室资料确认，签到表完整，再在施工队处进行调查，确实交底到位，人员签到完整，内容真实可靠。图5会议室技术交底及签到图结论：非要因。确认三：运输未保护钢筋笼及钢筋半成品运输车采用平板车进行运输，平板车两侧安装围挡，平板车内放置木方进行支垫，钢筋笼出钢筋场前，采用手拉葫芦对其进行加固，两边各加固2道，确保平稳安全后方运输出场。运输过程安全平稳，施工便道路面平整。结论：非要因。图6钢筋笼运输固定图-9-确认四、保护层垫块及支撑不合格经过现场调查，在墩柱模板安装完成后，经常出现垫块被压碎的情况，也存在垫块没紧贴模板的情况。由于模板刚度大，在固定模板的过程中经常会出现定位筋脱落情况。图7墩柱钢筋笼垫块已脱落结论：是要因。确认五：桩顶定位偏位过大经测量队现场测量，对抽检保护层合格率的50根墩柱的桩基桩顶偏位数据进行表格分析，如下表表8桩顶平面偏位情况调查表偏位（cm）≤22～33～44～5根数（根）241385墩柱保护层不合格（根）0013制表人：黄新亮制图日期：2017.6.1从表中数据可知，桩顶平面偏位过大，会导致后期墩柱保护层控制增加难度，容易导致墩柱保护层不合格。结论：是要因！确认六：墩柱钢筋笼和桩基外漏钢筋搭接焊时晃动影响定位墩柱钢筋笼焊接前使用吊车竖向起吊就位，吊车支腿垫上钢板，支撑牢固，钢筋笼就位后通过铅垂线微调，定位完成后先电焊进行固定，以确保钢筋笼微动不影响点位结论：非要因。确认七：浇筑时气温异常或风力过大-10-经现场核查，浇筑当日，施工地点天气平均温度为28℃，风力约为一级，全天无不正常天气现象出现。结论：非要因。确认八：测量仪器未检定针对测量仪器检定问题，本QC小组于2017年5月20日对测控部测量仪器检定证书进行了检查，经检查确认3台全站仪均有检定证书，且在检定的期限范围之内。结论：非要因。图8全站仪检定证书确认九：测量点位未及时进行复核一工区、二工区及互通工区点位测量分为3个不同的测量队，每个工区设3名测量员，每个工区配备一台全站仪。经核实，在进行点位测量时，均采用精度较高的全站仪进行测量，且测量后进行后视点复核，确保无误后方撤离。测量员对现场数据进行记录，后将数据录入电脑中保存；QC小组对测量记录进行了检查，测量记录明确，未见明显偏差。-11-图9测量记录表结论：非要因！确认十：保护层检测仪误差过大QC小组成员于2017年5月27日对现场施工完成的墩柱进行检查，并及时的把检查不合格的点进行标记，从不同墩柱中随机抽取5个点进行开小洞尺量保护