级配碎石垫层施工总结

中交XXX航务工程局有限公司典型施工总结工程名称外环路（清昌大道-融宽环路至中央大道段）道路工程典型施工项目级配碎石垫层典型施工范围K1+150～K1+250计划施工时间2015.11.4～2016.11.5编制审核编制单位中交XXX第二工程有限公司编制日期2015.11.06目录一、典型施工过程简述.................................11、人员、机械准备................................12、技术准备工作..................................23、施工工艺流程..................................24、施工方法......................................2二、典型施工中存在的主要问题........................4三、下步施工工艺的调整和确认.........................41、典型施工参数..................................42、试验分析......................................53、结论及建议....................................54、根据试验结果和现场实践路基填筑分析............61一、典型施工过程简述1、人员、机械准备本次典型施工试验段人员配置情况如下人员配备表序号工种名称单位数量备注1现场管理人员人22质检员人13安全员人14测量员人25试验员人26挖掘机司机人18装载机司机人19压路机司机人111自卸车司机人812平地机司机人113普工人4合计人24本次典型施工试验段机械设备情况如下机械配置表序号设备名称规格单位数量备注1装载机龙工ZL50台12振动压路机XG20T台13挖掘机PC200台24运输车东风台85洒水车台16平地机台122、技术准备工作路床验收合格后进行级配碎石垫层施工，将路床上的杂物、机械进行清理干净，重新碾压整平。项目部技术负责人在级配碎石垫层开工之前，参照施工技术规范以及施工图纸编写施工方案，对所有参与本工程施工的人员进行了级配碎石垫层施工技术方案的技术和安全交底。详见《施工技术交底》和《施工安全交底》。3、施工工艺流程路床验收合格→施工放样→备料→拌和及运输→整形→碾压→横缝和纵缝的处理。4、施工方法4.1路床验收路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱地点。经检测压实度≧95%，弯沉值≦230（1/100mm）,路基标高逐个断面检查符合设计要求。4.2施工放样施工前放设中桩及边桩，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在相应路肩边缘放设边桩，边桩加宽75cm以保证碾压到位。级配碎石铺设暂按K=1.3的松铺系数测放出级配碎石垫层厚度（26cm），并在试验段加以确认；在中、边桩上绑上白胶带示意。4.3备料采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石，根据试验室设计的配合比和各路段的宽度、厚度及预定的干压密度分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑数量，并计算每车料的堆放距离。4.4运输和摊铺集料3（1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）在选定的临时拌合路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，按照根据配合比计算的用料比例卸料。（3）料堆每隔一定距离应留一缺口。（4）集料在路基上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前几天。（5）应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。推土机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。4.5拌和及整形（1）按照配合比（见下图）用装载机配合挖掘机拌和3遍以上，拌和深度直到级配碎石层底。洒水湿润后再拌合1次。级配碎石配合比（2）用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。（3）用推土机或平地机将拌和均匀的混合料，按规定的路拱进行平整和整形，在整形过程中，注意消除粗细集料离析现象。（4）检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。4.6碾压（1）整形后，当混合料的含水量在最佳含水量±2%的允许范围时，立即用20t振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用粒径（mm）20-405-250.075-100.075-4.75备注质量比22382515最大干密度2.272g/最佳含水率4.8%42.0～2.5km／h。（2）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。4.7横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。XXX段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。4.8纵缝的处理应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。二、典型施工中存在的主要问题问题发生原因处理办法弯沉值偏大主要由于降雨，导致级配碎石及路床含水率过高。对级配碎石垫层进行晾晒，必要时进行翻挖晾晒，并重新碾压。产生错台、轮迹铺设厚度不一致，导致碾压效果不同。严格控制松铺厚度，铺设前测量测出高度并插立标杆以方便机械摊铺。松散部分不平区域采用薄填找补，碾压遍数过多。严禁进行薄填找补，如部分出现坑洼应翻挖出来进行重新填筑。边角碾压效果不佳边角碾压机械不好控制操作，导致碾压效果不佳。边角采用小型设备配合人工进行碾压整平。三、下步施工工艺的调整和确认1、典型施工参数（1）试验成果（2）现场含水率4.5%～8.0%。5（3）平均松铺厚度26.36cm，平均压实厚度为20.46，平均沉降5.9cm，松铺系数1.29。（4）碾压6遍后，沉降不在明显。2、试验分析该土的最优含水率为4.75%。现场含水量范围为4.5%～8.0%，接近最优含水量。经现场检测，碾压6遍后能满足设计要求。（1）松浦系数序号断面桩号厚度压实厚度松浦系数1K1+15026.420.71.272K1+17027.020.81.303K1+19025.820.21.274K1+21026.120.41.285K1+23025.719.51.326K1+25027.221.21.283、结论及建议根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，得到如下结论：（1）最佳机械组合方式根据现场实际测算，挖掘机、装载机装料时间、自卸车运土时间、挖掘机、平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：（2）级配碎石施工机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机、装载机的挖装工效进行机械组合；（3）以一台压路机为例：配备一台装载机，运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置，一个工作台班（8小时）6可完成填土700m3，(不含其它因素)左右。4、根据试验结果和现场实践路基填筑分析（1）级配碎石垫层铺设划分以100～150米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。（2）碾压遍数：6遍；（3）如遇特殊地段或集料拌合不均匀的可视情况调整碾压遍数。（4）级配碎石垫层的松铺厚度为26.5cm以下，松铺系数控制在1.29，以此控制现场施工。（5）填料的含水量控制在最佳含水量的±2%之间。（6）碾压方法：先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。碾压速度控制在不大于4Km/h。