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目录1工程概况...................................................11.1站址环境................................................11.2车站概况................................................11.3工程地质水文条件........................................11.4结构特征及施工工法......................................21.5邻近建（构）筑物及管线..................................32.监理目标和编制依据.........................................32.1监理工作目标............................................32.2编制说明及依据..........................................43管线迁改监理细则...........................................44钻孔灌注桩监理细则.........................................54.1施工准备阶段的监理......................................54.2施工阶段的监理..........................................54.3承包商应该提供的资料....................................75基坑开挖及回填监理细则......................................85.1基坑土石方开挖施工的监理................................85.2支护工程监理............................................95.3基坑围护结构钢支撑制作、安装施工监理...................135.4基坑回填施工监理.......................................156钢筋及砼工程监理细则......................................166.1模板工程的监理.........................................166.2支架工程的监理.........................................196.3钢筋工程的监理.........................................216.4砼施工监理.............................................257防水工程监理细则..........................................337.1防水工程施工监理的基本原则.............................337.2防水层基面检查监理.....................................347.3防水层铺设施工监理.....................................347.4细部构造防水处理施工监理...............................367.5防水砼的监理...........................................378接地体监理细则............................................408.1承包商施工准备工作的监理...............................408.2接地网工程施工监理.....................................408.3水平接地体施工监理.....................................418.4接地体的焊接施工监理...................................418.5接地电阻的检测.........................................428.6综合分析评价...........................................421工程概况1.1站址环境太平角公园站位于青岛市南区太平角公园内，地势平坦。该站南侧自西向东依次为青岛疗养院康复部、太平角公园、疗养院供应公司；北侧为相香港西路、北海舰队军事区、金丽华大厦（七层），香港西路道路红线为27M,与之垂直相交的鹊山路道路红线为13M。1.2车站概况太平角公园站的起止里程为：左线K4+597.753(右线K4+597.782)～K4+780.51,中心里程为：K4+711.71。本站为地下两层岛式车站，地下第一层为站厅层，第二层为站台层。车站主体结构尺寸为：长182.7M，标准段宽17.4M（净），顶板覆土1.8M（中心里程处）。车站基坑开挖深度约为15.4～18.11M,基坑支护结构使用年限为两年。主体结构抗震防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第二组，特征周期为0.40s。1.3工程地质水文条件本场地地貌形态为山前剥蚀斜坡地貌，地势平坦，场地地面标高为10.43～16.69M。本车站地层主要为第四系（Q）松散土层和燕山晚期侵入花岗岩。本区段内地层自上至下分别为：（1）第四系（Q）：第四系全新统人工填土（Q4ml），层厚度：0.40～3.00M,平均厚度2.13M；第四系上更新统冲洪积层，层厚度：1.50～4.20M,平均厚度：2.54M。（2）基岩：主要为燕山晚期侵入花岗岩及燕山晚期侵入煌斑岩和花岗岩岩脉及构造碎裂岩穿插其间。a燕山晚期花岗岩r5，层厚度：0.90～10.60M,平均厚度：5.51M；b燕山晚期侵入岩脉x5,层厚度：1.50～9.20M,平均厚度：7.70M；c构造岩，层厚度：1.50～3.50M,平均厚度：2.50M。地下水类型及赋存方式分为第四系松散岩类空隙潜水和基岩裂隙水两类。本区第四系孔隙水水力性质表现为潜水，主要含水地层为人工填土层，属于中等透水层。风化岩裂隙水水力性质表现为潜水，主要赋存于强、中风化岩层中。地下水在基岩中的赋存量较小，径流条件也差，透水性弱。构造裂隙水水力性质表现为微承压水，主要赋予于断裂带两侧的构造影响带、细晶岩、细粒花岗岩、煌斑岩等后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，从抽水试验资料分析，该区构造裂隙水呈脉状、带状产出，分布不均匀，富水性较差。地下水主流为自北流向南，但局部受所处地貌单元影响较大，流向表现出多样性，受含水层的透水性制约，地下径流量不大。稳定水位埋深1.50～8.00M,稳定水位标高为5.93~13.42M。根据地质详勘资料，在氯化物环境下地下水环境作用等级为Ⅳ-C,在化学腐蚀环境下地下水环境作用等级为Ⅴ-C。1.4结构特征及施工工法根据设计图纸，太平角车站分为两期施工，一期施工车站主体，采用明挖顺做法施工，二期施工出入口及风道，过街部分考虑到交通疏解问题采用暗挖法施工。车站两端的区间均采用浅埋暗挖法施工。车站和区间均为地下钢筋砼结构，全包防水。结构防水遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，表面无湿渍；车站的风道、风井、区间隧道及联络通道防水等级为二级，结构不允许漏水，表面可有少量湿渍，总面积不大于防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。并强调以砼自防水为主，防水砼抗渗等级不小于S8,工程埋深20～30m时，抗滲等级不小于S10。1.5邻近建（构）筑物及管线本车站场地周边建（构）筑物较少，在车站东端有一个公厕，其下有一个集粪池，站北侧香港西路有一个公交车站，地面交通繁忙，在车站场地的东面是疗养院康复部。站位下方基本无管线，但香港西路范围内的地下管线种类繁多。2.监理目标和编制依据2.1监理工作目标（1）质量控制目标：严格督促施工承包人履行施工承包合同，工程质量符合相关技术规范和要求，一次性验收合格，确保“泰山杯”，争创“鲁班奖”。（2）投资控制目标：投资成本控制在不改变各工程承包合同内容的情况下，不突破工程承包合同约定的总投资。（3）进度控制目标：进度控制要确保业主对工程的总工期要求，以及各项关键工期的实现。（4）安全生产控制目标：通过对承包人的安全生产的督促管理，消除安全隐患，杜绝死亡事故，实现安全生产。（5）文明施工及环境保护控制目标：创建文明施工标准工地，保证施工的良好的外部环境，将施工对周围环境的干扰和损坏控制在有关环保标准的允许范围内，力争杜绝各项投诉的发生。2.2编制说明及依据本监理细则主要针对明挖车站、区间和附属结构工程（包括管线迁改、围护结构、主体结构、防水工程、接地体等工程）的施工监理。本监理细则的编制依据为：（1）《监理合同》（2）《施工合同》（3）《地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999》（4）《混凝土结构工程施工及验收规范GBJ50204-92》（5）《钢筋焊接及验收规程JGJ18-96》（6）《混凝土质量控制标准GB50164-92》（7）《建筑工程质量检验评定标准GBJ301-88》（8）《地下工程防水工程质量验收规范GB50208-2002》（9）《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001》（10）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92》（11）设计图纸及会审纪要文件（12）已批准的《监理规划》（13）已批准的《施工组织设计》3管线迁改监理细则该车站场地内一期工程无管线迁改。4钻孔灌注桩监理细则4.1施工准备阶段的监理（1）审核分包商、分供商的资质是否满足该专业工程的要求，并经监理和业主审核批准。（2）施工单位已经完成了施工组织设计和施工方案的编写，并已经通过总监理工程师审批。（3）已经组织了图纸会审，设计单位向施工单位进行了设计交底，施工图中的疑难问题得到了解决。（4）查验进场的钢筋等工程材料必须具备出厂合格证及检验报告等质量证明文件，按规定见证取样并复验合格；商品砼必须有配合比试验单。（5）熟悉青岛地铁工程有关规定及各种表报文件。（6）检查施工单位工作面的中线、钻孔位置、地面高程等测量资料。（7）检查施工机械、设备、工器具等是否齐备，性能状态是否良好。（8）检查施工人员资质及特种操施工证，检查各种衡器量具、计量装置是否经过检验并符合技术要求。4.2施工阶段的监理（1）检查施工单位的安全、质量等管理人员就位情况。（2）钻孔设备就位后必须达到平衡、稳固状态，确保在施工过程中不发生倾斜、移动。（3）施工临时用电箱体配置、接线、接地达到规范要求。（4）成孔质量控制：①注意不同的钻机和孔深应该采用不同检查方法和标准，要求护筒的安放位置要准确，泥浆护壁时可以按《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002表3.6.4控制泥浆比重，清孔和排渣也按该规范执行。②桩位偏差必须符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002表5.1.4的规定。③成孔检查：垂直度≯3‰，孔深偏差±50mm，桩底标高偏差±20mm。（1）钢筋笼的制作质量控制①当钢筋笼需要分段制作，每段长度以5～8M为宜，搬运、吊装时采取适当的措施，防止发生扭转和弯曲变形。②钢筋笼尺寸偏差必须符合设计和《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002表5.6.4-1的规定。③钢筋笼制作必须按确定的检验批进行质量验收。（4）钢筋笼的安装质量控制①沉放钢筋笼时，对准孔位、稳定、缓慢下落，避免碰撞孔壁，到位后立即固定。②钢筋笼安放完毕，要