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精益生产LeanProduction赵林2011.102第六章准时化物流第六章目录1、准时化物流概述2、工厂间物流3、厂内物流第一节准时化物流概述4一、物流定义GB/T18354-2006标准定义：物流的定义：物品从供应地向接收地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。5二、物流的分类现代物流有若干种不同的分类方法，这里按照物流系统性质进行分类，分为社会物流和企业物流。1、社会物流；2、企业物流。61、社会物流社会物流一般是指流通领域所发生的物流，是全社会物流的整体，所以又称之为大物流或者宏观物流。同一行业的企业是市场上的竞争对手，但是在物流领域却常常互相协作，共同促进行业物流系统的合理化，以使参与其中的各个企业都得到相应的利益。72、企业物流企业物流是指在生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工到产成品的销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动。包括物料在仓库与车间之间每个环节的流转、移动和储存（含停滞、等待）及有关的资讯管理活动。8企业物流分为四部分根据物流系统的时间与顺序，可将企业物流分为四部分：①、供应物流；②、生产物流；③、销售物流；④、回收废弃物流。形成物流系统构成的水平结构，如下图所示。9企业物流的组成供应者原材料储存生产过程在制品储存成品储存顾客回收、废弃物流供应物流生产物流销售物流物料流信息流三、准时化物流1、准时化物流的定义准时化物流是指以最小的总费用，按用户要求，将物料从供给地向需要地转移的过程。它主要包括：运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息处理等活动。它强调只在必要的时间，供应必要数量的必要产品。11准时化物流具体是指，上游产品在规定的时间内，准确及时地满足下游产品生产的需求，除了数量和质量之外，强调的是时间不能超前或提前，也不能滞后或落后。无论是在上游生产之后还是在下游生产之前都不应存在超出规定的或者不合理的库存。12准时化物流准时化物流是企业物流的较高水平，它通过准时供应，减少生产环节以外的库存，从而达到降低成本的目的。物流是准时化的一个重要手段，可以说准时化生产的基础是卓越的物流管理。132、准时化物流的特点⑴以客户需求为中心；⑵准时；⑶准确；⑷快速；⑸降低成本、提高效率。14⑴以客户需求为中心在准时化物流系统中，顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流流动要靠下游顾客来拉动，当顾客没有发出需求指令时，上有任何部分不提供服务，而当顾客需求指令发出后，则快速提供服务。15⑵准时准时化物流突出特点就是“准时”。物品在流通中顺畅、有节奏地流动是物流系统的目标。保证货品的顺畅流动最关键的是准时。准时概念包括物品在流动中的各个环节按计划按时完成，包括交货、运输、中转、分拣、配送等各个环节。16⑶准确准确包括准确的信息传递、准确的库存、准确的客户需求预测、准确的送货数量等等。准确是保证物流准时化的重要条件之一。17⑷快速准时化物流系统的快速包括两方面含义：①、物流系统对客户需求的反应速度；②、物品在流通过程中的速度。准时化物流系统对客户个性需求的反应速度取决于系统的功能和流程。当客户提出需求时，系统应能对客户的需求进行快速识别和分类，并制定出与客户要求相适应的物流方案。物品在物流中的快速性包括货物停留的节点最少、流通所经路径最短和仓储时间最合理，并达到物流整体的快速。⑸降低成本、提高效率准时化物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源浪费等，保证其物流系统的低成本运作。193、准时化物流的原则⑴小批量、多批次；⑵等间隔时间供货；⑶运输车辆高积载率；⑷缩短作业循环时间；⑸车辆安全行驶；⑹运输车辆规格标准化，包装箱规格统一化。20第二节工厂间物流21概念工厂间物流是指大型企业各专业厂间的运输物流或独立工厂与材料、配件供应厂之间的物流。工厂间物流经常采用的方法有三种形式：1、混载；2、中继物流；3、物流时刻表。22一、混载混载是指在一次配送中实现向多个供应商或者向多个工厂接收和配送不同货物的运载方式。几个概念。231、积载率在混载中，一个很重要的概念是积载率，它反映汽车一次运送的利用情况。积载率可分为三种：①、容积积载率；②、重量积载率；③、时间积载率。计算公式如下：24积载率计算公式25集载可能容积货的容积容积积载率集载可能重量货的重量重量积载率积载率计算公式26BAA容积（重量）积载率时间积载率式中：A——为从供应商到第一家工厂的运输时间；B——为第一家工厂到最后一家工厂的运输时间。时间积载率27AB供应商工厂3、直送直送是指运输车只在一家供应商于一家工厂之间运输。对于每天每条路线上跑10辆左右的运输车时这种方式比较合适。28直送供应商A工厂供应商B直送的特点其优点是：①只在一家供应商与一家工厂之间运输，因此没有复杂的运输路线和信息系统，物流管理简单；②责任清晰，供应商与厂家一对一核算，权责明晰；③供应商不必考虑其他供应商对自己产生的影响。30直送的特点因为单个供应商的供货量有限，在准时化生产所要求的小批量、多频次的供货方式下，无法保证运输车辆的满负荷。因此，一般很少采用此类运输方式，而多采用目的地混载和出发地混载的方式。313、目的地混载目的地混载为运输车在一家供应商与多家工厂之间运输。对于每天每条线路上跑10辆左右的运输车时这种方式比较合适，但是前提是目的地应彼此相邻，而且装运方应具有路线规划和模拟的能力。32目的地混载33工厂工厂工厂供应商目的地混载的特点①责任清晰；②积载率高。因为供应商向多个厂家送货，对单个厂家而言，运输周期会变长，从而导致提前期变长。而且就时间积载率而言，尽管运输量大，但是支线运输时间比较长，所以时间积载率较低。344、出发地混载出发地混载为运输车在多家供应商与一家工厂之间运输。对于每天每条线路上跑10辆左右的运输车时这种方式比较合适，但前提是出发地彼此相邻，而且收货方应具有路线规划和模拟的能力。35出发地混载36供应商供应商供应商工厂出发地混载的特点优点：与直送相比，因为多个供应商向一个厂家供货，运货量增加，所以积载率小的现象几乎没有，供应商可以实现小批量、多频次的送货。缺点：①装运方多，导致提前期长；②某些部件不再装运时会出现空位。37二、中继物流当供应商距厂家比较远，且供应商之间距离较近时，可采用中继物流的运送方式。中转站在供应商与厂家之间距离供应商较近的地方建立，供应商与中转站之间的运输属于支线运输，中转站与厂家之间的运输属于干线运输。38中继物流39工厂供应商供应商供应商支线支线支线干线中转站中继物流的特点优点：①干线上易实现多频次。由于干线上货物运输量比较大，所以实现多频次、小批量容易。②对负荷变化反应灵敏。厂家对单个供应商的订货量减少时，在中转站通过集货过程，总的批量也不小，运输车辆几乎不会出现积载率低的现象，所以能够对厂家的订货量变化作出迅速反应。40三、物流时刻表1、定义物流时刻表就是对配套厂送货的时间、品种、数量和停车位置做出明确规定的计划表。通过对供应商送货时间、品种、数量、停车位置加以规定，不但便于管理，而且为实现准时化物流创造了条件。如下表所示。41M6第二版物流时刻表零件（材料）路线物流时间器具容量器具数停车位物流通道M6保险杠18采（奥齐）01:00-01:1542前杠/3后杠7物流作业区座椅29采（江森）01:15-01:306按看板8物流作业区座椅30采（江森）01:45-02:006按看板8物流作业区蓄电池1采（天津统一）08:00-08:102026物流作业区M6保险杠1采（奥齐）08:00-08:1042前杠/3后杠7物流作业区工位器具车1采（孟家库）08:10-08:30多品种按看板6物流作业区座椅1采（江森）08:15-08:306按看板8物流作业区M6门护板1采（全兴工业）08:30-08:40102左门/2右门7物流作业区通体色件1采（车身附属）08:30-08:40多品种按看板8物流作业区工位器具车2采（孟家库）08:30-08:50多品种按看板6物流作业区空调系统采【富（杰）】08:40-08:50多品种按看板5物流作业区M6保险杠2采（奥齐）08:40-08:5043前杠/2后杠7物流作业区座椅2采（江森）08:40-08:556按看板8物流作业区轮胎1采【股（轮）】08:55-09:103235物流作业区配货散件1采（孟家库）09:00-09:20多品种按看板6物流作业区2、编制物流时刻表需考虑因素⑴确定厂内行车路线和停车位；⑵运输基础设施选择的确定（如高速公路、火车、港口等）；⑶法规规定（如厂内行驶时间、速度规定）；⑷雨、雪、雾、异常天气对策。433、编制物流时刻表的资料⑴、零件号、零件名称、单台使用数量；⑵、包装尺寸、包装体积计算；⑶、厂家名、送货物流区。444、物流时刻表编制过程⑴根据厂家厂址和车间位置制作出物流图；⑵根据年、月生产计划制作货量计算表；⑶通过物流图和货量表的确定，制定厂家运输路线；⑷确定运输车辆的积载率；⑸编制好厂家物流时刻表后，按物流时刻表试运行，并作及时调整，最终确定物流时刻表。45第三节厂内物流46概念厂内物流包括车间之间的物流、生产线间物流和受入物流。除了受入物流以外，其他物流形式的规划可参照本章第二节的混载和中继物流。受入物流包括生产线物流、配货场物流和集货场物流。47场内物流车间A-2工厂A总装线加工线加工线原材料周转区③车间之间物流②生产线间物流①受入物流车间A-1一、生产线物流的基本原则⑴、操作人员安排尽量紧凑，这样可以减少相邻工作间的走动浪费；⑵、每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人员劳动强度，为实现准时化物流创造条件；如下面两个图所示。49物流配送人员的配送形式a）作业时间差异大5016min4min10min30min物流配送人员的配送形式a）作业时间接近5112min7min9min28min一、生产线物流的基本原则⑶利用物流山积表均衡每位物流配送人员的作业时间，并使其满负荷，在节拍内满负荷就可以达到少人化的目的；如下图所示。52物流山积表53等待时间走动时间作业时间生产节拍时间山积表一、生产线物流的基本原则⑷如果体积大的零件聚集在某一个工位，则占地面积大，导致该工位操作者走动浪费，而且路线长，容易越位。因此，体积大的零件部件要尽量分散，这样可以尽可能多地将同一工位的零件尽量集中放置，减少操作人员的走动浪费；⑸重量大的零件放在货架底部，降低整个货架重心，提高操作人员的安全性，还可以延长器具使用寿命。54二、配送场物流的基本原则⑴、配货场实际就是中转站，应离需求方即生产线近。⑵、运输车的行走方向应与生产线的运行方向一致，因为从离生产线最近端开始配货可以减少载货时间。如下图所示。55运输车的行走方向应于生产线的运行方向一致配货场生产线二、配送场物流的基本原则⑶运输车上配货顺序与卸货的顺序相反。配货顺序与生产线上装配顺序相反可以减少送货时搬运的浪费。同时要注意，重量大的零件尽量放在运输车的底部，易损件尽量放在其他件的上面。57运货车上的配货顺序与卸货的顺序相反配货场生产线配货场配货场123321生产线生产线配货场的配货顺序③→②→①而生产线的装配顺序为①→②→③，这样在生产线卸货时可以直接从上面开始卸货，而不会出现要卸下来的货被其他货物压住的情况，从而减少搬运的浪费。二、配送场物流的基本原则⑷、配货区货架零件的摆放基本按生产线工艺顺序。配货区货架的零件按工艺顺序摆放，这样可以减少配货人员搬运的次数，从而减少搬运时产生的零件擦碰现象，保证零件的质量。⑸、重量大的零件放在运输车的底层，可调节器