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考点集训(二十四)第三讲交通运输布局及其对区域发展的影响对应学生用书p287一、选择题2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成1～2题。1．沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是(B)A．成都与重庆间B．恩施与宜昌间C．宜昌与武汉间D．武汉与合肥间[解析]恩施与宜昌间跨越地势第二、三级阶梯，相对高度大。2．上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是(A)A．航空运输B．公路运输C．内河运输D．管道运输[解析]动车组开行前，上海至重庆的直达客运主要为航空运输。杏林大桥是进出厦门岛的通道，是目前厦门市最长的跨海大桥，也是国内为数不多的公路、铁路两用大桥。公路采用双驼峰设计，桥面呈“M”形。读图回答3～4题。3．杏林大桥将公路桥、铁路桥合建，与公路桥、铁路桥分别建设相比，主要是为了(C)A．减少火车通过时间B．增加城市景观美观度C．减少对环境的污染D．扩大海上施工范围[解析]将公路桥、铁路桥合建，与公路桥、铁路桥分别建设相比，可减少对环境造成的重复污染。4．杏林大桥将铁路桥设计成直线、公路桥设计成“M”形的目的是(A)A．减弱车辆灯光的影响B．将杏林大桥打造成为旅游景点C．避开当地的地面起伏D．增加抵御台风的能力[解析]公路桥、铁路桥相距很近，如果都设计成直线，夜晚对面火车的灯光太亮，很容易使汽车司机产生眩晕。交通线路的平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离，右图示意我国某城部分轨道交通线路分布。读图完成5～6题。5．图示线路中，平均运距最长的是(B)A．线路①B．线路②C．线路③D．线路④[解析]与城市交通相比，机场距市中心距离较远，运距较长。在图示线路中，线路②是去机场的路线，因此平均运距最长的是线路②，B对。其他线路最远运距是所在线路的一半，较近，A、C、D错。6．轨道交通线路都是双向的，同一时段线路两个方向的客流量存在差异，图示线路中，7：30～9：00两个方向客流量差异最明显的是(D)A．线路①B．线路②C．线路③D．线路④[解析]轨道交通线路都是双向的，同一时段线路两个方向的客流量存在差异，图示线路中，7：30～9：00是上班时间，两个方向客流量差异最明显的是线路④，是居住郊区的打工族进城上班的时间，两个方向的客流量差异最大，D对。其他线路差异较小，A、B、C错。窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史可上溯至春秋时期。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，完成7～8题。7．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(A)A．漕运的兴盛B．发达的制造业C．广阔的消费市场D．丰富的农矿产品[解析]窑湾靠近大运河，是南北水运的枢纽，这说明了交通的便利是其成为商品集散地的重要原因。8．如今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(B)A．京杭大运河泥沙淤积严重B．受其他交通运输方式冲击C．古镇青壮年人口大量外迁D．战乱对古镇的破坏较严重[解析]受国道、普通公路、高速公路等快速便捷的运输方式的影响，原有的较慢的水运逐渐被现代化的交通运输方式取代，使得窑湾古镇难以再现昔日辉煌。下图示意我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例。读图完成9～11题。9．根据材料推断(A)A．高铁不适合短途出行B．高铁出行乘车时间长C．高铁出行车外时间长D．高铁站布局不合理[解析]根据材料，高铁的车外时间所占总出行时间的比重较大，高铁不适合短途出行，A对。高铁出行速度快，乘车时间短，B错。高铁出行车外时间所占比重大，C错。高铁站布局在郊外，远离市内交通网络，布局合理，D错。10．高铁站附近，最适合发展的商业是(D)A．综合零售和文教类B．日用品、家电和家具C．医药用品和娱乐产业D．餐饮、箱包和地方特产[解析]高铁站以客运为主，附近人流量大，行人在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展的商业是餐饮、箱包和地方特产，D对。高铁附近交通通达度高，适宜做商业区，不适宜发展文教类，A错。日用品更适宜布局在生活区，B错。医药用品和娱乐产业分布应靠近住宅区，C错。11．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(C)A．孤岛型B．机场飞地型C．城市边缘型D．城市中心型[解析]读图，孤岛型高铁距城市中心和郊区远，不利于经济快速增长，A错。机场飞地型高铁距城市中心区远，位于郊区边缘，不利于经济增长，B错。城市边缘型高铁距城市中心区近，有利于快速形成新的经济增长点，C对。城市中心型，高铁穿过城市中心，易导致交通拥堵，D错。二、非选择题12．阅读图文材料，回答下列问题。材料一西藏自治区昌都市坐落在群山怀中，距离成都和拉萨都有1300多千米。昌都邦达机场海拔4300多米，有世界“三最之称”：(民用机场)跑道最长5千米、离城镇最远125千米，地理气候环境最复杂的机场。通航初期航班正常率只有47%左右。材料二机场跑道长度与起飞重量、飞机发动机功率和风力等因素有关。一般情况下，起飞重量越大、发动机功率越小、逆风风速越小，飞机起降滑跑的距离越长。材料三昌都地区水系及主要峡谷分布图。(1)昌都地区夏季降水量占全年降水达90%，多达500mm，分析其原因。__夏季，来自印度洋的暖湿气流沿河谷(峡谷)北上，到达昌都地区，受地形抬升和夏季较旺盛对流运动影响，形成较丰富降水。__(2)结合材料，分析昌都邦达机场通航初期航班正常率只有47%左右的原因。__地势高，多大风；冬季多降雪；夏季多强对流天气；通航初期基础设施不完善(航空技术较落后)。__(3)结合材料，说明昌都邦达机场跑道长的主要原因。__昌都地区地势高，空气稀薄，氧气不足，飞机发动机实际功率小。__(4)分析昌都邦达机场离城镇最远的主要原因。__昌都市坐落在群山之中，市区附近地势起伏大，不利于机场建设。__13．阅读图文材料，回答下列问题。材料一总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49千米，主体工程“海中桥隧”长35.578千米，岛隧工程全长约7440米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。材料二下图为港珠澳大桥建设方案示意图。(1)从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。__海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底地质复杂，施工难度大；气候条件复杂，对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。__(2)分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。__该处是重要的海运通道，便于大型轮船通行；该处临近机场，建筑物高度限定使得该区域无法建设大跨径、高塔结构的悬索桥梁；该处海域海水深度较大，气象、水文条件复杂，采用隧道比采用桥梁在运行时的安全性要高、维护更方便；减少对海洋生物活动的干扰。__(3)运用中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。__城市等级提升；城市服务范围扩大；城市职能种类可能增多，甚至转变城市职能；城市服务功能增强；城市规模扩大。__