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汽车租赁公司商业计划书1.项目概述1.1项目背景（汽车租赁行业具有广阔的前景）汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向长期或短期需要用车，但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。汽车租赁是传统与现代相互融合的行业，伴随互联网的快速发展，在线租赁模式逐渐兴起，尤其在短租自驾和分时租赁市场，移动化、自助化趋势愈发凸显，行业整体呈现多元化发展特征。租赁行业是国际汽车企业的重要市场：德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车行产企业的总产量中就有30%的订单来自租赁市场。在跨国汽车企业的支持下，主要国家的汽车租赁一直发展迅猛，每年收入以20%的幅度递增。世界排名第一的美国赫兹公司拥有的车辆就超过50万辆。2011年4月，交通运输部下发了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，明确提出今后5至10年，我国将初步形成龙头企业引领、经营主体多元、网络覆盖全国、经营行为规范、市场秩序良好、服务标准与国际先进水平接轨的汽车租赁服务体系，基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。2017年6月，交通运输部引发《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，再次对我国汽车租赁行业的发展进行指引与规划。截止到2017年我国汽车租赁市场规模已经达到了575亿元左右，预计在政策的推动下，中国汽车租赁市场前景较好。中国汽车租赁起步晚，目前正处于调整升级发展阶段。从1989年开始，中国租车行业经历了四大主要发展阶段，租赁企业也从大型国有企业发展成为多种企业类型共存；租赁对象由最初政府、企业发展成到普通大众消费者；业务模式也由最初传统线下采购模式拓展为“线下预定、线下取车”“门店直接预定”等多种租赁方式混合模式。另外，融资租赁、分时租赁模式也逐渐兴起，业务模式更加多元化。随着移动技术水平的发展以及旅游市场的带动，中国租车行业诸多业务将会进一步升级发展。由于国家对网约车市场的监管进入深层次阶段，与网约车平台伴生的汽车租赁公司的发展膨胀式发展。2015年10月，交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》第1条将网约车定义：以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务。该定义明确将网络预约租车归入出租汽车的一种形式，从而将其纳入出租汽车监管机制中。网络平台公司最初阶段是将出租汽车接入互联网平台，实现信息匹配，减少信息不对称而带来的空驶等利用率低下问题。用户使用出租车乘车体验得到极大提升，出租车司机也从中受益，订单数量增多，收入增加。此阶段其实是对长期以来出租车行业存在的问题通过互联网技术得到一定程度的解决，是互联网技术对传统行业的优化和适度改造，没有对既有市场形成冲击，也尚未引起过多利益冲突。第二阶段平台公司引入专车业务，以服务标准和价格均高于出租车进入整个轿车出行市场，在这一阶段，互联网平台公司为了向市场提供更多车辆和司机，以“四方协议”的形式，合理地绕开或者说规避了监管要求。根据目前的法律规定，从事出租车服务的必须取得“三证”，即城市出租汽车经营许可证、车辆运营证和驾驶员服务资格证，而且出租车数量是严格控制的。如果不能增加出租车数量，只能设法将社会车辆接入平台，能走通的路径就是汽车租赁，但是汽车租赁不得配备驾驶人员，于是实践中出现“四方协议”。“四方协议”有两种形式：A：平台公司从汽车租赁公司租车，从劳务派遣公司聘用司机，由平台公司、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订“四方协议”。在此种情况下，车辆是汽车租赁公司真实所有的，司机与车辆所有权人是分离的。B：私家车挂靠在汽车租赁公司，私家车车主作为司机与平台公司、汽车租赁公司、劳务派遣公司签订四方协议，汽车租赁公司仅是挂靠单位，并非真实的车辆所有权人。第三阶段平台公司引入快车业务，大量私家车介入平台，而且事实上不需要由私家车自己寻找挂靠的汽车租赁公司，而由平台公司完成这一环节。汽车租赁公司从中收取挂靠费用，提供注册为租赁汽车、协助处理罚款等事务。在这一阶段，私家车或明或暗的形式接入平台公司的软件，向乘客提供用车服务。第四阶段即目前最严监管开始，各地对网约车车辆、驾驶员、网约车平台等准入条件提出不同程度要求的同时，大部分司机则被排除在门槛之外，这也导致各地出现网约车运营车辆不足的现象。若以济南为例，截至2016年，济南市常住人口突破700万人，而济南市仅有出租车8500辆左右，平均800多人只有一辆出租车。而另据统计，济南市现有的五家较大的网约车平台公司——滴滴、优步、易到、神州、首汽，自2016年9月以来，五大平台日均接单量10.2万次，其中日接单量10次以上的有近4000辆，有效缓解了打车难的问题。根据各地的监管要求，目前各地都在制定网约车限量政策，以淄博为例网约车数量限制在3000台以下，网约车牌照价值预期与出租车牌照相同，具有一定的升值空间。除了正常的网约车业务，城际拼车业务作为共享经济和解决中短途出行的方式，市场潜力巨大。1.2行业发展的历程1998年起，济南及南方部分省、市，7座以下小客车门对门接送的电话预约城际拼车开始形成。2010年，济南周边多地逐步兴起电话城际拼车业务。2012年8-9月，快的打车和嘀嘀打车先后上线。2014年6-9月，快的、滴滴以出租车为踏板，相继推出了“专车”服务，在包括济南的全国各大城市推广。2015年两会期间，交通部表态，鼓励互联网打车平台与租赁公司合作开展网约车业务，并首次使用“专车”一词。2015年10月10日，交通部对外发布专车《指导意见（征求意见稿）》和《暂行办法（征求意见稿）》。2016年7月28日，国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，并要求各城市于11月1日前出台细则，标志着网约车开始进入合法化阶段。2016年12月28日，青岛市正式发布《青岛市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《青岛市交通运输委员会关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见》，于2017年1月1日起开始实施。1.3行业发展的现状1.政策导向。截至目前，各地均已就细则征求意见，北京有50多个平台公司申请资质，有国企背景的首汽约车获得全国首块网约车平台牌照。2016年12月28日，青岛市正式发布《青岛市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《青岛市交通运输委员会关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见》，于2017年1月1日起开始实施。自2018年2月1日起济南市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》（下称细则）开始实施。全省各地网约车管理实施细则已落地。2.市场格局。在城内打车市场，滴滴出行占90%以上的份额，依次是易到和神州。目前一、二线城市的城内网约车市场已基本定格，由于大城市城内网约车运营起点高，初期单少车少，没有竞争力，在不允许通过恶性竞争的当下，新的平台很难插足，但三、四线城市，特别是县城，城内网约车的发展还有很大空间。在城际打车市场，滴滴顺风车同样占90%以上的份额，但也处于起步阶段，尚有90%以上的市场潜力未被挖掘。城内网约车，可替代的交通工具种类繁多，例如出租车、公交、地铁、轻轨等。而城际市场，传统出行几经转乘，费时费力，特别是行李较多或夜间出行，极为不便，为此，城际网约车具有难以替代的优势，相对来说是市场刚需。所以目前城际网约车的市场潜力巨大，乘客的粘性也更强。以济南至泰安，24小时门对门接送，含高速费拼车60元/人，包车180元/趟，比单人乘坐滴滴顺风车便宜，比坐大巴加出租车也便宜。以前泰安没有城际拼车业务，大部分乘客只能选择传统交通工具。乘客与司机之间通过QQ、微信群联系，如果能整合起来将会有很大市场。经市场调查，传统城际拼车，在我国东部和南部发展较快，经济重心周边县市发展较快，出行方式较为单一的县市发展较快。在传统城际拼车发展快的线路，城际网约车推广更加迅猛。从线路成熟度来看，主要分为三大类型。第一种类型是较为成熟的传统城际拼车线路，线路有专职运营车辆近千辆，大多有车队组织，市场大，竞争也大，普遍采用帕萨特等B级车或越野车，服务也较为规范，这种市场，只有通过较为优质的车辆、更加专业的服务才能赢得市场，但只要管理好，业务发展最快；第二种类型是刚刚形成的传统城际拼车线路，大多没有车队组织，司机各自为阵，市场较为混乱，车型普遍较差，这种线路，只要选用优质车辆，初步规范服务，就会很快占领较大的市场份额，对市场的整合也最为容易；第三种类型是还未形成的市场，只有少数顺风车运营，一般很难叫到车，大部分人还未形成城际拼车的习惯，在这种线路，只要能够拼到车，价格不高，服务不差，就能占领原本不大的市场，但业务量的提升缓慢。城际拼车是用车服务最难以管理的一种，地方保护主义严重，各地环境不同，习俗不同，同一地域的人习惯和喜好也不同，很难用一种互联网的方式一次性推广到位，没有线下是无法管理好城际拼车的。特别是初期，订单的时间和上下车地点不统一，难以安排车辆，所以当有的平台在哪一条线路运营成熟后，接送更加便捷，就会进入良性循环，占得一席之地。目前最大的滴滴出行，收购优步中国后，对司机和乘客的补贴下降，对合作租赁公司的政策收紧，随意推行霸王条款，在三周内日订单从1500多万单下滑到1100多万单，司机和乘客颇有怨言，合作的租赁公司心灰意冷。就此看来，滴滴将来不可能一家独大，城际网约车百家争鸣的时代已经到来。1.4项目介绍第一阶段，准入滴滴、万顺叫车、首汽约车等汽车平台，以全款卖司机车辆挂靠租赁公司、司机以租代购挂靠租赁公司、租赁公司买车租赁给司机三种形式将车投入平台运营；与各大企业合作短租、长租业务；第二阶段，开通城际拼车路线，与济南为核心城市与各地交通部门协商路线合法化，组织各路线车队，开立微信公众号和小程序，扩大客户群体；第三阶段，研发上线自己的网约车平台。2.公司简介2.1基本情况公司名称：山东XX汽车租赁有限公司运营中心所在地：济南预计注册资本：500万人民币公司性质：有限责任公司公司类型：信息服务经营范围：信息服务、汽车租赁、汽车销售2.2公司使命、核心价值观、愿景与目标2.2.1企业使命共享经济、效率出行2.2企业核心价值观诚信、责任、规范、创新2.3企业愿景始终追求卓越，为顾客创造价值2.4企业目标短期目标：通过平台合作，建立符合市场规律、有利于企业发展的车队更新机制，使企业步入良性发展的轨道。在保持现有竞争优势的前提下，加大商业市场的开发力度，走特色化经营的道路。长期目标：争取在未来三、四年内，通过持续不断的经营创新，培育核心竞争能力，发展完善的国内租赁网络逐步建立起市场中坚的地位，形成独具特色的、知名的、精干型汽车租赁公司，力争利润达到千万的水平。2.5公司组织结构2.5.1公司治理与经营层人选山东XX汽车租赁公司将根据现代企业制度要求,明确划分股东会、董事会和经理人员各自权力（股东所有权，董事会的经营决策权、经理人执行管理权）、责任和利益，形成三者之间的权力制衡关系，确保公司的高效与有效运行。股东会是公司的最高权力机构，董事会是在股东会授权下的经营决策机构，而监事会是公司股东会授权的监督机构。2.3.2组织架构设计各部门职责简介保障部：负责风险控制、救援、维修及保险等事宜。运管中心：负责车辆安置及预订中心管理等工作。资源部：负责车辆采购及废旧车辆处置等工作。财务部：负责财务预算、会计及财务管理等工作。营销部：负责市场规划、品牌宣传、公关等工作。技术部：负责汽车租赁网络、客户管理系统、汽车租赁管理系统建设等工作。办公室：负责行政、后勤、人事等工作。3、经营策略公司在前期的工作重心是做大公司名义资产量，吸引更多的司机挂靠租赁公司，尽量少让司机租用公司车辆，走轻资产的发展战略；在前期已确定的万顺叫车一个合作平台的基础上力争再签2个平台，确保平台上车辆有选择性；在平台上车辆超过100台车辆的情况下适时开始融资，借助银行等低息资金开展第二阶段操作，上线自有车辆，保证城际拼车路