同济大学交通运输

同济大学交通运输【篇一：同济大学交通运输工程历年真题】同济大学2004交通工程学试题1单向交通的设置条件？2交通工程1后的习题。3公共交通优先有什么措施？4出行分布的类型及其特点和适用条件。5给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。6给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行hm和那条是非基于家的出行nhm，计算出行产生次数和出行吸引次数。二计算题（18+8+8+18）1运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。2计算高峰小时流量，phf（15），给你日变系数，和月变系数让你求aadt。2005交通工程学试题1.判断（10小题，每题3分）具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的2.简答（6道？8道？每题5分）这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考its，让你说下对its下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右）里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。（能想起来的就只有这些了）总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题5交通控制即是用信号机控制信号灯。9、影响城市交通的最主要因素之一是土地使用的情况。（√）10、使道路的各种功能有效分离是解决交通阻塞问题的有效途径之一。（√）二、问答题1、为什么要提倡公交优先？因为随着我国经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，大中城市机动车拥有量也在迅速增加，而相当大的比例是私人小汽车的增长。由于小汽车是一种占用道路资源大、能源消耗大，污染高的交通出行工具，它的广泛使用，就带来了一系列的城市交通问题，尤其以交通拥挤为甚。而公共交通在这几个方面相对小汽车有较大的优势，因此，为了提高城市居民的出行质量和整个城市的可持续发展，就必须提倡公共交通优先的政策。2、tsm与tdm的主要区别和联系是什么？20世纪70年代人们意识到有限的资源：环境、土地资源、能源等，是永远不能满足日益增长的交通需求的，扩建道路不是一个永恒的满足交通需求的方法，tsm和tdm是在这个背景提出的交通管理方法，都属于“按供管需”的管理方法。所不同的是交通需求管理（tdm）侧重对需求的控制和管理，其要点在于减少出行生成和改变出行时间与方式，以减少减少出行过程中的时空消耗；重点在于对机动车拥有与使用的控制，压缩不合理出行。而交通系统管理（tsm）重点在于充分利用已有的道路交通设施以满足交通需求，其内容包含了提高路网容量的措施，包括技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育、交通控制等多种措施的整合。3、交通分配预测－转移曲线。何为交通方式划分的转移曲线？简要说明其用途。根据不同的出行方式的广义费用和服务水平，制定的分担比例曲线。可用于确定城市交通中的出行比例。4、信号配时概念。交通控制信号配时应确定哪些基本参数？试说明这些参数的基本含义。（5％）周期、相位、绿信比。5、城市道路等级。城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（5％）城市道路等级包括：快速路、主干道、次干道、支路快速路承担长距离、快速行驶的车流，是连接城市各大区域之间的连接性道路；主干道承担中长距离交通、连接相邻的大区域或承担大区域内的集中交通；对于中小城市，通常没有快速路，则主干道定位为交通型干道，是城市交通的主通路，用于传输大量、高速的交通流，主干道沿线原则上不设置各类交通吸引点的出入口。次干道功能定位为连接型道路，用以汇集多条支路上的交通，并将其传送到交通主干道；是将支路交通传运到主干动上的道路，同时用于分担主干道上短距离及慢速的交通流；支路功能定位于生活型道路，用以链接日常活动与交通出行，主要承担工作、购物、休闲等进出集散交通。其密度顺序的关系是：快速道主干道次干道支路三、计算题1交通流方程设车流的速度与密度关系为v=88-1.6k，如果保证车流处于畅通流状态（即kkm），且限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求速度的最低值和密度的最高值。（10％）2、泊松分布在长为6公里的道路上随机分布着60辆汽车，未来确定车辆随机分布模型，进行了统计量的调查分析，试说明在怎样的情况下车辆分布可认为是泊松分布？并按照泊松分布求任意1公里路段上车辆数超过4辆的概率。（10％）3．车速统计在某道路断面做车速抽样观测，所得数据如下表，试求平均车速，并用插值法求第15%位车速和第85%位车速。并说明这两个车速特征值有何用处？（20％）解：参见98年硕士入学考试第2题4、wardrop均衡原理试述交通分配的wardrop均衡原理，并给出其数学描述。（10％）参见2000年硕士入学考试：二－4）1．用户最优原则每条道路上实际行驶时间均等：t1＝t2＝?＝tn；2．系统最优原则按照系统在总耗时最少的原则对交通量进行分配：四、世博交通的意见同济大学2007年研究生入学考试考试一判断题5、交通控制即是用信号机控制信号灯。9、影响城市交通的最主要因素之一是土地使用的情况。（√）10、使道路的各种功能有效分离是解决交通阻塞问题的有效途径之一。（√）二问答题1、什么是城市交通管理规划？城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的，根据社会经济与交通发展对交通管理的要求，依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查，应用交通工程、系统工程的理论与方法，制定城市交通管理的目标与策略，对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划2、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限。但鉴于安全性考虑，使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制，交叉口延误将明显增加。较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控制就能很好的满足这种要求。3、交通分配预测－转移曲线（何为交通方式划分的转移曲线？简要说明其用途。）根据不同的出行方式的广义费用和服务水平，制定的分担比例曲线。可用于确定城市交通中的出行比例。4、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限。但鉴于安全性考虑，使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制，交叉口延误将明显增加。较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控制就能很好的满足这种要求。5、平面交叉口管理方式的选取与哪些因素有关？实施管制的方式取决于交叉口的几何特征和交通状况，目的是为了保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力，即在满足安全这一准则下，提高交叉口交通流运行效率。三、计算题1．交通规划和交通管理综合考核某市面积75平方公里，人口95万，共有道路240公里，其中主干道90公里，次干道100公里，支路50公里。试求该城市的道路网密度。由于50％的上班采用自行车方式，在主要道路的交叉口交通非常拥挤和混乱。如何改变这种情况（提示：分近期和远期的情况来讨论。（20％）该城市为中型城市。该市道路网密度：主干道：1.20km/km2，次干道：1.33km/km2，支路：0.67km/km2。主次干路密度均符合中型城市的路网密度要求，但是支路密度距规范规定的3～5km/km2还相差较多。另外，该市道路级配为：主：次：支=1：1.11：0.42，显然支路的比例也明显偏低。改善交叉口拥挤混乱的方法：近期：由于自行车步行比例过高，应该对自行车交通进行组织，选定自行车交通的主要通道，为自行车的路段通行创造好的行驶环境。在交叉口对自行车交通进行专门的渠化设计和配时优化设计，提高自行车交通在交叉口的秩序性和通行效率。远期：增加支路的建设，使之满足规范规定，并相应规划自行车交通出行通道和专用道街。更为重要的是要大力发展公共交通，提高公共交通的服务质量，吸引人们选择公共交通作为出行的主要交通方式，从而比较根本地改善过多的自行车交通所带来的拥挤和混乱。3、交叉口延误分析在某一路段上车流以qveh/h的驶入速率均匀地驶入红绿灯交叉口处的进口道，在不排队等待的情况下，可用同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以sveh/h的驶出率均匀地驶出停车线。设信号灯周期为c秒，其中红灯为r秒，绿灯（c-r）秒。试求：绿灯结束时无车辆排队的条件。在此条件下求：①一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；②②一个周期内保持sveh/h驶出率的时间；③③每辆车的平均排队时间？解：如图：当满足排队消散时间tf≤c时，绿灯结束时才不会有排队，此时有：在此条件下：①显然红灯结束时（绿灯亮时）排队长度最大，如图：2009年交通工程初试试题一、判断（10*3=30分）1、提高通行能力or利用率，应提高进出口匝道数量。2、brt是高品质的快速交通。3、还有关于交通枢纽的。注意5.brt是高品质的快速公共交通叉叉。。还包括公交专用道这题我错了。粗心啊有公路和城市道路的设计交通量的确定方法，道路和轨道交通的信号控制原理，城市道路的【篇二：2015年同济大学交通运输工程学院暑期学校学员名单】2015年同济大学交通运输工程学院暑期学校学员名单同济大学交通运输工程学院暑期学校学员选拔专家小组，在对所有报名学员进行资格审核的基础上，对审核通过学员的教育背景、科研成果和本科学习成绩进行了综合评分，并根据我院研究生专业方向分别对学员进行了排序，现根据排序结果确定以下同学可参加我院暑期学校【篇三：同济大学交通运输工程学院2016年招收硕士生指导教师信息表】