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高速铁路建设项目施工企业风险管理研究学生姓名：徐志舜指导老师：刘振奎专业：土木工程建造与管理开题报告论文研究的背景论文研究的意义国内外研究现状研究的内容及预期结果进度计划及安排研究的背景根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。“四纵”客运专线：北京—上海、北京—武汉—广州—深圳—香港、北京—沈阳—哈尔滨（大连）杭州—宁波—福州—深圳。“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明、青岛—石家庄—太原、南京—武汉—重庆—成都。中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区等经济集中带均将规划修建城际铁路。如此大规模的高铁建设给施工企业带来机遇,同时也给他们带来了挑战，高铁建设对施工企业的管理水平提出了更高的要求，风险管理水平也是体现企业管理水平的一个重要方面。由于高速铁路建设具有投资大、规模大、建设周期长、参与方多，施工企业面临的风险也就大，一旦发生事故，后果都比较严重，例如：2009年10月27日郑西高铁南护坡在施工中发生垮塌导致8死2伤。发生事故的原因大都是由于管理不善，管理人员风险管理意识淡薄，企业风险管理机制不健全，对潜在风险不够重视。通过对风险管理的研究，提高风险管理水平助于施工企业施工的顺利进行。论文研究的意义高速铁路是实现我国铁路现代化建设的必由之路，由于高铁建设持续时间长，施工难度大，对施工质量要求高，地址条件复杂多变，在施工过程中存在多种风险，例如：经济风险，环境风险，政治风险等，通过对高速铁路建设风险管理研究，可对高速铁路建设探索出一套有效的风险管理方法，提高风险管理水平，对我国今后高铁建设项目的风险管理有一定的参考作用。风险管理作为一门新兴学科，在工程项目管理方面得到了广泛的运用。风险管理的思想最早起源于古埃及的互助组织和船货抵押贷款：Marshall（1921）最早在专著《BusinessAdministration》中提出风险负担管理的观点，这是风险管理的早期雏形。二十世纪六十年以后，管理方法被引入了风险管理研究领域，将项目管理和风险管理结合起来，进一步推动了项目风险管理的发展。国内外风险管理研究现状在风险管理的研究方面，国外的研究比较成熟，现代数学和计算机技术的发展为风险的研究提供了有力支持，如决策树法、蒙特卡罗模拟法计划评审技术(KEPT)等。西方发达国家在风险研究方面目前仍然处于领先地位，在理论研究和实际应用方面都达到了较高的水平。现在中东地区，亚洲一些发展中国家也都开展了风险管理的应用研究。我国风险管理研究起步较晚，经过二十多年的发展，风险管理研究也取得了一些成果，很多项目都开始采用风险管理，并取得了显著成效。但目前在风险分析中仍然存在定性分析和经验决策，不能很好反映项目风险的本质，导致决策失误大量存在。在项目实施过程中并没有实施全过程风险管理，只是部分或局部的进行了风险管理，对风险缺乏系统性考虑，导致了大量本可以避免的风险事故的发生。在项目建设中尚没有形成一套有效的系统的风险管理方法。研究的内容对于高速铁路项目施工企业的风险管理，需要从投标阶段开始至项目竣工验收各个阶段进行全过程风险管理，确定各个阶段存在的风险因素，对存在的因素进行分析研究，采取相应风险应对策略。本论文从以下几个方面进行研究：风险管理理论的发展高铁项目施工企业组织风险管理高铁项目施工企业经济风险管理高铁项目施工企业工程环境管理高铁项目施工企业工期风险管理高铁项目施工企业技术风险管理预期结果通过对高铁建设项目进行全过程风险管理研究，找出高铁建设项目中存在的风险因素，对各个风险因素进行分析研究，确定各个风险因素的重要程度，以及对不同的风险因素采用不同的应对策略。形成一套对高铁建设项目比较有效的风险管理方法。研究进度及具体安排