洼里三街(仰山东路~安立路)大修工程监理实施细则

洼里三街（仰山东路～安立路）大修工程监理实施细则目录一、工程项目概况二、监理实施细则编制依据三、本工程质量控制实施细则四、旁站监理实施细则五、材料、试验管理细则六、进度控制实施细则七、投资控制实施细则八、合同管理实施细则九、安全管理实施细则十、监理工作程序十一、施工阶段监理工作基本表示十二、安全生产及环境保护一、工程项目概况1.1、项目位置洼里三街位于朝阳区洼里地区。道路西起仰山东路（规划），东至安立路，由西至东分别交于清林东路、洼里中路、安立路，全长0.813km。现况道路规划为城市次干路。全路段为三幅路型式，主路宽16米，两侧隔离带宽2.5米、辅路宽5米、人行步道宽4.5米，主路沥青路面面积12870m2，两侧辅路沥青路面总面积8043m2，步道面积7239m2，病害总面积1991m2。1.2、设计依据及设计标准1、设计依据（1）2011年2月16日下发的《关于洼里三街大修工程初步设计批复》；（2）2010年12月2日下发的《关于洼里三街道路大修工程初步设计审查会评审意见》；（3）市政档案馆查阅的洼里三街档案资料及旧路探坑资料；（4）国家现行的其他相关标准、规范、规程、规定等；（5）设计规范：《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)；（6）北京市路政局颁布的《城市道路大修技术指南》；（7）北京市路政局颁布的《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》。2、设计标准（1）设计等级：城市次干路；（2）计算行车速度：40公里/小时；（3）路面设计轴载：BZZ-100。1.3、平面设计道路起点桩号0+000，终点KO+813.491，全线未设平曲线，本次大修维持道路中线不变，平面路口接顺，步道在路口处做无障碍设施。1.4、纵断面设计按照原路纵坡进行大修设计，主要控制点为道路起点、终点高程和沿线建筑物高程。1.5、横断面设计本次大修道路横断面维持原有道路横断面形式不变。修复道路路拱横坡，采用1.5%直线型路拱。1.6、路面结构设计主路行车道（仰山东路～清林东路KO+000～KO+250）细粒式沥青混凝土AC-13C4cm乳化沥青粘层油PC-3温拌中粒式沥青混凝土WAC-20C6cm乳化沥青透层油PC-2旧路结构刨除10cm主路行车道（清林东路～安立路KO+250～KO+813.491）细粒式沥青混凝土AC-13C4cm乳化沥青粘层油PC-3旧路结构刨除4cm旧路路面病害处理辅路行车道（仰山东路～安立路KO+000～KO+813.491）细粒式沥青混凝土AC-13C4cm乳化沥青粘层油PC-3旧路结构刨除2cm旧路路面病害处理步道防滑步道砖（含盲道砖）6cmM7.5水泥砂浆卧底2cm原步道基层利用二、监理实施细则编制依据：1．洼里三街（仰山东路～安立路）大修工程《监理规划》；2．洼里三街（仰山东路～安立路）大修工程设计图纸及其他相关设计文件；3．其他与本工程相关的规范及标准；4．房山区龙下路（k0+000～k0+930）大修工程《施工组织设计》。三、本工程质量控制实施细则：要求施工单位在每道工序报验前都首先进行自检，然后在自检合格，并如实填写完自检资料的情况下，报现场监理人员验收。现场监理人员将在接到施工单位的报验后，首先检查施工单位的自检资料是否齐全，若自检资料符合要求，现场监理人员将与相关单位现场质控人员到现场共同验收。根据有关规定，现场监理人员对如下项目要进行验收，而且有些项目需要约请设计单位和建设单位的相关人员共同验收，具体内容见下表：工程质量控制项目表类别工程部位具体内容道路工程路基基层二灰结构层二灰路面温拌沥青混凝土沥青混凝土附属工程步道、路缘石、雨水井、给水井、电信井、污水井、电视井、燃气井附属工程交通安全设施交通设施标线交通标志1基层施工1)把好原材料质量。审查材料出厂合格证、承包人的自检试验结果，监理对来样进行抽检，以确定所报材料是否符合技术规范要求。检查进场材料的存放位置、储存时间是否符合要求。2)加强对混合料中含灰量与集料级配的控制。采用宏观和微观控制相结合的方法，检查灰剂量试验结果，控制掺灰合理剂量，达到设计强度要求。应随时通过筛分或观察检查集料的级配，及时要求承包人调整不良级配，拌和必须均匀，以保证混合料的质量。3)加强对基层摊铺压实一次成活的控制，严格控制压实质量。要求承包人铺筑上基层必须配备摊铺机，摊铺和碾压一次成活，不允许修修补补。4)加强基层养生的控制，要保持基层表面湿润养护7天，同时控制交通。5)加强沥青透层施工控制。要求承包人清扫表面，并在开始喷洒的1.5小时前，用水湿润表面并禁止任何车辆通行，应做喷洒实验，满足要求后正式作业。喷洒完毕后，撒铺石屑保护，路上禁止车辆通行，一旦透层破坏，要求承包人清理并修复。2主要工程项目监理质量控制措施我公司针对以上这些控制要点，分析了可能发生的质量问题和隐患，探讨其产生的原因，提出相应的监理对策，采取行之有效的以下重点措施进行预控。1、测量监理措施：我公司将派遣具有多年道路工程测量经验的监理人员，担任本工程的测量监理工程师。工程正式开展后，我监理人员将复核全部测绘资料，同时复测全部控制点、基准点、水准点，通过三角网或精密导线网对各点进行校核，以确保道路和桥梁施工在精度上万无一失。同时，计算并复测所有施工用临时设立的控制桩点及桩位坐标。在施工过程中，重要部位的放线必须经监理复核后，才能进行下道工序施工。2、本工程监理工作的重点与难点分析通过对工程现场的考察和对施工图纸的认真研读，结合我公司多年公路大修工程监理工作的经验，对本次大修工程进行了认真的分析，总结了以下工程重点和难点，并提出解决重点、难点的对策与方法。（一）合理的施工组织是确保施工顺利进行的关键。作为区域路网体系中的重要一环，洼里三街在区域内部交通转换及区域向外部的交通转换过程中发挥了重要作用，本工程不能断道施工，施工时要求进行交通疏导，而本工程道路断面小，交通疏导难度大，施工时需采取分段导流，增设安全设施，并配备安全人员进行专门管理，因此合理的施工组织是确保施工顺利进行的关键。监理措施：1）、要求施工单位制定出切实可行的施工组织设计和分项工程开工方案，并按之实施，在施工方案审批过程中注意工、料、机配置的合理性，将病害处理与其它工程的施工合理安排，做到紧张有序、忙而不乱，由于线路较长，尽可能安排平行作业与流水作业相结合作业方法，从而保证工程如期完成。2）、根据工程特点展开施工，可先进行病害处理，采取半幅施工的方式，保留另半幅路维持通行，并在合适的路段设置会车避让段，由专人进行交通疏导，维持交通有序通行，抓紧施工半幅路的施工进度，并使各工序紧密衔接，减小施工对现况交通影响，设置分隔围挡，便于施工组织。3）、本次大修根据地形在有条件的地方进行加宽，应先期进行加宽段处理，以用作交通导行会车避让带，先期发生工程效益。（二）、病害处理病害处理的彻底与否直接影响到大修工程的成败，影响路面的使用寿命；病害处理过程中，会出现实际工程量与设计工程量不相符合的问题，因此病害处理及工程量的确认工作是本工程的一个重点。监理措施：1）、组织监理人员和施工单位对全线病害进行调查，彻底摸清全线病害情况。大修工程不同于新建工程，设计人不可能将道路具体破损的部位、数量完全标识到设计图纸上，而原路存在的一些具体问题在设计调查时有可能未发现。为向业主提供决策资料及为本工程的施工组织提供准确依据，工程前期我们将和施工单位对本工程内的现况路面形式及路面破损情况进行细致调查。以图纸为依据，对现况路面破损程度进行详细描述。对图纸没有载明的（或新增的）病害约请设计人及业主共同确认并确定处理方案，这个工作要求监理与施工单位进场后立即组织调查；此项工作完成后，将向业主提交详细的工程现况调查报告，总监办将以此作为审查总体施工组织设计的依据，对新增的破损或病害要求在上报过程中除文字记录外并附相应照片。前期病害调查及确认工作，是道路大修工程顺利进行的保证。2）、对病害情况进行分类，根据分类情况制定切实有效的处理措施是大修成败的关键。病害处理的预控措施：完成对病害情况的调查后，总监办将积极组织施工、监理、设计、业主及相关技术人员召开病害处理专项会议，制定切实可行的质量保证措施。并将会议的精神落实到施工方案和实际施工中。(三)、二灰碎石基层施工加强新建路面二灰碎石原材、成品料质量控制，尽量采用机械化作业，严格控制各项技术指标符合要求，是本大修工程的重点之一监理措施：加强监理中心试验室对承包施工单位试验系统的管理与监控，着重监控施工单位二灰碎石的级配和配合比兑现率，加强监理的检验试验和含灰量滴定试验的监控；加强对施工单位执行原材料监理试验程序的监控。1）、召开专题会议，研究二灰碎石的生产工艺要求，解决易产生反射裂缝的问题。2）、对生产单位，加强二灰碎石拌和质量管理，要求按规定指标进行设备及生产工艺的改造。3）、在施工前及施工中监理做好以下工作：（1）认真审查承包人用于底基层、基层的材料是否符合设计要求并做平行验证试验，验证材料质量，并签署意见。（2）审查承包人混合料配合比设计，并做验证试验，特别着重材料粒径、级配、塑性指数及混合料的最佳含水量、强度、最大干容重等试验。认真检查并参与承包人施工配合比的调试，注意检查是否与设计配合比相符或基本相符，各项指标是否满足设计要求。（3）二灰碎石混合料必须在料场集中拌和。（4）要求承包人先作试验段，成功后再正常施工，并取得有关经验和数据以便指导施工和监理。如：机械设备的组合、施工段落长度、松铺系数、最佳含水量混合料拌和后必须摊铺碾压完的极限时间等。（5）在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，既无粗细粒料离析现象，也无固结现象。摊铺过程中应要求承包人提出防止离析的措施和补救办法。（6）承包人应根据试验路段总结的施工工艺和施工机械进行混合料的施工，在最佳含水量时进行碾压，碾压应先轻后重，一般路段由路肩向中线方向碾压或超高段由内侧向外侧进行碾压，按规定重叠宽错轮碾压，并碾压至要求的压实度为止。按重型击实试验法确定的压实度代表值，底基层达到96%以上，基层达到98%以上。（7）加强旁站，按不少于规定频率的次数抽检混合料的含灰量、级配、压实度、强度及随时检查含水量。应特别注意含灰量的随机，高频率检测，设立相应台帐加强对生产单位的管理。（8）加强对已完段落平整度、厚度、纵断高程，横坡、宽度检查并按设计要求做弯沉检查。（9）加强养生，保证强度增长。基层成型后有控制的适当开放交通以便清除表面浮土。（四）、路面拉毛施工的质量是影响道路加铺质量的重点因素以往道路大修工程中通常对旧路面的拉毛处理质量重视不够，突出表现的问题是：1）、拉毛不全面，有遗漏、空白部位；2）、清理不彻底，拉毛后的碎渣中含有沥青，在车辆碾压下容易粘结在拉毛面上，造成新旧沥青层中间夹渣产生滑动层，使新修的路面提前出现拉裂和车辙；3）、拉毛深浅程度差异性大，总体质量不均衡；这三个问题对道路质量的影响非常严重，是影响道路加铺质量的重点因素，是监理工程师质量控制的重点。监理措施：1）、重视道路大修工程的施工前期的调查工作，要求施工单位详细掌握原有道路的结构情况，根据实际情况制定措施，避免夹层的产生。2）、重视拉毛施工的高程控制工作，在原有路面上设置方格网，标识拉毛深度，在拉毛过程中安排监理人员进行旁站检查，严格控制拉毛的深度，同时检查下层沥青混凝土的厚度，对发现的夹层安排设备予以清除。要求使用铣刨机进行拉毛作业，严禁使用其它自制简易设备，从工艺上保证拉毛质量。3）、要求施工单位及时清除拉毛废渣，避免废渣粘结在道路表面，对边脚的处理必须彻底，监理每天要进行严格检查。4）、拉毛工作完成后要注意加强对拉毛面的观察，对由行车暴露出来的夹层问题和局部破损问题及时安排时间进行处理。5）、在进行加铺之前，由监理办组织对工作面进行最后的检查，重点就是检查夹渣和夹层问题，达不到要求不得进行摊铺施工。（五）、保证沥青粘层油的施工质量是沥青面层施工质量控制工作的重点沥青粘层油是在沥青混凝土摊铺