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第1章现代物流概论TheIntroductionofLogistics本章介绍物流已经成为继资源领域和人力资源领域后的第三方利润源。我国的社会物流总费用与GDP的比率一直居高不下，一方面凸显了物流在我国的地位，另一方面也说明我国的物流管理水平急需提高。现代物流管理吸收了包括营销学派和军事学派两大物流学派的优点,形成了涵盖全社会和企业的物流学科。关键物流术语：物流、商流、社会物流、国际物流、回收物流、废弃物流本章简介随着全球经济和社会的发展，物流和商流的分离成为了必然，为什么会出现这种现象？我国的物流发展情况如何？物流的分类和涵盖的内容有哪些？通过本章的阅读和学习，相信您会对现代物流的整体框架有比较感性和理性的认识。材料&思考题现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动我国经济发展的重要因素。随着2005年底中国物流业全面开放，越来越多的跨国物流企业、战略投资者开始关注和进入中国物流市场。我国物流业目前正进入一个新的发展阶段，在“十五”期间持续快速增长的基础上，2007年，我国社会物流总额达到74.8万亿元，同比增长25.5%；国内物流业增加值达1.68万亿元，同比增长18.8%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重，由06年的17.1%提高到17.5%左右；社会物流总费用4.5万亿元，与GDP的比率为18.4%。据了解，中国物流市场有近2万亿元的规模，而且随着国民经济的发展，这一市场还会不断扩大。中国从事物流行业的企业有2万多家，其中不乏各种国际知名企业。材料&思考题中国物流业开放与发展的显著特点是在政府加大推动力度之下的物流业全面发展，物流企业、物流咨询、物流教育、物流科技、物流标准、物流展览、物流金融、物流装备、物流信息、物流统计、物流仲裁同时推进，形成全面推进的总格局；区域物流逐步整合，泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区都在推动区域物流的整合，区域物流中心与国际物流中心正在形成；第三方物流企业快速成长。但就中国物流业目前整体情况而言，其发展仍存在一些亟待解决的问题。除东部沿海外资与中外合资企业以及部分产业物流需求释放较好外，大部分制造企业与流通企业仍处于“大而全”、“小而全”的运作模式；物流集中度低，第三方物流企业的营业额在整个物流市场中的比例只有5%左右；整体物流信息化水平不高，全国性和区域性现代物流信息平台缺乏；没有形成综合运输体系，多式联运差，运输技术与组织方式落后。材料&思考题国家“十一五”规划明确提出：要大力发展现代物流业。“十一五”期间，现代物流作为生产性服务业将在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。而建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，则需要大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。在整个行业发展上，应加快改变中国物流业运输方式单一现状，推进多式联运业务，引导物流行业由传统向现代转变，物流企业向高科技企业转变，实现行业规模运营。——摘自2008中外物流企业国际合作高峰论坛材料&思考题思考题：1.我国社会物流总费用与GDP的比率为18.4%，这一数据能够凸显物流的地位吗，揭示我国物流的发展水平吗？2.物流的范畴有哪些？3.发展现代物流业的关键是什么？主要内容物流的地位与重要性1.1物流概述1.2物流分类1.31.1物流的地位与重要性物流的地位物流对企业的影响1.1.1物流的地位物流在国民经济中占有重要地位。物流产业不仅包括公路、铁路、水运、空运等运输行业，也包括储备、邮政、电信等公共行业，它存在于各个经济领域和各类企业的各个经济活动环节中，是其它所有产业发展的支柱。物流已经成为第三方利润源世界各国对物流的重视：美国运输部：2000-2005年运输业发展战略目标包括：安全、畅通、经济增长、人和自然和谐发展、组织结构优化等。英国：2000-2010年交通运输发展战略中将政府的职能定位为：刺激英国各行业内的竞争、促进所有地区的经济发展、促进城镇复兴、提高农村地区的通行条件和发展机会、减少社会排他性、减少运输对地方乃至全球环境的影响等。澳大利亚：在1997年就牵头成立了综合物流网络，为出口货物和澳大利亚国内货物的高度流动提供新的途径，为澳大利亚运输与物流建立全国战略合作网。日本：制定物流发展战略，对物流服务、区域流通中心、综合一贯运输、协同配送、一贯托盘化运输等问题进行专题研究，提出相应的实施措施。物流已经被称为社会的“第三方利润源”利润源第一方利润源——资源领域第二方利润源——人力资源领域第三方利润源——物流领域利润源人类开始依靠科技进步，降低生产资源的消耗，综合利用自然资源并通过科技手段合成人工资源来降低自然界的资源消耗，从而获得利润。这种通过科学技术的发展来获取利润的方式称为“第一方利润源”，受制于自然资源的有限性和科技发展的局限性。随着科技的进步，通过管理者的经营使得生产率的快速提高，人类的智慧和管理技能便成为社会的“第二方利润源”。第一方利润源第二方利润源利润源利润源①物流可从流通中分化出来②物流活动可以单独盈利第三方利润源—物流领域在制造业中，社会物流成本是直接劳动成本的四倍，原材料成本占总成本的50%左右，直接劳动成本占总成本的10%左右，而物流成本占总成本的40%左右。通常成熟期产品的利润率比较低，毛利润率平均为5%，每节约1元的物流成本，相当于增加20元的销售收入所产生的效益。企业通过物流流程的调整能够降低市场风险，提高物流效率，降低物流成本。相对于增加销售收入而言，企业降低物流成本容易一些。1.增加销售收入需要面对诸多的直接竞争对手和潜在竞争对手2.降低物流成本更注重企业的内功。微观方面宏观方面物流时间是加工和制造时间的九倍，加工和制造是总时间的10%左右，而物流时间是总时间的90%左右。发展物流业，对提高全社会的生产效率，降低物流成本起着重要的作用。1.1.2物流对企业的影响企业的物流成本构成物流对资金周转率的影响物流对企业财务业绩的影响（1）（3）（2）（1）企业的物流成本构成（2）物流对资金周转率的影响在企业管理中，资金周转率应该是一个比利润率更重要的指标。目前，我国企业的总体资金周转率偏低。根据国家发展和改革委员会发布的数据显示，2004年，我国工业企业流动资金周转率为2.16次/年，而发达国家一般超过15次/年。这样，发达国家的1亿元的资金产生的效益相当于国内企业的7亿元。企业的资金周转速度很大程度上取决于物流速度。提高物流周转速度，从而加速企业资金周转率是企业亟待解决的问题。（3）物流对企业财务业绩的影响企业的物流成本在财务报表中分散统计于制造成本和一般管理费用及销售费用项目当中。财务上物流成本的核算通常是从被统计在折旧费和人工费等已消耗、使用的不同经营资源项目中抽出隐藏在其中的物流成本，即把物流活动中消费、使用的金额按一定标准抽出进行核算。把担当物流工作中员工的人工费可以抽出作为物流人工费入账；把保管、运输、搬运等不同物流活动中发生的成本从其记入的相关账目中抽出作为物流活动费用入账，两者汇总形成企业的物流成本。由于计算的复杂性和不易操作性，很少有企业单独统计物流成本。实际上，企业物流体系对于企业的资产负债表、损益表、现金流量表的主要项目均有显著影响，企业如果从总物流成本最优出发，进行整体的规划和运作，将对企业的财务业绩将产生巨大的贡献。举例：1.2物流概述1.2.1物流发展史美国市场营销学者阿奇.萧(ArchW.Shaw)于1915年从市场分销的角度提出物流的概念，叫作实物分配(PhysicalDistribution，简称PD)。他在1915年1月由哈佛大学出版社出版的《SomeProblemsInMarketingDistribution（市场分销问题）》一书中指出在市场分销中，存在两类活动：一类叫作创造需求，一类叫作物资实体分配(PhysicalDistributionofGoods)。而物流与创造需求是两类不同的活动。一、营销学派的物流产品成本=V1产品价格=V1+V2V1消费者价值=V1+V2+V3V1+V2消费者剩余=消费者价值-消费者成本=V3V3V2V1产品成本产品价格消费者价值消费者剩余理想的产品成本、产品价格和消费者价值关系物流活动主要专注于运营层面，即通过物流效率的提高、物流成本的降低来压缩产品成本，也就是降低V1的值，并且最大程度地配合企业进行创造需求的活动。创造需求的活动是设法提高消费者价值，增加消费者剩余。营销管理者通过各种营销活动来提高产品在消费者心目中的价值，即提升消费者剩余V3的值。物流学理论的发展1431915年威尔德（Weld）指出市场营销能产生3种效用，即所有权效用、空间效用和时间效用的概念1929年，营销专家弗莱德.E.克拉克将物流进一步纳入到了市场营销的研究范畴之中。1954年，鲍尔.D.康柏斯指出应该重视认识、研究市场营销中的物流1956年，《物流中航空货运的作用》在物流管理中导入了整体成本的分析概念，深化了物流活动分析的内容。2物流学理论的发展5871961年世界上第一本介绍物流管理的教科书《物流管理》1962年美国著名经营学家彼得.德鲁克强凋应当高度重视物流管理1963年成立了美国物流管理协会。1969年罗纳德.J.鲍尔素克斯“物流的发展——现状与可能”，对综合物流概念的过去、现状以及未来发展作出了全面分析。6分销物流学分销物流学主要把物流看成是运输、储存、包装、装卸、加工（包括生产加工和流通加工）、物流信息等各种物流活动的总和。在分销物流学中，主要研究这些物流活动在分销领域的优化问题。二、军事学派的物流和现代物流1905年美国少校琼西.贝克在其所著《军队和军需品运输》一书中提出Logistics的概念，叫作军事后勤。第二次世界大战时，军事后勤在将军需物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置、统筹安排和全面管理，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好市场营销学派开始借用军事后勤学中的系统理论、运输理论、配送理论、仓储理论、网点布局理论、信息化理论以及它们的应用技术等发展物流学。后期，物流就过去的实物分配(PhysicalDistribution)逐渐被Logistics所替代。现代物流学就此诞生，他吸收了市场营销学派和军事学派的物流的优点，涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。阅读材料1：我军后勤保障建设在转型中步入快车道2007年08月01日09:23:01来源：解放军报从大地到长空、从大陆到海洋，我军后勤建设伴随着人民军队前进的步伐大步迈进。后勤装备建设步入快车道。演兵场上，炊事挂车、冷藏车、保温车等构成的野战饮食保障装备大显身手；取暖、降温、供电等野战装备配套成龙；野战站台、多用途浮箱、滩涂铺路车等军交保障装备便捷实用……我军野战化后勤保障装备正在成建制成系统形成综合保障力。59年前那场史诗般的淮海战役中，人民群众出动小推车41万余辆，挑子4万余副……如今，小推车早已退出历史舞台，取而代之的是现代化后勤保障的钢铁洪流，火车、飞机、轮船、汽车构成快捷高效的现代立体大军交。后勤保障走向社会化。经过不懈努力,我军后勤保障社会化改革已拓展到饮食、营房、商业服务等后勤各个专业和领域,有效地增强了后勤保障功能,提高了军事经济效益，使广大官兵享受到了优质服务。如今，社会化保障已成为我军后勤建设的一支重要力量，就连驻喀喇昆仑山海拔5000米以上的边防一线哨所，生活补给也实现了保障社会化。了解有关我国军事物流的情况阅读材料2：经胡锦涛主席批准中央军委颁发《全面建设现代后勤纲要》2007年12月24日18:43:22来源：新华网新华网北京１２月２４日电经胡锦涛主席批准，中央军委日前颁发《全面建设现代后勤纲要》，要求着眼全面履行新世纪新阶段我军历史使命，按照时代发展要求，稳步实施后勤改革，积极谋求科学发展，将保障体制向一体化推进，保障方式向社会化拓展，保障手段向信息化迈进，后勤管理向科学化转变，推动后勤建设又好又快发展。《纲要》围绕保障体制一体化、保障方式社会化、保障手段信息化、后勤