智能公交车辆到站时间预测研究

北京交通大学硕士学位论文智能公交车辆到站时间预测研究姓名：李福双申请学位级别：硕士专业：智能交通工程指导教师：张星臣20090601智能公交车辆到站时间预测研究作者：李福双学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.期刊论文李欣怡浅析公共交通换乘枢纽设计-中国科技博览2009,(5)现代城市是一个复杂、庞大的系统,城市交通是其中的重要组成部分之一.而交通换乘枢纽又是城市交通的核心.本文从城市交通发展出发,浅析大型城市交通换乘枢纽站的特点,发展方向及与城市的关系.2.学位论文吴秉辰上海城市交通可持续发展模式的选择——公共交通为主模式2008随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加。尤其是在北京、上海、广州等大城市，交通拥挤堵塞以及由此导致的交通事故的增加，环境污染的加剧，已经成为国民经济进一步发展的瓶颈问题。交通拥挤带来的不仅仅是交通延误增大，行车速度降低，时间损失；而且由于低速行驶带来的高油耗，高排放更直接导致了我们生存环境的恶化。此外，交通拥挤已经成为交通事故的主要诱因之一，反过来交通事故又会进一步加剧交通拥挤，形成恶性循环。交通拥挤不光出现在北京、上海等特大城市，在重庆、武汉，甚至在一些二、三线城市，交通问题也已经初露端倪。上海是中国人均道路面积最小的特大城市之一，上海城市交通发展的研究，不仅对上海城市交通可持续发展具有重要意义，对于我国其他大中城市的交通发展也具有一定参考价值。城市交通问题是目前中国乃至世界各国国民经济、社会发展和生态环境面临的重要战略性问题。发达国家的经验已经证明城市交通的供需状况只会越来越糟，城市交通系统必须寻求新的、合理的、均衡的、可持续发展的目标和模式。本文尝试运用公共经济学、定量分析、公共管理、公共政策分析等知识，以大量、详实的数据为基础，对上海城市交通的可持续发展模式进行研究、分析。把上海和国内外一些大城市的城市交通发展进行比较。通过层次分析方法得出了上海城市交通可持续发展就必须选择“公共交通为主”模式这一结论，并且为上海发展公共交通提出了一些建议和意见。3.期刊论文谢青.XIEQing发展以公共交通为主体的城市交通体系--对广州CBD交通现状的思考-广州大学学报(自然科学版)2004,3(3)针对广州已形成的包括北京路分区、环市东路分区和天河分区在内的三个中央商务区的交通现状,从用地功能特点及路网特征两方面对三个中央商务区进行分析,归纳出其主要交通问题,提出控制小汽车交通,大力发展以公共交通为主体的城市交通体系的解决办法.4.会议论文乔瑛瑶小汽车还是公共交通?城市交通可持续发展的策略200620世纪带给我们深远而空前的变革,这个始于工业时代,而结束于信息时代的世纪,细致地展示了科学发展、技术成就以及社会前进的过程.大量私人小汽车的使用已经造成了许多复杂的问题,有关交通堵塞、能源、噪声、安全,以及传统的城市经济的改变.制定合理的公众政策是打破现代交通恶性循环的途径,因机动化所产生的交通问题也将由科技的介入而给交通运输系统的改善以强大的技术支撑,公共凭借技术革新与小汽车交通的对抗在世界范围内愈演愈烈,有光明前景的BRT、APTS技术,以及新型的个人快速公交系统(PRT)将公交与私家车的抗衡演绎到了极致.但那种认为私人交通的模式应当停止甚至逆转的观点有失偏颇,我们只有综合考虑诸如:土地利用、交通规划、价格控制、技术和管理的创新等等因素才能拥有一个有效率的交通系统。5.学位论文郭晋天津市公共交通发展对策研究2007城市交通是世界大城市普遍存在的共性问题，交通拥堵问题是国内外大城市的一个通病。城市交通拥挤，不仅会直接增加城市出行的经济费用，还会带来严重的环境污染等多方面的社会福利损失，影响城市功能和作用的发挥。解决城市道路交通问题是城市经济、社会、环境协调发展中的战略问题，在城市发展中具有十分重要的地位。我国交通面临的问题更为复杂，人口密度大、道路里程少、路网不完善、车辆增长快以及自行车交通大量存在、混行交通严重等问题，在短时期难以得到根本改观。本文通过对国内外城市公共交通的现状分析，研究解决我国城市交通问题。在对解决城市交通问题的研究中，通过实地调研，分析统计资料，运用公共经济学的原理研究最有效的道路利用水平，通过研究分析道路拥挤成本和道路拥挤定价的理论，确定了公交优先是解决城市交通问题的有效管理措施的理论依据，论述了在我国建立以公共交通为主体的城市交通运输体系的必要性。鉴于天津市在交通方面面临的巨大压力，本文从车辆发展、流量分布、路网建设、停车状况、公共交通、交通管理六个方面实地调研，收集资料，对比分析了天津市交通问题现状。对解决城市交通问题的几种途径建立层次结构模型，运用层次分析法对完善路网结构、协调城市开发布局与交通发展、完善公交优先交通政策、交通管理现代化、治理城市停车问题等解决城市交通问题的途径进行了定量分析，为确定优先发展城市公共交通提供了理论依据，借鉴国内外大城市发展公共交通的经验，提出了缓解天津市城市交通拥挤问题的对策建议。6.会议论文易操.王银国优先发展公共交通，解决城市交通问题2005随着我国城市化水平不断提高，交通问题目前越来越受到市民的普遍关注，本文针对武汉市日益突出的交通压力,提出了城市交通规划中应优先发展公交的思路,希望为解决武汉市交通问题提供一些参考性建议。7.学位论文李德芬基于需求弹性分析的公共交通吸引力研究2007优先发展公共交通，提高公交运行效率，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是调整城市交通出行结构、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。优先发展公共交通，提高公共交通吸引力成为大城市交通发展的共识。然而，公共交通的发展面临着极大的挑战，具体表现在：第一，公共交通的发展能否满足广大人民日益多样化、快速化的出行需求；第二，公共交通在发展过程中如何面对私人交通工具的竞争与冲击。本文以提高公共交通吸引力为目标，以累积Logit模型的建立为依据，以交通需求弹性分析为手段，对提高公共交通吸引力的有效措施进行了研究。交通需求弹性衡量的是交通方式影响因素的变动引起的交通需求量变动的程度。这是交通政策制定过程中很有效的效果分析方法。因此本文在经济学弹性分析方法的基础上，借鉴国外的研究成果，系统介绍了交通需求弹性的计算方法，为今后交通需求弹性研究奠定了理论基础。公共交通吸引力是个相对的概念，在微观层面表现为个体出行者愿意选择公共交通出行的程度，在宏观层面表现为公共交通出行比例的大小。基于此，本文对公共交通吸引力的影响因素进行了系统分析，并在交通行为分析中引进了累积LOgit模型对成对比较数据的分析方法，推导了累积LOgit模型的点弹性的计算公式。最后，本文以北京市为例，从调查方案的设计、调查结果的分析开始，分别建立了公共交通系统内部的协调竞争模型和公共交通与小汽车的竞争关系模型，并进行了交通需求弹性分析。在此基础上，分别从面向系统和面向对象两个角度，提出了提高公共交通吸引力的具体措施，并进行了措施效果评价。8.会议论文邓全忠大力发展公共交通改善城市交通结构——在中国巴士快速交通行动大会上的发言2005本文是成都市人民政府副市长在中国巴士快速交通行动大会上的发言.主要介绍了成都市交通发展基本构想,实施公交优先战略的基本情况,推进快速公交系统建设的工作进展等方面内容.9.期刊论文仇保兴.QIUBaoxing中国城市交通发展展望——第13届智能交通世界大会上的发言-城市交通2006,4(6)对中国城市交通发展的基本情况和面临的挑战进行了介绍,指出中国城市交通的发展正面临着人口持续向大城市聚集,城市机动车数量增长迅猛,土地资源约束严重,公共交通主导地位有待强化等形势和挑战.针对中国的资源条件和发展要求,提出了一系列发展城市交通的政策措施,如确立了优先发展公共交通的发展战略,构筑以公共交通为主导的城市综合交通体系,加强城市交通规划的调控作用,继续加强城市交通基础设施建设,加快城市智能交通系统建设等.并预测了未来10年中国城市交通的发展,认为城市智能交通系统建设将取得突破性进展,城市公共交通将实现跨越式发展,城市交通将成为经济发展的重要推动力量.10.学位论文胡启洲城市常规公共交通系统评价方法研究2008由于城市化和机动化速度的加快，道路需求迅速增长，交通问题日益突出成为社会经济发展的瓶颈问题，如何解决困扰城市发展的交通问题，是摆在城市面前的严重课题。城市公共交通作为城市交通不可缺少的部分，是保证城市生产、生活正常运转的动脉，是提高城市综合功能的重要基础设施之一，它对城市各产业的发展，经济、文化事业的繁荣，城乡间联系等起着重要的纽带和促进作用。没有公共交通的高速运转，就没有城市的现代化。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。因此，公共交通成为解决城市交通供需矛盾、调整交通结构的主要手段。城市公共交通应该以追求社会效益为主，同时还得兼顾公交企业自身的经济利益，所以运用现代化的交通规划理论及现代计算技术，在现有城市道路系统和公共交通运力的基础上，通过对城市公共交通系统进行合理评价，对现有公交运力进行优化组合、最大程度地发挥系统的最佳效益的研究，已成为国内外有关学者的重要研究课题。城市公共交通系统问题复杂、涉及面广、影响因素多。目前，国内对公共交通系统进行综合评价的研究比较少，且普遍集中在对部分指标体系做简单研究的基础上，这样得的结果与实际需求差别比较大。国外关于城市公共交通系统的研究，主要还处在对常规地面公共交通线网规划以及单独的轨道交通问题的研究上，而从系统的角度，对城市公共交通系统内外进行全面研究的，还不是很充分。所以，对公共交通系统进行全面评价的研究，既是科学、合理地进行公共交通规划的基础，也是我国优先发展公共交通的迫切需要。城市公共交通系统评价是将现有公共交通系统布局进行综合研究，分析其特点、评价其布局的合理性、总结其布局的经验和教训，为今后公共交通系统的调整优化提供科学合理的决策依据。在评价城市公共交通系统时，采取了多目标原则，对影响城市公共交通系统的各个方面进行定量计算和定性分析，在确定评价准则和方法的基础上，然后综合研究整个城市公共交通系统发展的总体水平。首先，通过评价可以清楚的认识到公交服务现状与社会需求的差距，并通过调整公交产业结构，来提高公共交通系统的服务水平，促进城市交通发展；其次，通过评价找出各城市公共交通发展存在的主要问题，研究如何促成城市公共交通成为带动城市社会经济向良态发展的主要手段，并给城市交通发展指明方向；最后，通过评价也为决策部门提供决策依据、为经营部门提供经营策略、为乘客宣传公共交通的优势以便吸引客源。本文以交通规划理论、系统科学理论、交通工程学原理、交通经济学原理和不确定性数学理论等科学理论为依据，通过了解国内外各个城市公共交通系统的发展现状，对城市公共交通系统的评价机理和评价方法进行理论研究，建立了具有公度性的城市公共交通系统评价指标体系；同时，根据不确定性数学理论方法，建立城市公共交通系统的宏观评价模型，并对文中所研究的理论方法进行实例分析。主要研究内容包括：(1)研究城市公共交通系统评价机理。城市公共交通系统是一个构成要素复杂、动态性和随机性干扰因素多的大系统。本文从宏观上以整个城市公共交通系统为研究对象，分析整个城市公共交通系统的变化情况，评价整个城市公共交通网络运行状况。从系统科学的角度，依据经济学增值准则，建立城市公共交通系统的正负性原则、递增性原则、协调性原则和稳定性原则等评价准则，给出了城市公共交通系统的评价机理，并将城市公共交通系统评价结果划分为五个等级，给出每个等级的检验标准和测试范围。(2)构建城市公共交通系统的评价指标体系。在探讨评价指标选取方法、指标相关性分析、指标筛选思想和方法等的基础上，根据我国城市交通的特点，并考虑城市交通可持续发展的情况下，从政府，乘客和公交公司三个方面考虑，建立具有公度性的城市公共交通系统的评价指标体系。本文结合实时情况，以定量分析为主，并结合定性分析将评价指标量化