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成都市温江区金马湖大桥东岸辅道（南线）工程监理规划总监理工程师:技术负责人:四川三信建设咨询有限公司编制日期：年月日目录一、工程项目概况·······················2二、监理工作范围·······················2三、监理工作内容·······················31、测量放线监理工作要点·················32、路基监理工作要点···················53、原地面清理及填前压实监理工作要点···········74、填筑路基监理工作要点·················85、软基处理的监理要点··················96、软基处理后沉降监测监理工作要点············107、路基填土压实监理工作要点···············108、路基修整监理工作要点·················119、基层监理工作要点···················1210、水泥稳定土监理工作要点···············1411、路面监理工作要点··················1712、沥青砼面层监理工作要点···············1813、雨、污水工程监理工作要点··············2114、预制构件质量监理工作要点··············2415、检查井监理工作要点·················24四、监理工作方法······················26五、监理工作依据······················35六、监理机构的组成及人员配备················36七、项目监理部及主要监理人员职责··············36八、监理工作程序······················41一、工程概况项目名称：成都市温江区金马湖大桥东岸辅道（南线）工程项目业主：成都市金马瑞城土地整理有限公司设计单位：四川大学工程设计研究院施工单位：南充市政工程公司温江项目部监理单位：四川三信建设咨询有限公司本工程位于成都市温江区金马镇西侧，起于新华大道，止于河堤路，全长596.099米。本项目属于新建项目，全线共设1座涵洞。本次设计道路为城市次干道Ⅱ级，设计车速20Km/h，路面设计年限15年，道路交通等级为中等交通，计算荷载城-B,路面计算标准轴载BZZ-100KN,桥涵设计荷载为城-B（抗震烈度按7º设防）。道路最大纵坡9%，最小纵坡0.3%，竖曲线最小长度20米。道路红线设计宽度为30米，路幅构成为：30米=3.0米（人行道）+7.0米（机动车道）+20.0米（绿化带）。车行道：4cmAC-13(上面层)+5cmAC-20(下面层)+30cm含5%二、监理工作范围根据本工程监理服务合同及业主的授权，按照《建设工程监理规范》（GB50319—2000）规定，对该建设工程项目施工质量进行监控，并配合业主对工程进度及投资的监控工作。对工程质量的控制主要通过有效的质量控制工作和具体的质量控制措施，在满足投资和进度要求的前提下实现预定的质量目标。质量控制的重点在于通过原材料机构配件质量控制、施工条件（人员、机械设备、施工场地、施工技术准备等）施工方法及施工工艺的审查、施工序的检查、控制等系统的监控工作，达到有效控制工程质量。三、监理工作内容按照监理服务合同要求，对合同项目中的全部建筑物施工活动进行全过程质量监督。1、测量放线监理工作要点：测量监理工作流程：不同意同意不合格合格、办理签证①、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。②、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单核对中线控制桩、水准点承包人道路测量放线承包人填写测量放样报验单承包人对测量放样进行核验承包人、建设单位、监理工程师签认测量放样报验证单监理工程师进行下道工序监理旁站承包人根据规范要求，自检合格，并报测量放样资料控制中线位置、高程、横断面重测填写测量开工报审表承包人监理工程师审批附:●施工方案●质量标准●工程坐标资料●上岗人员证书检查结果位现场交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现有连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应通过业主由设计勘测单位补定。③、监理工程师应审核和检查承包人提交的施工放线报验单及测量资料。对进行检查验收合格的，及时给予书面认可；发现有差错，应及时通知承包人重测，合格后再予以书面认可。④、监理工程师应对承包人以加密控制点、辅助基线、临时水准点和施工放线为目的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。2、路基监理工作要点：路基监理工作流程：不同意同意（分层分段）不同意同意①、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。②、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承做试验路段上报试验结果承包人正式路段施工填写工程报验单承包人●承包人按上报的施工方案施工、检测、自检、监理人员旁站重做试验段监理旁站要求：自检合格路段、桩号明确试验资料齐全抽检监理工程师签认工程报验单监理工程师进入下道工序返工监理工程师检查审批结果包人因施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因尽可能在工程开工前解决。③、会同承包人对取土坑进行勘查和取土样做土工验证（对比）试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实）并由总监代表批准用以控制路基压实度。④、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。⑤、施工过程中应十分注意监理旁站与检测。一、检查承包人路线范围内场地清理情况、是否按规范要求清除垃圾、杂物、树木和不适宜材料。洞穴是否已回填夯实。二、检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现象及无明显轮迹（过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。三、路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量附近，松铺厚度误差不宜超过规定2CM以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。四、承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工程报验单、向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。⑥、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度进行一次验收（或会同路面施工单位联合验收，效果更好）。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由原施工单位负责修整到合格为止。3、原地面清理及填前压实监理工作要点：①、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。②、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出场。③、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴，对此，必须认真回填夯实。④、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，若设计单位对填土前碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹。4、填筑路基监理工作要点:①、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上进行。②、路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样进行试验，用规定方法求得土样的最大干密度和最佳含水量。宜做50～100米试验路段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳辗压遍数。③、禁止不同土料混用，凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场。④、检查控制填土含水量，若含水量过低，应在挖运过程中洒水，若含水量过高，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于填筑。⑤、路基填筑其松铺厚度宜控制在30CM（允许误差2CM）。若承包人使用大功能压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在做试验路时考证，若能证明在承包人申请范围内路基压实度是均匀又能满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包人加大松铺厚度。⑥、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。⑦、每两段面路基新老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。⑧、填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。⑨、填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。5、软基处理的监理要点：换填法处理路段监理要点1道路沿线路基土主要为杂填土、素填土（粉质粘土、中液限粘土等）、卵石土、含土卵石等。由于素填土含水量较大，回填模量小，弯沉达不到设计要求，须对其进行处理。为保证路基主要受力深度范围内的均匀性和稳定性，设计采用的换填材料用天然级配砂卵石,深度为0.6M。①根据勘察资料，全部软弱土清除外运，不留路基础软弱下卧层隐患。②根据设计要求对换填材料质量及含水量与拌和均匀性，进行巡查或抽检。③根据设计分层碾压要求，检查确保路基填筑土每层松铺厚度符合规范，对压实施工机具、摊铺厚度的相应规定。④采用环刀法或灌砂法现场分层抽检压实度，并对施工单位压实度自检资料进行复核。检测点数量每100平方米1个点。6、软基处理后沉降监测监理工作要点:对存在软土的路段按照设计和规范要求的间距布置监测断面。根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）关于施工监测的规定，对于路基稳定性较好，以剩余沉降预测为主的路段监测断面间距可以定为100m～200m。对于稳定性较差的路段监测断面间距宜控制在100m以内。7、路基填土压实监理工作要点①、路基标准干容度应由承包人和监理中心试验室做平行试验后，由总监代表批准。不同土料其最大干密度也不同，不能混用，更不能以小替大。②、路基压实度检测以灌砂法为主，也可用其他环刀法和核子仪法检测。但使用核子仪法检测时，事先必须要和灌砂法做对比试验。③、当填石基无法用灌砂法，环刀法或核子仪法测定其压实度时，可用试验路或经验碾压遍数或其他方法未测定。④、在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区域内土壤含水量过高或表示有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压。若出现“干松“现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。⑤、路基达到碾压遍数后，均应有承包人自已检测，检验不合格时，自行补压。若检验合格，承包人应填写工程报验单，附上检测记录，报监理工程师进行抽验。或者在碾压到遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验。旁站检测合格时即可签字认可，不合格时承包人自费进行补压或返工。⑥、碾压成型的路基，凡遭雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。⑦、总监代表有权对工地压实度进行20％－30％抽测，压实度检查点的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近重新测试1点，新测试值仍不合格，此段分项工程列为不合格，应返工。8、路基修整监理工作要点：①、路堤整修时应注意边坡度符合要求,若路基越宽或坡度缓于设计时按设计要求清除,或在对占地等无不良影响情况下只清除路缘线以下50～100米。若宽度和边坡度不能满足设计要求时。应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实。②、路槽整修后外观应无“弹簧”起伏和干松散现象。检查方