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§3-1钻孔§3-2扩孔和锪孔§3-3车孔§3-4车内槽、端面直槽和轴肩槽第三章套类工件的加工§3-5铰孔§3-6套类工件几何公差的保证方法§3-7套类工件的测量§3-8套类工件的车削工艺及车削质量分析§3-3车孔一、车孔车刀1.通孔车刀车通孔车直孔前排屑通孔车刀通孔刀柄a)圆刀柄b)方刀柄2.盲孔车刀盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。车盲孔车平底孔和车沟槽后排屑盲孔车刀盲孔圆刀柄二、车孔的技术要点1.解决内孔车刀的刚度问题（1）尽量增加刀柄的截面积车孔时的端面投影图a)刀尖位于刀柄上面b)刀尖位于刀柄中心c)一个后角d)两个后角（2）刀柄的伸出长度尽可能缩短可调节伸出长度的刀柄2.解决排屑问题排屑问题主要是控制切屑流出的方向，精车孔时，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切屑从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。三、车孔时的切削用量内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半，进给量f比车外圆时小20％~40％，切削速度vc比车外圆时低10％~20％。§3-4车内槽、端面直槽和轴肩槽一、常见内槽的种类、结构、作用及车削方法二、车端面直槽车端面直槽车平面槽三、车轴肩槽1.车45°外槽车45°外槽2.车圆弧外槽车圆弧外槽车内沟槽§3-5铰孔一、铰刀1.铰刀的几何形状铰刀a)铰刀外形图b)锥柄铰刀的结构c)圆柱柄铰刀的结构d)齿部放大图2.铰刀的种类铰刀按使用方式可分为机用铰刀和手用铰刀两种。铰刀按切削部分的材料可分为高速钢铰刀和镶硬质合金铰刀两种。铰孔二、铰削余量的确定铰孔之前，一般先车孔或扩孔，并留出铰孔余量，余量的大小直接影响铰孔质量。余量太小，往往不能把前道工序所留下的加工痕迹铰去。余量太大，切屑挤满在铰刀的齿槽中，使切削液不能进入切削区，严重影响表面粗糙度，或使切削刃负荷过大而迅速磨损，甚至崩刃。铰削余量：高速钢铰刀为0.08~0.12mm，硬质合金铰刀为0.15~0.20mm。三、铰削时的注意事项1.铰削前对孔的要求2.调整主轴和尾座套筒轴线的同轴度3.选择合理的铰削用量4.合理选用切削液§3-6套类工件几何公差的保证方法一、尽可能在一次装夹中完成车削尽可能在一次装夹中完成车削二、以外圆为基准保证几何公差精度软卡爪的形状及制作a)焊接式软卡爪b)车软卡爪的内限位台阶1、2—软卡爪3—定位圆柱三、以内孔为基准保证几何公差精度1.实体心轴常用心轴a)小锥度心轴b)台阶心轴c)胀力心轴1、4、8—工件2—小锥度心轴3—台阶心轴5—螺母2.胀力心轴常用心轴c)胀力心轴7—胀力心轴9—锥堵§3-7套类工件的测量一、套类工件的常用测量量具套类工件的测量项目主要包括孔径的测量、几何公差的测量等。孔径的测量可采用游标卡尺、内卡钳、塞规、内测千分尺、内径千分尺、三爪内径千分尺和内径千分表等。1.内卡钳用内卡钳测量孔径套类工件的测量1套类工件的测量22.塞规用塞规检验孔径a)塞规的形状b)检验孔径1—通规2—手柄3—止规4—工件5—孔径3.内测千分尺内测千分尺及使用1—固定量爪2—活动量爪3—微分筒4.内径千分尺内径千分尺及使用方法a)实物图b)径向位置c)轴向位置5.三爪内径千分尺三爪内径千分尺6.百分表百分表a)钟面式b)杠杆式1—大分度盘2—小分度盘3—小指针4—大指针5—测量杆6—测量头7—球面测杆7.千分表分度值为0.001mm的千分表a)结构b)实物图1—大分度盘2—小分度盘3—小指针4—大指针5—测量头8.内径千分表（或内径百分表）内径千分表及使用a)内径千分表b)孔中测量情况1—活动测量头2—定心器3—测杆4—百分表5—固定测头内径千分表及使用c)内径千分表的测量方法9.数显百分表数显百分表1—显示屏2—表体3—置零钮4—保持钮5—米英制转换钮二、形状精度的测量1.圆度误差的测量当孔的圆度要求不很高时，在生产现场可用内径千分表（或百分表）在孔的圆周的各个方向上去测量，测量结果的最大值与最小值之差的一半即为圆度误差。2.圆柱度误差的测量在生产现场，一般用内径千分表（或内径百分表）来测量孔的圆柱度，只要在孔的全长上取前、后、中几点，比较其测量值，其最大值与最小值之差的一半即为孔全长上的圆柱度误差。三、方向、位置和跳动精度的测量1.径向圆跳动的测量方法在小锥度心轴上测量径向和轴向圆跳动a)工件在小锥度心轴上测量径向和轴向圆跳动b)测量方法1、6—顶尖2—小锥度心轴3、4、7—杠杆式百分表5—工件在Ｖ形架上测量径向圆跳动a)工件b)测量方法2.轴向圆跳动的测量方法套类工件轴向圆跳动的测量方法是先把工件装夹在精度很高的心轴上，利用心轴上极小的锥度使工件轴向定位，然后把杠杆式百分表3或7的圆测头靠在需要测量的左侧或右侧端面上，转动心轴，测得百分表的读数差，就是轴向圆跳动误差。3.端面对轴线垂直度的测量方法轴向圆跳动和垂直度的区别a)倾斜b)凹面c)凸面用刀口形直尺测量垂直度a)测量垂直度b)刀口形直尺1—刀口形直尺2—工件测量工件端面垂直度的方法1—Ｖ形架2—工件3—心轴4—百分表§3-8套类工件的车削工艺及车削质量分析一、套类工件的车削工艺分析1.在车削短而小的套类工件时，为了保证内外圆的同轴度，最好在一次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完毕。2.内槽应在半精车之后、精车之前加工，还应注意内孔精车余量对槽深的影响。3.车削精度要求较高的孔可考虑以下两种方案：（1）粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→铰孔（2）粗车端面→钻孔→粗车孔→半精车孔→精车端面→磨孔4.加工平底孔时，先用麻花钻钻孔，再用平底钻锪平，最后用盲孔车刀精车孔。5.如果工件以内孔定位车外圆，在内孔精车后，对端面也应进行一次精车，以保证端面与内孔的垂直度要求。二、套类工件车削工艺分析示例滑动轴承套车削固定套1.滑动轴承套车削工艺分析（1）滑动轴承套的车削工艺方案较多，可以是单件加工，也可以是多件加工。（2）滑动轴承套的材料为ZCuSn5Pb—5Zn5，因两处外圆直径相差不大，故毛坯选用铜棒料，采用6~8件同时加工较合适。（3）为保证内孔ϕ22H7的加工质量，提高生产率，内孔精加工以铰削最为合适。（4）外圆对内孔轴线的径向圆跳动为0.01mm，用软卡爪无法保证。此外，ϕ42mm的右端面对内孔轴线垂直度允差为0.03mm。（5）内槽应在ϕ22H7的孔精加工之前完成，是为了保证精加工表面的精度。2.滑动轴承套机械加工工艺卡三、套类工件的车削质量分析