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平键，是依靠两个侧面作为工作面，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键三种。普通型平键对中性好，定位精度高，折装方便，但无法实现轴上零件的轴向固定，用于高速或承受冲击、变载荷的轴；薄型平键用于薄壁结构和传递转矩较小的地方；导向型平键用螺钉把键固定在轴上，用于轴上的零件沿轴移动量不大的场合。分类编辑按用途分类平键根据用途不同，平键可分为普通平键、薄型平键、导向平键三种。其中普通平键、薄型平键用于静联接，导向平键用于动联接。按结构分类薄型平键GB1567-2003A型薄型平键GB1567-2003A型普通平键GB1096-2003型（平头）普通平键GB1096-2003B型（平头）普通平键GB1096-2003C型（单圆头）[1]用途应用编辑普通平键、半圆键、钩头楔键的用途功能：1、普通平键用途最光，因为其结构简单，拆装方便，对中性好，适合高速、承受变载、冲击的场合。2、半圆键形似半圆，可以在键槽中摆动，以适应轮毂键槽底面形状，常用于锥形轴端的联接，且联接工作负荷不大的场合。如一个带锥度的轴头，通过半圆键的联接带动普通A型皮带轮转动。3、钩头楔键主要用为紧键联接。在装配后，因斜度影响，使轴与轴上的零件产生偏斜和偏心，所以不适合要求精度高的联接。[2]注意事项编辑连接根据使用要求，平键连接的配合分为三种类型：1、较松：轮毂和键的配合代号为D10/h8，轴和键的配合为H9/h8；用于轮毂可以在轴上沿着轴向滑动的场合。2、一般：轮毂和键的配合代号为JS9/h8，轴和键的配合为N9/h8；用于载荷不大，不需要消除回城间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动的场合。3、冲击：轮毂和键以及轴和键的配合代号均为P9/h8；用于载荷较大或者有冲击载荷，需要消除回程间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动的场合。技巧平键尺寸选择：平键的剖面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定。键的长度L一般按轮毂宽度定，要求键长比轮毂略短5~10mm，且符合长度系列值。平键类型选择：平键的类型应根据键联接的结构、使用特性及工作条件来选择。选择时应考虑以下各方面的情况：需要传递转矩的大小；联接于轴上的零件是否需要沿轴滑动及滑动距离的长短；对于联接的对中性要求；键是否需要具有轴向固定的作用；以及键在轴上的位置（在轴的中部还是端部）等。平键联接的强度校核：平键联接的主要失效形式是工作面的压溃和磨损（对于动联接）。除非有严重过载，一般不会出现键的剪断。[3]平键和键槽的配合编辑平键靠侧面传递转矩，对中性良好，装拆方便，不能实现轴上零件的轴向固定。普通平键：A型B型C型。A型用于端铣刀加工的轴槽，键在槽中轴向固定良好，但槽在轴上引起的应力集中较大。B型用于盘铣刀加工的轴槽，轴的应力集中较小；C型用于轴端。应用最广，也适用于高速、高精或承受变载、冲击的场合，如在轴上固定齿轮，链轮等回转零件。导向平键：键用螺钉固定在轴上，键与毂槽为动配合，轴上零件能做轴向移动，为了起键方便，开有起键螺孔。用轴上零件轴向移动量不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮。滑键：键固定在轮轴上，轴上零件能带键做轴向移动。用于轴上零件轴向移动量较大的场合。1、在工作图中，轴槽槽深用t或（d-t）标注，轮毂槽深按d+t标注。2、d-t和d+t的偏差按相应的偏差选取，但d-t的偏差应取负值3、除轴外，在保证所需转矩的条件下，允许采用较小剖面的键，必要时需重新计算，使键槽与键的接触高度各为h/2。4、较松键的链接的偏差适用于导向平键的联接。5、轴槽及轮毂槽宽b对轴及轮毂中心线的对称度的公差按7~9级。6、当平键长度与宽度比大于8时，键的两侧面在长度方向的平行度应符合规定。7、需要时，键允许起键螺孔。[3]传递扭矩。键连接的作用键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩。其中，有些类型还可以实现轴向固定和传递轴向力，有些类型并能实现轴向动联接。键连接装配中，键（一般用45号钢制成）是用来连接轴上零件并对它们起周向固定作用，以达到传递扭矩的一种机械零件。其连接类别有较松键连接、一般键连接和较紧键连接。键的装配工艺时间：2016-12-2111:18:29作者：来源：阅读：2366评论：0键是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩。有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴上滑动的导向。键连接的主要类型有平键连接、楔键连接和花键连接。1．平键的装配平键制造简单，工作可靠，装拆方便，应用很广。平键是靠两侧面与键槽的两侧面相接触而传递扭矩的，即侧面为工作面，所以装配的主要技术要求是：保证平键与轴上零件键槽间的配合要求，能平稳地传递运动和转矩。键与键槽的配合性质，一般取决于机构的工作要求。键可以固定在轴或轮毂上，而与另一相配件能相对滑动（导向平键）；也可以同时固定在轴和轮毂上（普通平键），并以键的极限尺寸为基准，通过改变轴键槽、轮毂键槽的极限尺寸来满足不同的配合要求。普通平键与轴及轮毂的连接要求为：键的两侧面与键槽必须配合精确，原则上键与键槽的配合应紧密没有松动，这样在工作中如需顺、逆转时，不易产生松动现象。键与轮毂键槽的配合比键与轴键槽的配合略微松一些，这样便于装卸，但间隙还是越小越好。若在键与轮毂键槽或轴键槽间要有相对滑动情况时，则在保证滑动灵活的条件下，要求间隙尽量地小。在成批生产中，键、轴键槽及轮毂键槽均按图纸规定加工，一般不需要修配；但在单件及小批生产条件下，常需手工修配后，才能达到配合要求。其装配要点如下。①清理键和键槽的锐边，把口部稍微倒角，以防装配时造成过大的过盈量。②用键头与键槽试配松紧，并修配到能使键紧紧地嵌在轴键槽中。③锉配键长、键头，使其与轴键槽间留有0.1mm左右的间隙。④将键涂机油后压装在轴键槽中，使键底平面与槽底紧贴，压装时可用铜棒敲击或用虎钳垫铜皮后夹紧。⑤试配并安装套件，键与键槽的非配合面应留有间隙，以求轴与套件达到同心。装配后的套件在轴上不能摇动，否则容易引起冲击和振动。2．楔键的装配楔键的形状和平键相似，不同之处是楔键顶面带有1：100的斜度，如图1所示，装配时与之相对应的轮毂键槽上也要有同样的斜度。此外，楔键的一端有钩头，便于装卸。楔键除了传递扭矩外，还能承受单向轴向力。楔键装配后，要求键的顶面、底面分别与轮毂键槽、轴上键槽紧贴，两侧面与键槽有一定的间隙。楔键装配和平键装配相同，但应注意以下两点。①保证楔键顶面与轮毂键槽紧密贴合（一般可用涂色法检查接触情况）。②勿使轮毂发生倾斜和偏心。3．花键的装配当需要传递大扭矩时，单个键的强度就显得不足了，可以采用花键（如图1-109所示）来传动。花键连接与其他键连接比较，其最大优点是相配件同轴度好，传递动力大。图1楔键连接图2花键连接花键连接有两种类型，即套件在轴上固定和套件在轴上滑动。对于前者，配合后允许有少量过盈，装配时可用铜棒轻轻敲入，但不得过紧，否则会拉伤配合表面；过盈较大的，可用压力机压装，在压入前倒去毛刺并加润滑油，也可将套件加热(80~120℃)后进行装配。在多数情况下，套件与花键轴为动配合，在轴上应滑动自如，没有阻滞现象，但也不能过松，即用手摇动套件时，感觉不到有间隙。在成批生产中，花键轴在滚切或铣削后，一般还要磨削加工。花键孔由于是拉刀拉制的，因此孔和轴加工后，尺寸都比较精确，装配时只需去掉毛刺、锐边，将花键孔套在轴上即可。如果花键配合后滑动不灵活，可用花键推刀修整花键孔，也可用涂色法和其他方法来检查、修正它们之间的配合，直到符合要求为止。、（1）装配前应检查键的直线度、键槽对轴心线的对称度和平行度。（2）普通平键的两侧面与轴键槽的配合一般有间隙。重载荷、冲击、双向使用时，须有过盈。键两端圆弧应无干涉。键端与轴槽应留有零点一零mm的间隙。（3）普通平键的底面与键槽底面应贴实。（4）半圆键的半径应稍小于轴槽半径，其他要求与一般平键相同。（1）装配前应检查键的直线度、键槽对轴心线的对称度和平行度。（2）普通平键的两侧面与轴键槽的配合一般有间隙。重载荷、冲击、双向使用时，须有过盈。键两端圆弧应无干涉。键端与轴槽应留有零点一零mm的间隙。（3）普通平键的底面与键槽底面应贴实。（4）半圆键的半径应稍小于轴槽半径，其他要求与一般平键相同。