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设计潜在失效模式及影响分析系统：子系统：零部件：设计职责：车型/项目：关键日期:核心小组：控制预防发生频度O7B选择的材料不正确进行设计评审校核27B结构设计不合理通过CAE进行强度分析2壳体裂纹、砂眼；变速箱总成漏油、失效，变速箱总成逐步损坏8A铸造工艺选择不当加强过程控制2TCU损坏变速器无动力输出7BTCU故障进行设计评审校核2变速箱损坏，整车不能行驶8A轴断裂进行设计评审校核2变速器异响7B轴磨损进行设计评审校核2变速箱总成漏油7B拧紧力不足或规格选择错误进行设计评审校核2连接部位松动7B拧紧力不足或规格选择错误设计校核及台架试验3线路短路总成系统失效7B线型或结构不合理进行设计评审校核4防腐层脱落，表面腐蚀使用寿命降低5B表面防腐处理工艺和方法不合理进行设计评审校核2严重度S分类潜在失效原因静扭强度不足强度低、机械性能不能满足设计要求螺栓、螺母、强度不够潜在失效影响壳体、盖等因强度不足而出现开裂；项目功能自动变速器总成系统，,接收发动机输出的动力，实现降速增扭，并可在不同档位间进行切换，将动力进行输出要求实现与整车的匹配连接，保证总成的强度，保证正常的动力传输，实现与ECU通信潜在失效模式现行设计（DFMEA）动力自动变速器总成系统影响乘员乘坐舒适性；5B•齿轮齿形不合理；•齿轮加工精度不符合要求，存在飞边、毛刺进行设计评审校核3加速齿轮磨损5B•齿轮齿形不合理；•齿轮加工精度不符合要求，存在飞边、毛刺通过CAE仿真计算3变速器减速啸叫自动变速器总成系统，,接收发动机输出的动力，实现降速增扭，并可在不同档位间进行切换，将动力进行输出实现与整车的匹配连接，保证总成的强度，保证正常的动力传输，实现与ECU通信设计潜在失效模式及影响分析FMEA编号：第1页FMEA日期（编制）：FMEA日期（修订）：控制探测探测度D严重度S发生度O探测度DRPN台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求456无强度分析，试验验证456无台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求464无台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求570无台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求580无台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求570无台架/实验室试验456无台架/实验室试验484无台架/实验室试验384无进行相关试验330无RPN建议措施职责现行设计实施结果采取的措施和完成日期目标完成日期编制人：（DFMEA）共1页，台架/主机厂评审员评审460齿形修行、齿轮精度检测53460台架/主机厂评审员评审460齿形修行、齿轮精度检测53460通过主机厂评审员评审通过主机厂评审员评审