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目录第一章编制依据及说明..........................................................4第二章工程概况与特点..........................................................4第1节机场位置............................................................4第2节工程、水文地质......................................................5第3节气象条件............................................................6第4节场道工程简介........................................................7第5节工程特点............................................................9第三章施工布署................................................................9第1节施工组织机构、主要管理人员配备......................................9第2节劳动力计划.........................................................11第3节主要机械设备计划...................................................13第4节主要材料计划.......................................................17第5节主要施工技术准备...................................................18第6节计划开、竣工日期和施工进度.........................................19第7节临时设施布置及临时用地.............................................21第四章施工工艺与方法、技术措施及采用新工艺、新材料...........................25第1节总体施工方案.......................................................25第2节土方工程施工.......................................................27第3节垫层、基层和找平层施工.............................................37第4节道面及道肩混凝土施工...............................................47第5节排水工程施工.......................................................66第6节拟在本工程中采用的新工艺...........................................68第五章各项施工保证措施.......................................................69第1节各项施工保证措施...................................................69第2节质量保证措施.......................................................74第3节安全生产保证措施...................................................85第4节雨季施工措施.......................................................92第5节抗冻及抗侵蚀措施...................................................93第6节施工环境保护措施...................................................95第一章编制依据及说明本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。第二章工程概况与特点第1节机场位置长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1、北纬43059'49.7。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。第2节工程、水文地质场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为_度,比较稳定。场区内地貌单元主要为I区波状台地和_区饮马河一级阶地,其中台地面积占90%,地势总体向NE倾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之间；饮马河一级阶地分布在本区东端,比较平坦,微向河流方向倾斜,其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处V形冲沟。I区由新至老,上部为耕植土,以粘性土为主,含植物根系及腐植质,厚度0.00～0.50m:中部为粉质粘土及粘土,稍湿--湿,可塑--硬塑,局部为软塑状态,以透镜体形式存在,该层分布广泛,为场区内主要土层,由东向西,逐步减薄,厚度约0.00～20.00m；下部为粗砂、残积土,厚度约0.00～3.00m；底部为白垩系下统泉头组泥岩、砂岩、砂砾岩,为全风化强风化状态,大部分位于场区西端,埋深3.00～17.20m。_区地层为第四纪全新统冲积层,上部为可塑状态的粉质粘土及粘土(含耕植土),局部为软塑状态,以透镜体形式存在,含少量动植物残骸；勘探深度内未见底部白垩系地层。场区地下水分两种类型:一是上层粘性土层中的上层滞水,二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。上层滞水水位与大气降水有密切关系。地下水埋深年变化幅度在2～3m左右。I区初见水位一般5.00～10.10m,钻进基岩后,地下水水头压力为2.00～8.00m。II区水位埋深在3.60～5.40m,水位标高为180.14～181.60m。地下水对混凝土无腐蚀性。总体而言,场区地质条件较好,无软弱下卧层和不良工程地质现象,同时地下水埋藏较深,无侵蚀性。第3节气象条件场址所在地区为北温带大陆性季风气候，季节变化显著，春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季凉爽早霜，冬季漫长而寒冷。年平均气温4.8℃，地面平均气温6.4～6.6℃；最热月(7月)日最高气温的月平均值为27.9℃，最冷月(1月)日最低气温的月平均值为-21.6℃；极端最高气温为35.6℃，极端最低气温为-36.7℃。年平均降水量为593.8毫米，年最多降水量为866.6毫米，月最大降水量404.1毫米，日最大降水量130.4毫米(7月)，雨量多集中在6、7、8月。年平均降雪日数为50天，年均积雪日数为92天，最大积雪深度为22厘米。场区盛行西南风（SSW、SW、WSW，占28.6%）和北风(N，占19.1%),年平均风速为3.3米/秒，瞬间最大风速为29米/秒，年平均大风日数为17天(集中在4、5月)。年平均雾日数为13.1天；年平均沙尘暴日数为0.8天；年平均雷暴日数为37天；年平均冰雹日数为2.1天；年均无霜日数为146天，初霜为9月，终霜为5月。场区最大冻土深度为1.80米。第4节场道工程简介1、道面工程飞行区平面定位方法按40m×40m方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用“H”表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用“V”表示，由西向东递增。新建跑道中心点为V135+00/H100+00。根据国家计委对长春某机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为4D，按满足A300和B767飞机的使用要求设计。近期飞行区工程建设一条跑道，长2800m，宽45m，两侧道肩各宽7.5m；跑道两端设60m×60m的防吹坪；平行滑行道与跑道等长，宽23m，两侧各7.5m宽道肩，跑滑间距190m；跑滑间设两条快速出口滑行道D、L，与跑道中心线夹角均为300，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为1700m及2100m，道面宽度28.5m，道肩宽度7.5m，可供D类及以下机型使用；站坪尺寸为460m×121m，可停放3架D类飞机，6架C类飞机。新建停机坪的尺寸为372m×121m，设7个C类飞机机位。道肩宽度为7.5m。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。跑道东北端600m与西南端400m范围、平行滑行道以及所有D类飞机活动的联络滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面层，跑道中部、跑滑间J联络道及停机坪道面层厚度为34cm；D、L快速出口滑行道及C联络滑行道的道面厚度为32cm。跑道道肩厚16cm，平滑、联络道及站坪道肩为12cm厚。由于长春冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。2、土石方工程场区总的地势为西南高，东北低，跑道自东向西为升坡。具体工程量按四个标段划分，本标段挖方1005596m3，填方848123m3。3、排水工程⑴沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。⑵在跑道与平行滑行道之间、平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。穿越滑行道和联络道处为盖板暗沟，其余均为盖板明沟。⑶根据场区地势特点，排水沟分段设置两处出水口，均位于航站区一侧。第5节工程特点本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。另外，由于施工所在地冬季气候寒冷，容易产生冻害。混凝土道面板工程为本工程的重点，加强机械设备的配套与投入数量，加快施工进度，采取必要的防冻害措施，是保证某机场建设工程保质保量顺利完成的关键。第三章施工布署第1节施工组织机构、主要管理人员配备若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“长春某机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、总工程师，并配设具有相应资历的技术、质量、材料、计划、安全及其它管理人员。具体的工地组织机构详见《承包人工地组织机构图》，项目经理个人情况详见《表8.1项目经理简历表》,主要施工管理人员情况见《表8.2主要施工管理人员表》。承包人工地组织机构图为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基土石方、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下：施工队伍安排计划表序号队伍名称人数施工任务1土石方施工队250土石方工程及垫层施工2道面基层施工队200道面基层施工3道面面层施工队200道面面层施工4排水施工队50排水工程施工备注：表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。第2节劳动力计划施工期间劳动力需求随工程的进展是一个动态的过程，根据工程类别的不同，劳动力工日需求情况见下表。工程项目名称单位人工机械工工日工日工日工日工日根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳