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施工组织设计第一章编制说明第二章工程概况第三章主要施工方法第四章施工进度计划安排第五章主要物资、施工机械设备情况及进场计划第六章劳动力安排计划第七章确保工程质量的技术组织措施第八章确保安全生产的技术组织措施第九章确保文明施工的技术组织措施第十章确保工期的技术组织措施第十一章环境保护及其他保证措施第十二章施工总平面布置设计第一章编制说明第一节编制依据一、xx省xx公路xx至xx段公路新建工程招标文件、施工图设计、标前答疑会议纪要和补遗书。二、现行有关设计、施工规范和工程质量验收评定标准及其它有关文件规定。1、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。2、我公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平以及多年来从事类似工程施工中积累的经验。第二节编制范围xx省xx公路xx至xx段公路新建工程施工组织设计编制范围：（一）道路部分路基土石方，级配碎石，培土路肩，水稳碎石，水稳养生，路缘石安砌，沥青下封层，4cm沥青砼摊铺,3cm沥青砼摊铺（二）桥涵部分3-16米中桥：钻孔灌注桩成孔，桩基础，桥墩桩柱，土石方外运，承台、肋板砼浇筑，桥墩盖梁砼浇筑，空心板梁预制及安装，沥青砼桥面铺装，钢筋砼防撞墙浇筑，人行道铺装，锥坡围墙砌筑。2、箱涵：基础开挖，桩基处理，基础砼浇筑，箱身翼墙顶帽，洞口铺砌、八字墙、锥体混土浇筑。第二章工程概况一、工程地点:xx市xx至xx段。二、工程概况:道路部分:1、工程规模：道路全长2.958km，DK0+000~DK2+958。路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2.50m,土路肩宽2*2.50m.2、技术标准：（1）参照部颁二级公路标准。（2）设计荷载：汽—20，挂—100。（3）地震基本烈度：7度（4）路基横断面采用第二种形式，路基边沟采用梯形边沟或浆砌边沟。（5）路基边坡是根据《公路路基设计规范》挖方边坡采用1：1.5坡度。（6）路基压实标准及压实度按交通部《公路路基设计规范》（JTJ013---95）重型压实标准控制压实度。填石路堤及石质挖方段的路基压实度应符合《公路路基施工技术标准》（JTJ033---95）的规定或通过试验确定。3主要工程数量：挖方：6528m3填方：180964.3m3软弱基础处理165548m3，级配碎石垫层48424m2水泥稳定级配碎石下基层（水泥3%）：34536m2水泥稳定级配碎石上基层（水泥5%）：32852m2路缘石：249.901m31㎝沥青下封层：58708m24㎝中粒式沥青混凝土：35500m23㎝细粒式沥青混凝土：35500m24、路面结构：3cm细粒式沥青混凝土摊铺4cm中粒式沥青混凝土摊铺1cm沥青封层18cm水泥稳定级配碎石上基层（水泥5%）18cm水泥稳定级配碎石下基层（水泥3%）20cm级配碎石桥梁部分：1、设计标准（1）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；（2）抗震设防烈度：7度。（3）设计洪水频率：1/100年。（4）桥梁全长：54.06米（5）桥梁全宽：13.0米。2、桥梁结构上部结构：设计桥梁结构为3孔16米砼空心板梁，梁高75厘米，由24片梁组成，并通过后浇桥面砼将其连成整体，桥梁与河道方向夹角为90度。下部结构：台基采用直径为1.2米钢筋砼灌注桩，承台为.2米宽,台身、台帽上吊装空心板梁。3、主要工程量：（1）￠120厘米钢筋砼灌注桩8根，C40砼208m3（2）台承台C35混凝土43.6m3（3）台帽C35混凝土44m3（4）预应力空心板梁24片，C40砼222.2m3，钢筋35.057T。（5）桥面铺装FYT-1改进型防水层624m3，沥青砼44.44m3。第二节施工组织机构根据本工程特点，我公司对该工程的实施进行了认真的研讨，制定了相应的对策，在项目管理上实行规范化的项目经理负责制，成立项目经理部，选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子，项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署，以全优的质量，最快的速度创造精品工程。项目经理部下设工程科、材料设备科、财务科、后勤科等人组成，项目经理部下辖具有独立施工能力的工程队伍进行施工。工程科负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、索赔报表、计量支付等合同管理及生产协调等项工作。工程科下设测量组和本工程段中心试验室。测量组负责本工程的中心线位，主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。材料设备科负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。财务科负责工程决算，成本分析、工人工资发放等工作。后勤科负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下：第一施工队：负责本项目的道路工程。第二施工队：负责本项目的桥梁工程。以上各施工队的工程量分配，与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配，具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整，保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。生产组织体系第三节施工方法及施工工艺道路部分一、路基：1、测量（1）测量人员首先熟悉图纸和有关设计文件，并按有关程序项目经理xx工程科xx经营科xx财务科xx后勤科xx技术员xx质检员xx安全员xx内业员xx秀化验员xx预算员xx材料员xx统计员xx会计xx出纳员xx保卫员xx生活员xx技术负责人xx第二施工队施工负责人xx第一施工队接收设计规划的交点，明确中心及高程控制点。（2）由经过培训的测量人员使用经校验的测量仪器进行复测，测量精度应达到规定要求。（3）将主要控制点引出并加以保护。2、抛石挤淤部分本工程主要是填筑盐池、虾池地段,采用抛石挤淤方法填筑路基,软路基分为DK0+000-DK0+306、DK0+855-DK1+420、DK2+184-DK2+958三段。因为本标段地质条件较差，淤泥比较多，故路基填筑应该从路中往路两边填筑，路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）土质路基压实度（重型）路堤上路床（0—0.30m）8.0100≥95%下路床（0.30-0.80m）5.0100≥95%上路堤（0.80-1.50m）4.0150≥94%下路堤（＞1.50m）3.0150≥92%首先进行抛石施工，严格按照试验段得出的填筑厚度、沉降系数来控制土石方填筑的设计高程，并第20m一个断面测出高程控制桩，填筑宽度按照道路线红宽度两边各加上0.5m。抛石挤淤施工步骤：（1）自路堤中部向两侧抛填片石，片石厚度2m左右。（2）片石以上填筑山皮石，山皮石直径要求在0.5-15㎝。一次填筑至3.8m标高处。（3）采用重型推土机进行顶面整平排压。（4）一次回填山皮石至标高3.8m。（5）采用重型推土机进行顶面整平。强夯方式（1）布置第一遍强夯置换夯点，夯点间距采用8m，正方形布置。（2）进行第一遍强夯，夯击能采用200KN·m。每个夯点夯坑内填入山皮石，再以相同的夯击能夯击填料，然后再填料，夯击，最后两击平均夯沉量≤5㎝来做为停夯标准。（3）第一遍强夯完成后，进行整平工作，布置第二遍强夯点。第二遍夯点在第一遍夯点中间布置，间距8m，以满足两遍夯点之间距离为4m。（4）经过一定时间，待土中超静孔隙水压消散后进行第二遍强夯置换。根据地层资料，建立间隔时间为25天。第二遍夯击能采用与第一遍相同的夯击能。（5）满夯：以1000Kn·m夯击能。锤击数为每点2击，夯点间距为0.75D。强夯夯锤要求夯击能锤重锤高锤直径底面积落距(m)2000kn.m151.22.525101000kn.m101.22.52513.3（6）强夯顶面以上部分路堤采用山皮土填筑，并分层碾压。（7）试夯区夯点布置每遍点夯的夯点间距均为4.0m，正方形布点，具体如下图所示：a)点夯分布图b)满夯点分布点图强夯施工试夯参数确定通过试夯确定强夯参数。也可根据施工时实际情况通过检测随时调整强夯参数。试夯参数确定依据建设方提供的强夯技术要求和地质情况。《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）、《强夯地基技术规程》（YSJ209-92）。甲方提供的岩土工程勘察报告。根据以往的强夯施工经验。强夯施工主要步骤（1）夯前场地平整，测量定位。（2）测量夯前标高。（3）夯点测量定位。（4）夯机就位，进行第一次点夯。（5）在到控制要求后完成本点施工，否则回填石料，重复2、3、4步。（6）进行下一夯点的施工，完成各遍各点的施工。（7）点夯完成后，进行满夯施工。工序要点：（1）现场的控制桩要明显标志，加以保护，并定期进行复核检查。（2）测放的夯点位置，应用明显的标志标出夯位中心点。路距确定后，锁定落距控制绳。（3）夯锤气孔保持畅通，如遇堵塞，应随时将塞土清除。如施工过程中发现夯锤偏离夯坑中心，应立即调整对中，夯击后发现坑底歪斜较大，需及时用填料将坑底垫平后，方可继续夯击。（4）认真做好施工记录，对每个夯点的沉降量都应进行观测和记载，并掌握好停锤标准。（5）密切注意异常情况，对夯沉量异常，夯锤反弹、地表隆起、拔锤困难要加强监测，如实记录，并及时报告工程师研究解决办法。（5）及时办理有关质量文件，场地定位测量成果，现场施工记录，设计变更单，现场签证，工程质量评审等有关工程资料，加强原始资料整理，归档管理工作。（6）由于场地内填土的随意性，碎石含量的不均一性，在夯击过程中，如果出现个别夯坑深度过大，拔锤困难或者地表隆重起量过大时，应立即停止夯击，向夯坑中填满开山碎石回填料后，再继续夯击，直到达到停锤标准。（7）如果出现整片类似控制不住的情况，应立即进行检测，并将检测结果上报建设单位。进行综合分析后再决定采用换土或强夯置换进行处理。强夯置换视具体位置、具体深度采用不同能量、布点方式进行施工。3、路床整形部分路床施工流程图：路床施工时首先全段每隔20m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出控制线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。施工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。路床施工以机械为主，人工为辅，并按公路路基施工技术规范的要求施工。路床整形施工采用平地机刮平，经10~12吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高整形、碾压验收自检测量放线人工配合机械填筑路基土方至设计标高设计标高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。整平的填土层，使用20T振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时,遵循先慢后快、由弱振至强振的原则。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。碾压路床，压实度不得小于95%。路床表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；路床的平整度和压实度应符合规范规定；碾压路床过程中如发现土过干，表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧现象”，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的，根据具体情况，分别采用补充碾压，加厚底基层，换填好的材料，挖开晾晒等措施，使达到标准；路床上的低洼和坑洞，应仔细填补压实，路床上的搓板辙纹槽，应刮除；松散处应耙松，洒水并重新碾压；对完成的路床，必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取处理措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。二、级