F物流公司仓储管理信息系统

1F物流公司仓储管理信息系统的设计研究摘要：F公司为专业从事汽车物流服务的第三方物流提供商，业务包含供应商取货、配送中心储存、入厂部件管理、上线管理、售后零部件管理及整车物流等，几乎涵盖采购生产到销售的所有环节物料与容器管理。汽车物流是公认的最复杂、最难解决的物流作业，由于零部件种类繁多、主机厂成本压力、包装规则多样以及必须保持生产线上合理顺畅且不间断的生产节拍，信息系统的导入与精细优化便成为不可忽视与延迟的必要手段，本系统以售后仓储与入厂物流为重心，预计导入仓储管理系统(仓储管理)到Z仓库与W仓库，接着实施到各地物流中心。虽然同为仓储管理系统作业，但汽车物流的仓储管理又与一般零售等仓储作业有所差异，本初步设计方案以售后备件物流中心(After-Market)与入厂物流(InboundLogistics)为主体。这个系统需要进行完全整合或者独立使用，具体需包括以下功能：计划、预测、补货、仓储管理、人力管理、库位优化、运输管理、拓展式企业管理、分布式订单管理、逆向物流管理的解决方案。关键词：第三方物流入厂物流售后备件物流仓库管理系统引言课题研究背景及意义：作为为大型整车厂提供三方物流服务的专业物流公司，F物流公司的业务范围覆盖仓储管理，包装，运输，配送以及部分增值性业务如精品加装，轮胎压装等，其核心竞争力主要体现在为整车厂服务的水平上。汽车整车厂是最早推行精益生产模式的工业制造商，对物流配送的要求是按照整车装配线的生产节拍将零部件准时配送到指定工位上。F物流公司目前为整车厂提供的服务范围包括：采购物流，生产物流，备件物流，保税物流，整车厂内物流，以及产品包装，换装，简单的零部件拆解，加工等附加服务。在信息化时代的今天，物流的信息化是必然趋势，而仓库信息化又是物流信息化中的基础，因此实现仓库信息化管理是物流行业未来的方向。仓储管理与供应链系统：运输和仓储是物流企业信息化中的首要功能，也是目前中国市场最主要的物流业务。在此基础上，以供应链管理为代表的信息系统近几年开始不断发展。如**公司利用供应链管理,依靠IT技术和要素资源整合，较快地提高了劳动效率，极大地缓解了生产制造企业在产前、产中、产后各环节中对原材料、半成品和产成品的资金占用。再就是企业资源计划系统，物流企业所建设的ERP系统，往往只包括了财务管理、订单管理、分销管理等一些通用模块，并没有体现出物流企业综合管理的独特需求。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统没有足够信息源，因而大大削弱了整个企业信息资源的开发利用。不少企业忽视信息资源规划工作，缺乏统筹规划和统一的信息标准，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通，不能共享，形成许多信息孤岛，企业还没有享受到信息化投资应产生的效益，从而阻碍了物流管理信息化的进程。当很好地解决了这些问题之后，仓储信息化的利用率也就能够顺其自然地得到提高。国内仓储信息化发展现状：尽管国内很多大型企业在全国范围内建立了许多营业网点，形成了比较完善的营销网络体系，而且大部分实施了ERP企业资源管理系统，但在建设现代化的仓储物流管理体系方面还存在许多不足，尤其在仓储模式的建立和仓储管理方面仍停留在人工操作管理阶段。落后的仓储管理模式和设施对于企业日益增长的货物配送需求愈发难以适应，因此，应用先进的计算机网络通信技术改变仓储模式，实现仓库管理的自动化已经成为一种必然。近几年，物流业发展的一个重要特征就是以追求“零库存”为最高目标。“零库存”的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”，即不保持库存。不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题，如仓库建设、管理费用，存货维护、保管、装卸、搬运等费用，存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。因此，“库存”以受到青睐，就在于给企业管理带来了诸多的优点，如高效率、低成本和完美的流程。虽然从目前企业物流现状来看，在整个社会再生产的全过程中，零库存只能是一种理想模式，还不可能成为现实，但是通过不断降低库存，企业可以节省很多成本。但是，在这个过程中，仓储环节的信息化至关重要，没有仓储环节的信息化，“零库存”就是空中楼阁。3事实上，中国物流企业信息化建设还处在相对比较初级的阶段。从目前的建设实际情况看，物流信息化可以分为三个层次，每个层次的系统建设内容和实现功能均有不同。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程优化控制要求具备一定的信息化基础，而供应链管理又以各企业流程设计和运行优化为基础。目前，中国多数物流企业信息化处于前述的第一层次，少数处于第二、第三层次。现阶段，物流企业的信息化核心就是以物流的仓储管理及运输管理为主要内容，向外延伸到电子商务和供应链管理。除了企业的信息化应用，公共信息平台也是物流行业信息化的建设重点。物流公共信息平台可有效整合行业资源，实现行业资源交互和共享，发挥物流行业的整体优势。因此，如何提升信息化应用水平，并以此为工具有效提升企业的运作效率与综合竞争力，是物流企业必须认真思考并尽快付诸实施的问题。另外，从第三方的数据看，我国只有39％的物流企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。在当前中国物流市场规模以年均30％递增的发展速度下，物流信息系统的市场需求将加速扩大。据相关调查显示：60％的企业需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息及数据的机制。一、F物流公司业务的系统分析（一）F物流公司介绍F物流公司成立于2002年9月，是专业汽车物流企业,业务范围涵盖采购物流、生产物流、流通加工、销售物流、物流水平事业等汽车物流领域，公司总投资3亿元人民币。现拥有广州、上海、襄樊、武汉、杭州、郑州等几大物流中心，下辖四个子公司，仓储面积超过22万平方米，物流车辆等设施500余台套，员工4000余人。目前F物流公司主要为国内几家大型汽车制造公司及汽车零部件供应商等100多家客户提供专业物流服务，服务内容涉及采购物流、VMI、流通加工、PDI、物流包装、整车物流、保税物流、备件物流等汽车物流项目。公司以为客户提供专业物流服务为理念，并与境外多家物流公司及科研机构开展技术合作，可实施全球物流作业，技术水平正与日本汽车物流接轨，具有强大的供应链优化整合能力。（二）对F物流公司业务现状的理解及信息化需求点分析作为为大型整车厂提供三方物流服务的专业物流公司，F物流公司的业务范围覆盖仓储管理，包装，运输，配送以及部分增值性业务如精品加装，轮胎压装等，其核心竞争力主要体现在为整车厂服务的水平上。汽车整车厂是最早推行精益生产模式的工业制造商，对物流配送的要求是按照整车装配线的生产节拍将零部件准时配送到指定工位上。F物流公司目前为整车厂提供的服务范围包括：采购物流，生产物流，备件物流，保税物流，整车厂内物流，以及产品包装，换装，简单的零部件拆解，加工等附加服务。下图是F物流公司业务运作概览：1.采购物流整车生产厂的精益生产模式对物流配送提出了很高的要求，由于汽车零部件种类众多，供应商分布广泛，对国外KD件的进口需求也非常大，零部件供应商对整车厂的物流模式分为如下几种：1）近距离供应商，整车厂发布月，周，日计划给供应商，由供应商按照整车厂看板计划直接运送到指定工位或厂内中转库，供应商承担运输费用，确保供货物资的品质，并负责容5器的回收和不良品替换等工作。供应商承担所有物流费用和责任，并将物流成本折算在产品报价中。2）远距离大批量供应商，整车厂发送采购订单给供应商，供应商按照订单交期将零部件交付到整车厂指定的三方物流仓库，由三方物流按照整车厂看板计划将零部件配送到指定工位或厂内中转库。3）远距离小批量供应商，单位产品附加运费较高，为节省物流费用，整车厂发送采购订单给供应商和三方物流仓库，由三方物流仓库按照供应商地理位置分布，采购订单的交期等限制条件规划运输路线，安排车辆到各个零部件工厂提货，并按照整车厂看板计划配送到指定工位。这种调达供货，供应商报价仅包含零部件成本，整车厂可以通过三方物流的批量运输降低单位产品物流成本。4）VMI供货模式。从降低整个供应链成本和风险的角度出发，整车厂通过各种辅助手段在其供应商中推行VMI供货模式，即供应商按照整车厂季度/月度生产计划在整车厂附近的三方物流仓库中准备适当的库存，当整车厂需要的时候配送到整车生产线，按照上线结算或者下线结算的规则定期结算。VMI供应商根据整车厂生产计划和现有库存余额及时补货到三方物流仓库，由三方物流仓库按看板计划配送到指定工位：7在整个采购物流业务中，信息系统必须提供如下的功能支持：1)预收货：在供应商送货之前，可以接收供应商发出ASN或者手工录入入库订单，系统可以根据仓库内的可用储位的量和人力、设备的能力，进行入库任务的预先规划和预留库位，或者预先安排员工，设备等资源做好收货准备。2)入库检验：系统可自动判断入库物资是否需要检验，如需检验则自动将货物转入待检库区，将该批物资设为待检状态，并允许检验人员录入检验结果，按照检验结果进行接收，退货或者让步接收等操作。3)批次管理：根据物料参数自动判断该物资是否需要进行批次管理，是否需要自动产生批次号等，并可以提供全程的批次跟踪，查询等需求。4)上架管理：货物进入仓库，系统要判断该批货物是否要上架，如不上架应该放在何处。可以定义多种上架策略，系统根据上架策略自动分配库位，例如哪个储位对货物来说是最好的储位，既不会上架困难，也不会取货不便。5)支持入厂物流：如果是来自整车厂的订单，系统可根据订单交期，供应商地理位置，物资种类等因素进行调达计划，规划运输路线，并安排恰当的车辆和容器进行物资调达和配送。6)支持VMI补货：能够识别供应商托管物资，在入库过程中可以匹配供货物资和客户采购合同进行正确的VMI物资入库操作，并能够提供准确，实时的VMI物资库存余额，库存移动数据给供应商，确保供应商供货的及时性，支持供应商与整车厂之间的对帐和结算。7)条码扫描：系统必须能够跟条码系统集成，支持通过条码扫描进行入库，上架等作业，并支持按照需要的格式进行条码打印，标签打印等操作。8)系统集成：从供应链管理效率上来说，整车厂，零部件厂都必须与三方物流管理公司进行系统集成，实时交换订单，计划，库存，库存变动等信息，以支持整车厂，零部件厂的生产，采购计划的编制和执行，支持三方物流公司收货和发运的效率。同时，基础数据如整车厂的供应商，客户等相关信息也必须实现共享或者同步，才能确保各项物流服务的有效执行。在采购物流业务中，如下的增值服务需求大量存在：1)包装转换：由于供应商包装方式可能不满足三方物流存储或运输要求，在收货验收后可能重新进行零部件包装；系统可以自动判断入库物资是否需要进行包装转换，或者手工设置包装转换指令，并支持自动/手动生成包装订单，进行包装转换和入库，上架。2)库内加工：目前F物流公司主要提供轮胎压装等增值服务，随着企业规模扩张不排除有更多的库内加工业务。3)越库：在紧急订单或者其他情况下进行越库操作，并支持越库计划的生成。4)调拨：支持不同仓库间物资的调拨。5)容器管理：跟踪管理整个物流运输过程中F物流公司提供的各种类型容器，并进行容器的回收和新一轮的使用规划。2.生产物流一般整车厂的生产物流包括入厂物流，厂内物流和出厂物流，部分整车厂在厂区内设置中转仓库，由自己的物流部门负责这部分物流的管理和控制。目前F物流公司承担多家汽车的厂内物流工作，包括：入厂物流：从三方物流仓库配送到厂内中转库房或者指定的工位。厂内物流：厂内各车间之间，生产线和厂内仓库之间的厂内转运，线边库管理，不良品的回收，容器回收等。出厂物流（整车）：负责整车下线到发运环节的物流运输,服务的内容包括：整车PDI、9PDA受入、转运、仓储、在库维护、新车整备、出库作业等多项物流增值服务。出厂物流（发动机）：F物流公司为汽车厂提供的物流服务，不仅包含对汽车厂各车间的物料/零部件的配送，废料回收，车间之间的物资运输，还包括将物料/零件直接配送到生