搜索
城市轨道交通信号基础主讲：冯博老师机电工程系绪论2本章内容1234与信号系统城市轨道交通通信概述作用和组成发展状况及趋势本学期所学内容绪论3一、城市轨道交通通信与信号系统概述我国城市轨道交通建设起于1908年，第一条有轨电车在上海建成，1969年10月1日建成通车的北京地铁一号线，是中国第一条现代化城市轨道交通系统，它的建成通车结束了中国没有地铁的历史。我国城市轨道交通主要有地铁、轻轨和市郊铁路等形式，在城市客运交通中起骨干作用。1.我国城市轨道交通的发展绪论4一、城市轨道交通通信与信号系统概述由于城市轨道交通系统建设成本高，往往采用高速度、高密度方式运营，这样就必须依靠先进的通信信号系统来进行控制和管理。2.通信与信号系统是城市轨道的重要基础设施绪论5一、城市轨道交通通信与信号系统概述3.通信与信号系统的作用主要有两大作用安全（确保列车行车安全）效率（在确保列车行车安全的前提下提高列出行驶效率）作用实现举例：监控列车是否超速监控列车的间距（保证列车间距在安全间距以外）监督列车的状态、产生列车时刻表绪论6二、城市轨道交通通信与信号系统的组成信号系统列车自动控制系统（ATC）联锁装置列车自动监控系统（ATS）(Supervision)列车自动防护系统（ATP）(Protection)列车自动驾驶系统（ATO）(Operation)轨道方面的计算机联锁是指，利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑计算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备。绪论7二、城市轨道交通通信与信号系统的组成通信系统传输系统电话系统无线集群调度系统闭路电视系统广播系统时钟系统通信及信息的传递，将信息从发信者传递给另一个时空点的收信者绪论8三、城市轨道交通通信与信号系统的发展状况及趋势国外许多先进国家的轨道建设，是从八十年代开始广泛采用先进的数字化信号系统，国外比较著名的信号系统设备制造商有：德国SIEMENS公司（西门子公司）美国US&S公司（西屋公司）日本HITACHI(日立公司）而我国的城市轨道交通通信与信号系统的建设是从90年代开始的，目前我国大多数的信号设备都是从国外进口的。绪论9三、城市轨道交通通信与信号系统的发展状况及趋势1.发展状况固定闭塞准移动闭塞移动闭塞经历现在正向有固定划分的轨道介于两者之间无固定划分轨道，追踪列车间的安全间隔由前后列车的运行情况和路线情况确定绪论10三、城市轨道交通通信与信号系统的发展状况及趋势2.发展趋势由于通信与信号系统设备的品种多、设备量大、接口关系复杂，在安全性、可靠性等方面尚有需完善的空间，其发展趋势主要体现在以下四个方面：（1）基于通信的ATC系统现代通信技术飞速发展，再加上无线通信具有设置灵活、双向传输、信息量大、易于维护、成本低等特点，一些发达国家开始开发基于无线通信技术的ATC系统。（2）全程无人ATO系统目前普遍采用的站间ATO方式将向全程无人ATO方式发展，全自动化的先进系统，可以节省人力，消除不利的认为因素的影响。（3）集成的综合轨道交通控制系统（4）维修管理更加重要绪论11四、本学期所学主要内容概述信号系统信号基础设备——继电器、轨道电路、信号机、转辙机等闭塞系统——半自动闭塞、自动闭塞、闭塞与ATP系统ATC系统——三个子系统联锁系统——车辆段联锁、正线联锁等