三轴搅拌桩技术交底

φ850三轴搅拌桩技术交底根据图纸要求在靠近地铁隧道侧采用两排φ850（桩长为22米）三轴搅拌桩进行深基础围护，地连墙外侧的搅拌桩水泥掺量为20%，内侧的搅拌桩水泥掺量为15%。φ850的SMW工法施工时保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥土搅拌桩搭接250mm，以达到止水作用在无任何特殊情况下，搅拌桩施工必须连续不间段进行，如因特殊原因导致搅拌桩不能连续施工，间隔时间超过24h的，冷缝处应最少有一组搅拌桩的长度和地连墙相同，以免地墙成槽时搅拌桩裂开并下沉，另外，必须在其接头处外侧加补一根桩，以保证止水效果。转角处采用“十”字接头的形式，即在接头处两边都多打出半幅桩，以保证转角处的止水效果。转角处外排搅拌桩应向外扩20cm，以便地连墙端头的成槽。施工中，如遇到地下障碍物、暗浜或其他勘察报告未述及的不良地质现象，应及时通知设计、业主、监理会同处理。对于暗浜区域，应适当提高SMW搅拌桩的水泥掺量，具体数据将与设计一起协商确定。一、施工准备1、施工前，必须会同有关部门进行施工场地的准备，保证围护结构沿线道路平整、畅通、施工场地路基本以能走50t吊车为准。2、施工前，应掌握场内的地质资料，掌握不良地质现象、地下障碍物、暗浜等、并采取响应的措施。3、选择与地质条件、成桩深度匹配的三轴搅拌机进场并试转正常；做好进场设备的维修保养，做到相应配套，性能良好，应用方便，器具齐全。4、按照设计图，确定合理的施工顺序。5、平整垫实场地、铺设钢板及路基箱，必须做到施工时不下陷，确保安全施工。6、设备组装保养，须经专业检测部门检测合格，并经总包、监理检验合格后，挂牌使用。7、按规定搭设水泥库。水泥进库必须具备出厂质量证明书，进货时应对其品种、相应标号、包装、出厂日期进行检验，并按有关规定储存。8、按有关规定，请总包、监理对水泥取样，并送检测单位检验，经检验合格后方可使用。二、施工工艺1、放线定位、挖槽：根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为1000×1200mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证搅拌桩正常施工。2、搅拌孔位定位：三轴搅拌桩φ850中心间距为1200mm，根据此尺寸在平行地下墙内外线定位。桩机定位严格按照定位线，保证单幅墙体间的搭接。3、钻机就位：搅拌机安装：根据定位铺设枕木，并组装搅拌机，要求枕木铺设水平，搅拌机定位准确，保证机身垂直，确保搅拌桩偏差≤1.5%，做好标高控制标志。就位时，由专人指挥，搅拌机设备行走至指定桩位对中，并用经纬仪进行双向垂直度校正，确保钻机垂直度。4、搅拌和注浆速度：1）按照搅拌桩施工工艺要求，必须做到二喷二搅，喷浆第一次为水泥用量的70﹪（下沉），第二次为30﹪（提升）。搅拌头下沉时，开启压泵及气泵，搅拌头一边搅拌下沉，一边喷浆。桩底一米范围内进行复搅，再进行提升喷浆。2）搅拌桩喷浆提升到桩顶设计标高以上40cm后关闭灰浆泵，单桩施工完成。5、水泥土配合比根据三轴搅拌桩的特点,水泥土配比的技术要求如下:a、设计合理的水泥浆液及水灰比，根据试验情况，决定水灰比采用1.2。b、三轴搅拌桩施工时每班组需做1组同条件养护试块。c、制备水泥浆液及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过24小时。注浆时通过2台注浆泵2条管路同时注入。注浆压力：1.5-1.8Mpa，注浆流量：125L/min/每台。6、提升注浆搅拌：搅拌机下沉速度采用0.5m/min，提升速度采用1.0m/min，搅拌机下沉到设计深度时，开启注浆机将水泥浆压入土中，边注浆边旋转，同时提升搅拌机。注浆时，中途出现停机、断浆及水泥浆离析等现象，必须重新从停浆位置以下1m处注浆搅拌提升。7、清洗、移位一根桩完成后，将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工，重复上述工作。三、质量控制措施1、为保证水泥土搅拌桩的垂直度，应注意桩架基座的平整度和导向架对地面的垂直度，一般垂直度偏差不大于l／300。2、为保证桩位准确，使用定位卡，一般应使桩位偏差不大于5cm。桩位与设计图的偏差不得大于50mm。3、搅拌机预拌下沉时当遇较硬土层下沉太慢时方可适量放浆。凡经输浆管冲水下沉的桩，喷浆前必须将管内的水排清，同时考虑冲水成桩对桩身强度的影响。4、搅拌所用固化剂浆液倒入集料斗时应过筛，以免浆内结块损坏泵体。5、在压浆时，前方搅拌桩机与后台供浆应紧密配合，联络信号必须明确，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前方。6、为防止断桩和分浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下半米时，待恢复供浆时再喷浆提升。7、如因故停机3小时，为防止浆液硬结堵管，宜先拆除输液管路，妥善清洗。搅拌头提升速度每分钟不得大于1.5m~2m。8、施工冷缝处理施工中因种种因素,可能产生冷缝,从而导致今后发生渗漏，故在围护桩达到一定强度后采取补桩的方式进行加固。为防止补桩时产生偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。9、水泥控制措施a.首先控制进货数量及质量，严格进行单车验收，清点水泥包数做第一步控制水泥用量的真实性，同时必须要求供货放随车携带保质单，进场水泥及时报监送检。b.制浆时，控制每桶浆所需用水泥量，由专人做好供浆记录。c.浆液配制：每根桩水泥用量=单根桩面积×有效桩长×土的容量×水泥掺量Φ850的三轴搅拌桩单根桩面积约1.495m2/米、土体容重以1.8kg/cm3计；每桶拌浆为：600kg水泥（12包、50kg/包）+720kg水（水灰比以1.2控制）水泥浆液容重为1.44kg/cm3；搅拌桶体积0.935m3/桶；Φ850挤压式套接法搅拌桩施工水泥用量及拌浆桶数具体情况见下表：单桩施工面积1.495m2备注水泥掺入量20%20%15%桩长(m)162222所需水泥量（t）8.6111.848.88拌浆桶数（桶）1419.2514.44四、对地铁隧道及设施保护措施熟悉图纸，了解掌握标高，确认之间的实际距离。施工时认真做好钻深标高控制。1、对区车站保护要求，在车站、隧道区域施工应在地铁运行停止后施工，施工时间为夜间23：30至凌晨4：00。施工隧道侧搅拌桩之前，先在远离隧道处进行模拟试验，根据相应的检测结果获取最优的施工参数。并请监测单位配合提供监测点布置图及原始数据，提供每根桩施工时区间隧道测点的监测数据，作为我司今后在隧道侧施工的依据。2、间隧道监测单位保持紧密联系。及时得到区间隧道的监测数据，如发生异常应立即停止施工，向监理、设计汇报商洽有效的方案后才能继续施工。3、过程中如发现地铁结构变形过大影响到列车安全、正常运营，须按照上海地铁运营有限公司根据新情况提出的要求实施应急施工措施，以保证地铁运营安全万无一失。4、前对所有的施工人员进行详细交底，就每日施工流程、流向、施工桩号等对施工人员进行交底。5、轨道交通1号线区间隧道距本工程围护结构外边最近为3～6m，对施工环境要求比较高，对于各种施工工况必须采取相应措施，具体如下：1）三轴搅拌桩施工时，控制日成桩数量，监测单位需要跟踪监测，采取信息化施工，控制成桩速率，必要时采取间隔挑打，以减小对地铁隧道的叠加变形影响。2）在隧道侧进行桩施工时。单桩的施工时间必须严格控制在1～2小时完成；为防止成桩时出现挤压及上部微承压水的局部增压，应尽量减少单桩施工的时间。3）施工时严格按照区域跳桩的施工方式，近隧道侧按每10米分成一个施工区，施工时按间隔一个区域进行施工。并根据检测数据增降每天成桩的数量。五、安全施工措施1、全体施工人员必须遵守安全生产的六大纪律，遵守国家和企业颁发的有关安全生产规定，落实执行施工现场安全标化管理实施细节。2、安全工作做到班班交底，分工分岗明确。做好上岗记录，每周不少于一次安全活动自检。包括上岗人员劳防用品的完好和正确使用情况，施工区域周围工作环境是否安全，各种机械设备的安全保险装置是否完好有效，各类安全技术措施的落实情况，主要工具完好。3、遵守“管生产必须管安全”的原则，督促安全员抓好每个环节的安全管理工作。4、起重机吊臂下不得站人，吊斗下严禁人员走动，起重机不得超载强吊，不得乱操作。5、用电线路合理安排，非电工人员不得更动线路及设备，严禁乱拉乱接电线。临时用的电线中间不得有接头。6、机电设备装有接地装置和防护措施。7、本工程施工时要根据规定配备灭火器材，并做到定期检查和更换。8、配电箱、机电设备应用接地装置和防护措施，电线应架空，危险区域应设立安全标志。分布电箱内的线路开关应安装整齐，各种线路应按照一机一闸的原则。9、正确使用各种机械，连接钻机底座的螺丝要经常检查、保养，对各类传动机械必须设置安全防护装置。10、各类施工人员应严格按操作规程施工，严禁无证操作。11、危险源控制本工程施工危险源为桩架移位和拆装，防治危险源措施为：1）桩架移位时，桩架底下的钢板路基箱必须铺垫平直，且保持路基箱的平整。2）桩架移位时，须有专人监护。3）桩架拆装时，在拆装区域必须设置警戒线，且有专人监护。4）桩机使用前，必须通过设备的验收，合格后方能使用。六、文明施工措施1、为了尽量减少夜间施工噪声，为此将合理安排施工进度，控制施工节奏。2、施工场地周围做到封闭,杜绝场地泥浆溢出的可能,并经常疏通泥浆沟。3、施工大门处，设置一条清洗沟和一个冲洗池，外出车辆必须清洗，以防轮迹污染道路。4、搅拌桩机沿四周施工时,应采用彩条蓬布进行围挡。防止加气时泥浆喷射。5、水泥浆搅拌台须用彩条布封闭，杜绝水泥灰尘飘出来。6、现场场地要及时进行清扫，保持地面清洁，另外，现场土方要统一堆放，并及时外运。