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国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司１第一部分公司基本情况一、项目名称国际远洋货运经营项目简称国际航运二、公司基本情况1、公司名称：海联升腾国际航运集团(香港)有限公司2、公司性质：股份制（自然人为全国前三名海运公司的老总+同济大学主管产业的行家+高素质的实业家）3、公司注册地：香港4、公司成立时间：2004.125、公司主营业务：国际海运6、公司辅助业务：二手船买卖、货代、船代、船员调配、船用物品供应7、内地经营机构临时总部:青岛市珠海二路5号专家公寓203—204室8、船舶维护基地：青岛开发区黄岛船厂9、法人代表：徐伟忠10、总经理：隋树德三、公司管理层董事长：徐伟忠性别：男年龄：45学历：本科工作经历：工作二十年来历任助教、副研究员、教授、校产业集团副总经理、大型公司总经理，对市场研究、企业管理、企业风险、资产重组、政策环境、企业文化、社会政治有相当专业的研究，并在长期的实践中积国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司２累了丰富的综合性经验。负责方面：在本项目中负责企业上层运作、高层企业文化及企业管理、融资、企业发展方向、企业战略贮备等众多方面。总经理：隋树德性别：男年龄：47岁学历：专科，后进修为本科。高级工商管理结业。工作经历：工作27年以来，历任船舶三管轮、二管轮、大管轮、轮机长兼政委、大型国营国际海运集团公司安全/技术部经理、常务副总经理等职。社会行业任职：中国航海学会会员、中国造船工程学会会员、青岛市造船工程学会常务理事；长期负责船舶安全与技术管理、船员管理、ISM（国际船舶安全经营和防污染）管理与审核、ISPS（国际船舶保安）管理、船舶PSC（港口国控制）工作；船舶能源管理、船舶买卖与建造工作；船舶国际海事公约及船级社船舶检验规则实施与监控；曾参与船舶阳极防污防腐设备的研究和项目实施，并共同著有论文；曾参与山东省船舶能源节约研究课题；在企业管理方面，曾著有国有企业经营战略与调整、船员模拟市场等论文。负责方面：在本项目中负责企业全面运转，主要包括国内外海运业务的计划安排，维护海运安全，保障企业的效益以及营运过程中对船队进行管理与经营，船舶建造、买卖项目的开发与实施。副总经理：徐君正性别：男年龄：58学历：大学本科工作经历：工作三十余年来历任企业股长、科长、处长和大型企业厂国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司３长（总经理），兼任建设集团总经理。负责方面：具体负责行政综合管理、货代、船代、船员调配、船用物品供应方面。副总经理：王开军性别：男年龄：36学历：本科工作经历：工作十八年来，历任水手长、大型国营远洋公司安全主管、人事主管、办公室主任。负责方面：ISM、ISPS、航行安全、行政综合管理、航运调度、海务等工作。财务、经济、法律管理：已聘请青岛最有实力的会计、税务事务所（青岛联合税务师事务所）做本公司的总代理、总顾问。航运管理和机务监督：随船舶数量增加再聘任专职人员四、公司实力（一）同济大学及其产业简介1、同济大学学校简介同济大学是教育部直属重点大学。学校创建于1907年，1952年院系调整后，同济大学成为国内土木建筑领域规模最大、专业最全的工科大学。1996年同济大学合并了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。目前同济大学是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。作为一所研究型大学，同济大学是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一。2、学校全资、控股或参股企业国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司４上海同济企业管理中心、上海同济企业发展总公司、上海同济科技实业有限公司(上市公司)、同港集团等几大主要公司，并通过这些公司间接控股、参股了几十家物流、建筑、科技、环保等行业的公司，实力雄厚。（二）自然人现在正在管理或曾经管理过的公司：1、青岛升腾国际贸易有限公司主业：焦炭（每年可达20万吨）、铁矿砂、氧化铝粉、锰矿、钢材，明年可比贸易额达20亿人民币。2、中集建设集团上海分公司建设部直属企业，每年建设工程量达10亿。3、山东省国际海运公司山东航运骨干涉外运输企业。自1980年成立以来，始终以“创第一流的信誉，创第一流的服务”为经营宗旨，艰苦创业、励精图治，目前已形成散杂货运输、集装箱运输和船代、货代、船员劳务输出、船舶修理、货物报关、船舶供应及酒店宾馆等多种经营一体化的经营格局。公司拥有交通部首批国际船舶运输经营许可证和国际班轮运输经营资格证，船舶主要航行于中国各港口及香港、日本、韩国、东南亚、西亚、非洲、南美等50多个国家和地区。公司现有船岸员工千余名，其中大专以上学历和中等技术职称的各类专业技术人员占到60％以上。2002年公司被中国船东互保协会授予“全国首家连续五年实现零赔付记录的船公司”，船舶安全优质运输有着根本的保障。4、青岛泛海船舶管理有限公司是经交通部主管机关资质审批，设立的山东省第一家专业性船舶管理有限公司。公司拥有持有船长、轮机长、电机员、电子员等适任证书的专业船舶管理人员，坚持以船舶安全营运为己任，秉承“专业、高效、诚信、共赢”的企业理念，目前为山东省国际海运公司、弘兆船务企业有限公司、OntoStarShippingCO.,S.A.等船东公司实施船舶管理业务，船容、船貌、船舶在航率及设备完好率得到船东的一致好评。（三）财务现状：国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司５1、财务数据及分析方面详见报告第九部分。2、现在公司拥有少量(500~1000万)的启动资金。（四）前景预测：（1）业务发展：公司成立后的经营，将主要依托拥有几十年国际海运经验的管理人员以及丰富的市场资源，经营中、日、韩和俄罗斯以及中东、东南亚和非洲航区，公司主要领导人都拥有固定的航线实力和丰富的市场资源，人力资源强大。（2）高级管理人员来源：①原关系单位的调入②原关系单位的借用③人才市场招聘④公司的培养：公司对员工实行人性化管理机制，对员工职业生涯进行合理规划，最大限度发挥员工工作积极性，为个人和企业创造最大价值。国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司６第二部分项目选址及其优势一、注册地在香港的优势1、本地充足的业务量香港2003年的集装箱总吞吐量位居全球第一位。据香港《星岛日报》报道，香港特区政府统计处公布的数据显示，香港2003年处理2044.9万个标准箱，较2002年上升7%，位居全球第一位。香港紧邻中国大陆，很多大中型涉外中资企业（例：建材、纺织、能源等）都在香港设有办事机构，而香港又是外商云集之地，其密度、广度均大大优于大陆，本公司在香港设立总部能更好地开拓国际货运市场。2、国际金融中心的稳固地位香港金融市场具有资金流动性高，市场根基牢固以及较高透明度，符合国际标准的规例运作等众多特点。海外专业人士来港工作，也十分容易，这些都进一步推动了金融市场的发展。在香港经营的国际金融机构数目很多。截至2003年年底，香港共有134家持牌银行，其中121家为外资银行。在全球首100家银行中，有75家在港营业。香港银行的对外资产总值在全球名列高位。以上各点都为本项目的发展提供了非常好的资金大环境。3、自由的经济体系美国传统基金会公布的2004经济自由度指数，继续把香港评为全球最自由经济体系，令香港连续第10年维持在评级的榜首。美国加图学院联同全球50多个经济学会，亦把香港评为全球最自由的经济体系。国际货币基金组织把香港列为先进经济体系。其他有名的机构，例如世界经济论坛、国际管理发展研究所及经济学人信息中心，同样认为香港是全球最具竞争力的营商地之一。国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司７如此自由宽松的经济政策环境吸引了众多商业人士来此投资经营，共同发展。4、注册方便有利在香港注册公司非常方便，香港公司没有经营范围的限制，可利用香港公司的资质在国内成立临时管理机构，取得PANAMA或其他经营资格进行船舶管理。二、经营总部在青岛的优势1、工商业发达，城市经济稳定持续增长随着青岛经济的飞速发展，青岛已经成为沿黄海地区最大的对外经贸、金融、信息中心和对外交通枢纽。中国500强名牌企业中有15家生长在青岛，比如海尔、青岛啤酒、海信、澳柯玛、双星等中外知名品牌。2001年实现全市生产总值1316亿元，比上年增长13.7%；2002年实现全市生产总值1518.2亿元，比上年增长14.6%；2003年实现全市生产总值1780.3亿元，比上年增长15.9%，全市经济持续快速增长，经济结构进一步调整。2、世界著名的港口城市青岛港是我国五大港口城市之一。青岛港有大港港区、黄岛油港区和前湾港区三大港区，共有17座码头，80个泊位（商用53个），其中万吨级以上的深水泊位275个。2003年吞吐量超越1.4亿吨，集装箱吞吐量超过424万标准箱，连续三年跨越两个千万吨级的大台阶，跃居世界集装箱大港前14强。2004年吞吐量预计完成1.6亿吨，实现连续四年每年净增2000万吨，集装箱劲超500万标准箱，实现港口发展新的跨越。青岛港集装箱运输业务已进入高增长期，发展势头甚佳。据预测2010年为370万标箱、2020年为620万标箱。目前，青岛港已开辟了美国、日本、香港、欧洲、东南亚等十几国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司８条国际集装箱航线，成为中国沿海第二大集装箱港和最大的国际集装箱中转港。2004年上半年，青岛港完成吞吐量8102万吨，同比增长18.5%。集装箱完成243.7万吨，同步增长16.7%。港口总收入完成20.3亿元，同比增长21%，港口经济运行保持良好发展态势。如此强劲的发展势头，是本项目盈利的可靠保证之一。3、中国政府政策的倾斜将会给青岛更大的发展空间国务院在国家计划中对青岛市实行单列，赋予其相当于省一级的经济管理权限，并同意在青岛市进行经济体制综合改革试点。对于青岛市实行计划单列和进行经济体制综合改革，山东省人民政府、国务院各有关部门积极给予支持。关于计划单列的具体事宜，由国家计委会同有关部门与山东省、青岛市具体商定。如此优厚的条件将会让青岛的城市经济朝着更加广阔的方向发展。4、当地政府将物流、港口、航运作为地区经济发展的重点青岛作为我国重要的港口城市，与我国北方同类城市相比，具有建设成为国际航运中心的优势。为了推动青岛市经济更快的发展，促进城市建设更大的进步，加快建设现代化国际都市的进程，青岛市政府提出了2010年把青岛市初步建设成为以港口贸易、现代工业、发达农业、金融服务、旅游度假，海洋科研为主要特色的功能完善、文明富裕的社会主义现代化国际城市。一系列政策的制定以及对青岛港口建设的重视，为广大海运投资者提供了更大的发展空间。三、与上海、广州相比的优势1、综合成本低2003年，全国36个大中城市人均消费支出为8255.18元，青岛比平均水平低2.4％，排在第10位，而广州和上海的人均消费支出分别是11570.58元和11040.34元，分别排在第2和第4位，相对而言，国际远洋货运可行性研究报告海联升腾国际航运集团（香港）有限公司９在青岛运作项目所需要的综合成本要远远低于以上两个城市，甚至可以说低于中国大部分大中城市。2、同行竞争相对小国际货运比起一般性的其它行业（例：房地产等）虽具有明显的优势，但同行的竞争始终是经营团队永远要关注的问题。上海港是我国最大的港口，也是国际著名的中转港，同行业的竞争相当激烈，相比之下，青岛港同行之间的竞争相对会小一些。3、充足的货运业务量2004年上半年，青岛货运业务量同比增长18.5%。全年吞吐量预计完成1.6亿吨，连续四年每年净增2000万吨，实现了港口发展新的跨越。四、天时地利人和——团队优势1、丰富的经验按照国家航运管理条例要求，公司另设持有国际通用的A类一等证书的总船长和总轮机长各1名。公司现有管理层人员均为大学本科以上学历，持A类一等船长证书的一人，持A类一等轮机长证书的二人，管理人员都具有10年以上航